Установка тахометра и других приборов

Pugnator, Кто-то полюбому ставил,- есчё писал что для корпусов офигенно подходят крышечги от освежителей воздуха или типа того (для мелких)!!! А спидометр с тахометром тоже хочешь от уазика? Давление масла помоему если не такой датчик как на классике то похож на волговский! (Кстати он мне тоже больше штатного нравится он помоему до 6-ти кгс и на мой)

Gerred

.......Теперь возник такой вопрос: в классике понять сколько топлива можно только, наверное засунув свой писюн в бак (очень сильно колышется стрелка) Как этого можно избежать? Удастся ли поставить от переднеприводных датчик в бак(придется вваривать?) И ккакое у него сопротивление?

Этого можно избежать только если сделать емкостной датчик, но при этом нужно делать преобразователь самостоятельно.
Т.к. бензин является достаточно хорошим диэлектриком,т.е. он не пропускает электрический ток, можно с помощью него сделать конденсатор переменной емкости. Для этого потребуются две металлические трубки-они должны быть на высоту бака, и они должны быть разного диаметра, так чтобы одна входила в другую с большим зазором(чтоб они не касались друг-друга) - это будет обкладками конденсатора. А когда в баке начинает прибавлятся/убавлятся бензин, то емкость этого конденсатора увеличивается/уменьшается. При этом можно добится большой точности показаний, но нужно мастерить преобразователь емкость-напряжение(ток).

От переднеприводных датчик не поставить - он короткий, а если его удлинить- весь смысл теряется.

Sita0

Pugnator, Кто-то полюбому ставил,- есчё писал что для корпусов офигенно подходят крышечги от освежителей воздуха или типа того (для мелких)!!! А спидометр с тахометром тоже хочешь от уазика? Давление масла помоему если не такой датчик как на классике то похож на волговский! (Кстати он мне тоже больше штатного нравится он помоему до 6-ти кгс и на мой)

приборы ставятся вместо бороды в сборе. просто они четче выглядят

Pugnator

Никто не пробовал уазовские показометры?интересно, сильно ли отличаются хар-ки датчиков УАЗа от вазовских...конечно, можно доп. резисторы подобрать... уж больно дизайн нравится

Резирсторы не помогут, шкала логарифмическая. Ставь приборы с соответствующим датчиком и нет проблем. Скажем ММ120 на жигулях, ММ111 на уазе и т.д. По резьбам не помню, думаю разберешся.

Всё это хорошо конечно что вы обсуждаете,но вы неразу незатронули как можно подключить дополнительный тахометр на инжекторе,я долго себе ломал голову но так и недопёр,поскольку катушки у инжектора нету,а есть только распределитель зажигания в который я тыкал тахометр,но он у меня показывал какуюто белеберду,хотелось бы всётаки услышать от тех кто этим заморачивался как это сделать????заранее спосибо!!!!!

SANYO, как это нет катушек? есть, две в обычном или 4 распределенном зажигании. в модуле зажигания две катушки и два коммутатора. А тахометров хоть 50 - вешать на 43-ю ногу у Января 5, Боша 1.5.4 или Боша 7.0 или 8-я нога у Января 7 или Боша 7.9.7, этот вывод выходит на колодку приборки

Pugnator

SANYO, как это нет катушек? есть, две в обычном или 4 распределенном зажигании. в модуле зажигания две катушки и два коммутатора. А тахометров хоть 50 - вешать на 43-ю ногу у Января 5, Боша 1.5.4 или Боша 7.0 или 8-я нога у Января 7 или Боша 7.9.7, этот вывод выходит на колодку приборки

Это получается что подключится можно только через щиток приборов?

SANYO, НЯ!

Всем привет!
Проблема в чем : 82 года выпуска 2106 , все родное, поставил безконтактное зажигание - тахометр показывает после 2 000 ниже не показывает, слышал что можно поставить в провод сопротивление, а на катушку конденсатор, если ктото знает, подскажите какой конденсатор и какое сопротивление поставить
Я конечно согласен что самый простой способ купить новый тахометр или електроный но для меня это не выход, хочется придерживаться завода ))))

udav, читаем сообщение №185 в этой теме!!!!

посоветуйте, как решить проблемму- есть тахометр автоgauge, есть безконтактное зажигание с коммутатором 2109 и катушкой 2109. Тахометр показывает в 4 раза больше, чем надо, т.е. на холостых - около 4000 об. подключал к катушке. Может его к коммутатору надо подключить? или к датч. холла?

SIA, на автогаге с тыльной стороны должен быть переключатель количества цилиндров на двигателе. Проверь правильно ли он выставлен.

SIA, а какая разница на холла или на катушку цеплять - импульсов ведь одинаковое количество...

mysony

SIA, а какая разница на холла или на катушку цеплять - импульсов ведь одинаковое количество...

Обычно дополнительно устанавливаемый тахометр разрабатывается для возможности установки в ЛЮБОЙ автомобиль и может не иметь низковольтного входа. К тому-же цепь катушки имеет большую мощность и подключение дополнительной нагрузки туда дает намного меньшее влияние на параметры системы зажигания и ее надежность, чем подключение на маломощный выход ДХ.

Впрочем если все работает - почему нет....

Elusive Jo, я бы не сказал так. Тахометр имеет крайне высокоомный вход, и влиять на работу системы зажигания не может и НЕ ДОЛЖЕН