Устранение люфта в рулевом :)

D.E.M.O.N

Наверное очень быстро ездиешь по плохой дороге!! Колеса отрываются от покрытия и руль очень легко крутится .

На самом деле 30-40 гр. - это ОЧЕНЬ много! Если люфта нет на стоЯщем автомобиле, то приходят в голову 2 варианта:
1) углы установки колес;
2) установлены колеса с очень малым вылетом (вылезли наружу из арок).

Ездю я медлеееенннооооо....
Колеса стандартная штамповка 13".

Я че подумал...может мне после Албеа и W123 просто кажется что люфт?
а развал там ппц, развалило по полной...

Недосмотрел, меняли рулевую колонку.
Мастер оказывается был в нетрезвом уме.
Теперь страшно будет ездить, что там можно не так сделать?
Или нет повода для беспокойства?
Обязательно делать развал-схождение после замены?
И чё теперь везти к другим чтобы проверили?

Люфт 30-40 градусов это херня! я так 2 года ездил! потом люфт увеличился до 180! реально 180 градусов ходил руль и машина не поворачивала! я так до гаража 20 км еще проехал, по городу, ночью)))) после вскрытия верхней крышки обнаружил там коричнево-ржавую пару, с торчащими подшипниками. вобщем проблема это пустячковая поменять... проблема снять, невыходят пальцы шаровых, наконечники или как их там, не выходят из сошки, съемники не берут, кувалда не берет... бог с ними с шаровыми, попытался скрутить гайку сошки! невозможно открутить, 2 ключа и головку сорвал, зубило не берет... нагрев опасен близким расположением топливопровода. вопрос стоит ли резать болгаркой лонжерон чтоб снять редуктор??? и вопрос номер 2: сильно ли тяжелеет руль при установке вала сошки 2101 вместо вала сошки 2105??

avtodriver , теперь прочти, что написал и подумай как мы должны тебе ответить.

Armymann , чувствуется машина у тебя подустала

Во-первых больше так НИКОГДА не ездий. Рулевой механизм может заклинить или провернуться на ходу, что чревато определенными последствиями.

Во-вторых. Я так понял, ты хочешь заменить пару червяк-ролик. Мой тебе совет - купи редуктор в сборе.
Рулевые тяги можно еще попробовать снять совместно съемником и кувалдочкой. Такое бывает, что по отдельности толку нет, а всем вместе получается. Если уж и так не получится, то я бы на твоем месте срезал болгаркой эти самые тяги и поставил бы новые.

Сошку с вала даже не пытайся... Если вдруг получится открутить гайку, то саму сошку ты все-равно не снимешь - она там крепко запрессована.

Лонжерон я бы не резал. Откуда вообще такие мысли

сильно ли тяжелеет руль при установке вала сошки 2101 вместо вала сошки 2105??

Откуда ты это взял? Рулевые редукторы 2101 и 2105 отличаются длиной первичного вала, то есть червяка.

Короче рулевую колонку меняли, оказалось что мастер когда менял был бухой.
Что он там мог накосячить? А то ездить стремно.
Точнее не что он мог, а мог ли вообще? В сборе колонку ставили

avtodriver, Мда...
Я недавно покупал носки на рынке, а продавец был пьяный. Что он мог сделать? Может мои носки через неделю протрутся?!
----------------------------------
А теперь пообщаюсь с умными людьми.
Сам летом сменил рулевой редуктор (был трезв ). В него по самое "горлышко" влил ТАД-17. Поначалу руль крутился чуть туго, мож притерался, но люфта вообще не было. Сейчас люфт маленький появился, но это вроде допустимо. Но блин, также появился и звук наподобие стука/треска. Када типа в пробке едешь и рулем медленно на маленькие углы поворачиваешь, слышно как стучит.

Ну ты блин сравнил носки и руль
Тем более твой продавец носки не шил
И носками на скорости не управляешь

avtodriver, как нибудь нажрусь вхламину и пойду рулевую колонку менять. А на утро пойду посмотрю что получилось.

ЗЫ: при большом желании и безграничной фантазии можно сделать ЧТО УГОДНО из ЧЕГО УГОДНО!

ONYX, это точно рулевой редуктор стучит? Может еще где-нибудь?
Попробуй для начала люфт убрать.

avtodriver Если ты всборе менял редуктор, то там его можно либо поставить, либо не поставить совсем. не вижу причин чтобы бояться. Сход-развал регулировать не надо. Ты ведь рулевые тяги не подкручивал никуда.
D.E.M.O.N Похоже что редуктор, но не оч верится, т.к. ему всего месяца 3-4. А ездил из них он месяца 2 Но я думаю что если загонюсь, то найду причину... МБ рулевые постукивают. Надо у знакомого в сервисе на подъемнике проверить.

D.E.M.O.N

avtodriver , теперь прочти, что написал и подумай как мы должны тебе ответить.

Armymann , чувствуется машина у тебя подустала

Во-первых больше так НИКОГДА не ездий. Рулевой механизм может заклинить или провернуться на ходу, что чревато определенными последствиями.

Во-вторых. Я так понял, ты хочешь заменить пару червяк-ролик. Мой тебе совет - купи редуктор в сборе.
Рулевые тяги можно еще попробовать снять совместно съемником и кувалдочкой. Такое бывает, что по отдельности толку нет, а всем вместе получается. Если уж и так не получится, то я бы на твоем месте срезал болгаркой эти самые тяги и поставил бы новые.

Сошку с вала даже не пытайся... Если вдруг получится открутить гайку, то саму сошку ты все-равно не снимешь - она там крепко запрессована.

Лонжерон я бы не резал. Откуда вообще такие мысли


Откуда ты это взял? Рулевые редукторы 2101 и 2105 отличаются длиной первичного вала, то есть червяка.

Спешал фор демон!)) http://autos-blog.ru/archives/697 отличия рулевого управления 5ки и копейки в паре червяк+вал сошки, корпус алюминиевый тот же. это совецццкие инженеры придумали унификация типа. вобщем валы сошки взаимозаменяемы это я теперь точно знаю. а вот насколько руль тяжелей это хз. потренеровался я на копейковом редукторе... гайку скрутил, сошку снял... правда это длилось 2 дня но я это сделал))) паяльная лампа, холодная вода и кувалда это мои аргументы были))

Armymann

Спешал фор демон!)) http://autos-blog.ru/archives/697 отличия рулевого управления 5ки и копейки в паре червяк+вал сошки, корпус алюминиевый тот же. это совецццкие инженеры придумали унификация типа. вобщем валы сошки взаимозаменяемы это я теперь точно знаю. а вот насколько руль тяжелей это хз. потренеровался я на копейковом редукторе... гайку скрутил, сошку снял... правда это длилось 2 дня но я это сделал))) паяльная лампа, холодная вода и кувалда это мои аргументы были))

Честно говоря и подумать не мог, что там разные подшипники стоят. Естественно все детали взаимозаменяемые, основное отличие - первичный вал...
Я же все-таки рекомендую поставить новый редуктор в сборе. Мало-ли что случится после экспериментов с паяльной лампой и водой. Это же рулевое управление - с этим не шутят! Плюс ко всему этому надо грамотно все собрать. Если даже новые редукторы спустя небольшое время начинают проявлять себя (появление люфта и т.д.), то что будет после самостоятельной переборки?

ЗЫ: У меня редуктор через каждые два месяца просит регулировки. Замучал уже. Рулевая рейка ждет своего часа.

А никто не пробовал изменить угол наклона руля на классике и вообще это возможно ? Вот так примерно:

Впринципе Классика(а особенно моя пятера) зарекомендовала себя как неубиваемый автомобиль. Посмотрев на мою машину обычный автомобилист интересуется.... удивляется... ужасается... КАК НА ТАКОЙ МАШИНЕ МОЖНО ЕЗДИТЬ!!!??? ....машинка старая, приходится потихоньку в ней все перебирать, вот то что я разобрал-собрал-перебрал я в этом уверен на все 100! а вот возьми новую вещь, там же хз что внутри! надеги нет. а тут я вижу что делаю и уж если попасть в аварию то по своей вине, а не по вине пьяного слесаря дяди Васи или его стажера студента Пети!

KondRatiev_WRC, у меня так сделано. Все реально.
Только вот одна оговорка: У меня рулевая колонка 2105, которая по сравнению с 01-06 имеет два карданных шарнира. Возможно ли такое с твоей колонкой - мне не ведомо. Но если установишь рулевой механизм и соответственно колонку от 05 - то все легко!

Так вот на счет снятия... вобщем для снятия и разборки редуктора, требуется всего три ювелирных инструмента: кувалда, паяльная лампа и ключ разводной гденибуть на 42. Снялось все быстро))) Вопрос следующий: как расценивать маркеровку деталей(корпус, сошка), сзади после номера детали различные индексы? и следующий вопрос: подшипники какие лучше(пластиковый корпус или металлический)? и коронный вопрос как дефектовать червяк(у него должны быть серьезные повреждения типа отломаных зубьев)?