Увеличение клиренса на классике

На сайте еть множество тем про уменьшение дорожного просвета, а про увеличение мало.

Так вот , какими способами можно увеличить дорожный просвет . Я знаю немного :

У установка пружин назад от 2102

проставки под пружины

установка двух пружин (одна внутри другой)

В чем их плюсы и минусы, какие есть еще варианты ?



+ неясно помогают ли другие или дополнительные амортизаторы ?

+ влияет ли установка доп. стабилизатора на дорожный просвет ?

+ как правильно и лучше усилить нижние рычаги передней подвески ?

Вот начнём чего :

Амортизатор это демфер - на высоту не влияет

Стабилизатор - это завязка двух колес авто - это тоже жесткость

Рычаги - Их либо проваривают , либо продаются усиленные

Еще вот что - Не надо рассказывать про итальянскую сборку 2103 или еще каких либо тазов , ибо всё просто - таких не было . Ваз с самого начала производства делала копейки сама и только сама . !!!

И высота авто полностью зависит от упругого элемента , на классике от пружин !

Историю своей машины я хорошо знаю, по делу может кто -нить сказать , я говорю про комплекс деталей , т.к. мне не нужна задраная неуправляемая машина

mrp, ЖЖОШЬ. Увеличивая клиренс ты как раз-таки и получишь неуправляемое аффто. Так с повышением центра масс управляемось резко ухудшидся.

Можно вопрос: А зачем? у классики и так высокий клиренс, как у среднестатистического импортного кроссовера (легкого внедорожника).

2103 мне досталась уже начатая для ралли , можно попробовать продолжить, (тем более есть нетронутая 2101 ) на дачу и за город в самый раз :|

mrp Юноша вот вам по делу, если вы не знаете истории автомобиле строения, то о каком деле может идти речь?

для поышения управляемости авто нужно занижать, а не завышать...

вы сами то поняли что хотите, и о чем говорите?

Mrp , ты хоть понимаеш о чём речь идёт , или как ??? Какой это на хер такой "комплекс" , не пойму что-то . Либо ты её задираеш , и у тебя получается неуправляемый тазище , естесенно Итальянский , как же иначе !!! , либо "валиш" на пол с вытекающими отсюда последствиями , и замашками на какую-либо управляемость . Вот такая вот душераздирающяя история ! Вопрос : Что у тебя на 3-тей уже начато для ралли ???

Не надо крайностей....

Что у тебя на 3-тей уже начато для ралли ???

акомулятор сзади , отключение массы , усилена поперечина и её крепление

Самое чёткое здесь , помойму , это отключение массы !!! Но эти меры явно еще нееее ралийные , а усиление поперечин это не панацея .

mrp, извени конечно, но по моему тема гнилая, купи себе Ниву, и высоко и для ралли ништяк! :mrgreen:

И я про тоже ! ! ! Ибо не видно того чего ты хочеш !

Urri, ты меня понимаешь :!:

Во во , это из оперы не пришей к штанам рукав . Да , забыл , про увеличении клиренса спроси у людей на тонированных 6-ых , как правило белого цвета , все в кляксах - наклейках и большими рычалами , или же 99-тоже с такими фаршами . !!! И их место "дислокации" как правило на всяких рынках , к примеру , овощных)))) :wink: 8)

а может он из тройки итальянской сборки хочет сделать НИВУ ручно-итальянской сборки