Увеличение жёсткости кузова

Rust

А как насчет сквозных болтов крепления балки? Стоит сделать, пока балка снята? Сне кажется будет жестче и крепче

Однозначно делать. Для этого надо только очень точно дырочки просверливать чтобы она точно поперек встала - себе буду делать таким макаром:
1. срезаю нижние болты на лонжеронах, вешаю балку на боковые болты, через отверстия в балке сверлю как можно перпендикулярнее лонжерон сверлом под диаметр болта стараясь ни в коем случае не касаться балки.
2. беру заранее приготовленную пластину по ширине верхней полочки лонжерона или еще лучше - уголок из 2-3 мм стали, делаю в нем такие же отверстия, а еще несколько меньше - чтобы черезних прихватить к кузову, совмещаю путем втыкания болтов и отмечаю на лонжероне начало и конец уголка на лонжеронах.
3. рассверливаю сверху отверстия под втулки высотой с полость лонжерона (кто-то в свое время на форуме писла про поршневые пальцы - может и подойдут), вставляю втулки, фиксирую парой прихваток, все выравниваю и грунтую
4. кладу сверху уголки и стягиваю пирог болтами, можено для большей надежности уголки прихватить точечной сваркой, затем грунт, краска, мовиль и щастье...

Нашел в интернете такое описание работ http://www.kuzov-a.com/stat/work4.html
Только вот как выковырять старые болты и запихать втулки? Написано разрубить, но там не так просто все разрубить Завтра померю поршневой палец, надо 79-80мм длину

Rust

Нашел в интернете такое описание работ http://www.kuzov-a.com/stat/work4.html
Только вот как выковырять старые болты и запихать втулки? Написано разрубить, но там не так просто все разрубить Завтра померю поршневой палец, надо 79-80мм длину

Во, вот эту бадягу я читал, потом смотрел на лонжерон, потом читал в итоге идея с разрыванием лонжерона снизу, а потом загибанием рванины назад и приваркой этого ну никак мне не понравилась, поэтому я написал как я хочу попробовать это сделать, может я в чем-то не прав, может они... Насчет болтов конечно вопрос интересный - я их планировал ил срезать болгарином, а остальное при сверловке поломать и вынуть через верхние отверстия интегралом (хитро-гнутой проволочкой) или если лонжерон и вправду такой как на рисунке - тупо забить внутрь и опять же интеграл...Есть еще вариант с магнитами, ну а вообще после того как я успокоитель из под масляной шестерни выковырял я за вынимание болтов не заморачиваюсь - все равно извлеку. Вот только буду однозначно делать сверху уголок и однозначно раза в 1,5 - 2 длиннее - чтобы меньше была нагрузка на лонжерон (чтобы не промяло, не продавило и т.д.)

эти закладные болты(на которых висит балка) можно вынуть со стороны колесной ниши. Нужно всего-лишь расковырять дырочки в брызговике(к чему лонжерон приварен) и через эти дырочки эти самые болтики и вынуться легко . И дырочки эти заварить намного проще и резать лонж не надо.
Мы на одной, сравнительно новой 2107, меняли 2 заломаных болта именно таким способом.
Посмотрите картинку
http://rain-auto.auto2d.com/index.php?tree=8_879
позиция 2101-5301186
Вот именно эта фиговина и вварена в лонжерон, а в нее вставлены болты с квадратной шляпкой.

metrolog

эти закладные болты(на которых висит балка) можно вынуть со стороны колесной ниши. Нужно всего-лишь расковырять дырочки в брызговике(к чему лонжерон приварен) и через эти дырочки эти самые болтики и вынуться легко . И дырочки эти заварить намного проще и резать лонж не надо.
Мы на одной, сравнительно новой 2107, меняли 2 заломаных болта именно таким способом.
Посмотрите картинку
http://rain-auto.auto2d.com/index.php?tree=8_879
позиция 2101-5301186
Вот именно эта фиговина и вварена в лонжерон, а в нее вставлены болты с квадратной шляпкой.

Значит не зря я чувствовал что та байда на сайте копеек не самое лучшее решение!

Здравствуйте, товарищи!

Прошу меня извинить за жесточайший оффтоп и снисходительно отнестись модераторам форума, но ФАК я почитал и воспользовался поиском, а собственную тему ввиду регстрации несколько минут назад создать не могу. Если можете - помогите, кто-нибудь создайте тему про "Буксировку переднеприводного кузова методом частичной погрузки" или ответьте здесь.

Смысл в том, что у моего брата на глазах разваливается ВАЗ-21099 1997 года выпуска (кто знает про задние лонжероны тех лет) и варить его дальше некуда. Я решил тут ему помочь, неплохо бы сгонять в Тольятти за новым кузовом. Но на его машине ехать страшно, а перевозка кузова как услуга обойдётся дорого, смысл поездки утрачивается. У товарища в гараже (он занимается кузовными ремонтами) я увидел треугольное "дышло", которое крепится к креплениям нижних рычагов и ещё чему-то + вешается на буксирующий авто + на буксируемом должна быть задняя ось (балка с колёсами).

Кто имел опыт таких буксировок - пожалуйста, напишите полезных советов, в т.ч. как общаться с ГАИ в таком случае. Большая просьба не ржать надо мной, вопрос серьёзный.

нашел в старом ЗР, может кому пригодиться

-DeN-, первая картинка не открывается

И, я что-то не вкурил... С каких это пор на классике передняя колея меньше задней???

D.E.M.O.N, исправил

Drakula_51

Здравствуйте, товарищи!

Прошу меня извинить за жесточайший оффтоп и снисходительно отнестись модераторам форума, но ФАК я почитал и воспользовался поиском, а собственную тему ввиду регстрации несколько минут назад создать не могу. Если можете - помогите, кто-нибудь создайте тему про "Буксировку переднеприводного кузова методом частичной погрузки" или ответьте здесь.

Смысл в том, что у моего брата на глазах разваливается ВАЗ-21099 1997 года выпуска (кто знает про задние лонжероны тех лет) и варить его дальше некуда. Я решил тут ему помочь, неплохо бы сгонять в Тольятти за новым кузовом. Но на его машине ехать страшно, а перевозка кузова как услуга обойдётся дорого, смысл поездки утрачивается. У товарища в гараже (он занимается кузовными ремонтами) я увидел треугольное "дышло", которое крепится к креплениям нижних рычагов и ещё чему-то + вешается на буксирующий авто + на буксируемом должна быть задняя ось (балка с колёсами).

Кто имел опыт таких буксировок - пожалуйста, напишите полезных советов, в т.ч. как общаться с ГАИ в таком случае. Большая просьба не ржать надо мной, вопрос серьёзный.

Возил кузов в далеком 1996 году. Правда всего за 200 км. Новый шестерочный кузов просто положили сверху на прицеп ММЗ 81024 вынув дуги тента.

Передние и задние лонжероны легли на передний и задний борта соответственно, между боковыми бортами и порогами кузова(прицеп шире!) напихали пустых пластиковых бутылок. Все это безобразие было зафиксировано стропами и прицеплено к Запорожцу. По дороге у гайцов вопросов не возникало.
Когда в 2002 г. вез четверошный кузов, его тупо запихали в знакомую газель мордой назад. ГайцЫ один раз проверили доки. Справка-счет на кузов их устроила.

Народ может у кого есть и кто то уже выкладывал, а у кого нет думаю пригодится. Держите.
Упс..лохонулся .. это: Специальные технические требования к Автомобилям " Супер2000 Ралли" [2009,PDF, RUS]

Привет ребят,а вы не подскажие где можно просмотреть ну имею в виду инет или личную инфу про карасы?ну где имеется большой выбор?

Varadero

Кузов у моей 011 просит капиталки, а как известно "крупный ремонт - повод для серьёзного тюнинга" поэтому есть желание заодно(кузов всё-равно весь голый будет) сделать всё как надо. Вот и просьба рассказать что надо и как надо :roll:

Я заказывал дополнительно "касынки" в метало цехе из стали 2,5мм.наваривал на несущие части лонжеронов,под рулевой механизм,стоек.К сожалению фотографий нет так как у меня фотик появился совсем недавно.

AGRESSOR

Привет ребят,а вы не подскажие где можно просмотреть ну имею в виду инет или личную инфу про какасы?ну где имеется большой выбор?

Если ты под выделенным в твоем сообщении имеешь ввиду каркасы, то посмотри файлы, что я выложил для начала и по моему для классики китов не выпускают. Либо заказывать, либо делать самому..

да мне просто нужно все виды имеющихся каркасов устанавливающихся на классику что бы потом из чего то исходить...