Увеличение жёсткости кузова
Возможно всё.
Кто поможет? Стоит задача о глобальном ремонте кузова ВАЗ-2102, кузов старенький, слабенький; как его можно усилить? поделитесь опытом может кто-то уже с этим сталкивался.
Сам собираюсь сделать следующее.
1. вырезать пол.
2. приварить листы 1,5-2,0 ??? вместо пола
3. соединить задние и передние лонжероны с обеих сторон профилем 40х60 ??? и постараться довести профиль до передних опор двигателя
4. забыть про существование такой проблемы
5. сделать сидение регулируемое по наклону.
Пожалуйста, если кто заметит ошибку, не поленитесь указать. Спасибо.
1. вырезать пол.
2. приварить листы 1,5-2,0 ??? вместо пола
3. соединить задние и передние лонжероны с обеих сторон профилем 40х60 ??? и постараться довести профиль до передних опор двигателя
4. забыть про существование такой проблемы
5. сделать сидение регулируемое по наклону.
Пожалуйста, если кто заметит ошибку, не поленитесь указать. Спасибо.
Мы пойдем другим путем.
одна башая проблема всего етого усиления в том что машина становится не значительно но тяжелее 
что сказывается на всех параметрах...
мне тоже предстоят восстановительные работы по кузову... но хотелось бы усилить и в динамике не потерять
что сказывается на всех параметрах...мне тоже предстоят восстановительные работы по кузову... но хотелось бы усилить и в динамике не потерять
на сколько ето все потянет в кг? интересно 8)
2. приварить листы 1,5-2,0 ??? вместо пола
3. соединить задние и передние лонжероны с обеих сторон профилем 40х60 ??? и постараться довести профиль до передних опор двигателя
Толстый метал это не решение этой проблемы; главное это ребра жесткости! если их правильно сделать, то усиление будет колосальным. Одним из таких ребер является так называемая "косынка", треугольник это самая жесткая конструкция. Еще угол 90 градусов, но он дает слабее жесткость. Вообще нужно найти старого кузнеца, вот он про жесткость все знает.
Толстый метал это не решение этой проблемы; главное это ребра жесткости! если их правильно сделать, то усиление будет колосальным. Одним из таких ребер является так называемая \"косынка\", треугольник это самая жесткая конструкция. Еще угол 90 градусов, но он дает слабее жесткость. Вообще нужно найти старого кузнеца, вот он про жесткость все знает.
Подсчитано, что утяжеление получится в 22 кг без учета вырезанного металла. Кил 15 точно будет. А треугольник штука хорошая в машине, если горизонтальный. Вертикальный будет цеплять за дорогу. Нашел я старого кузнеца. Он точно сказал про жесткость. "Чему вас только в институтах учат!"
Мы пойдем другим путем.
Видел на 02 и 04 на крыше по обеим сторонам две хрини во всю длину стоят, походу приклеены; хочу спросить что они дают?
какие хирни??? не пойму чет ни как
Видел на 02 и 04 на крыше по обеим сторонам две хрини во всю длину стоят, походу приклеены; хочу спросить что они дают?
ops: про что ты! там на 04 выштамповки есть , они впринципе для жесткости должны быть...
если ето то о чем я думаю,(не про выштамповки
) то не помню как они называются ops: но они нужны для крепления груза.Вот чего скажу ! 1 - На многих авто усиливают привариванием вторых лонжеронов на родные , также проварка по всему кузову местами ... А на крыше две хрини могут быть для кокраз для жесткости , что бы крыша не звенела как консервная банка )))
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Интересно как эти хрени крепяться?
знать бы как они называются можно было бы нарыть че-нибудт в инете.
знать бы как они называются можно было бы нарыть че-нибудт в инете.
Short, не знаю о чем ты, но starkb, говорит о выштамповках на крыше 02 и 04, которые с лужат ребрами жесткости для слишком длинной крыши, а ты похоже говоришь о реллингах для багажника?
Сам на днях собираюсь заняться кузовней, одним из пунктов увеличения жесткости представляю сдвоенные усилители порогов, как думаете - смысл есть? На лонжероны думаю наварить сверху, а те что продаются на рынке тоньше, чем металл заплатки.
Сам на днях собираюсь заняться кузовней, одним из пунктов увеличения жесткости представляю сдвоенные усилители порогов, как думаете - смысл есть? На лонжероны думаю наварить сверху, а те что продаются на рынке тоньше, чем металл заплатки.
о релинги! точно :mrgreen:
а ты похоже говоришь о реллингах для багажника?
Народ а все таки имеет смысл ставить распорку под капот на класику или нет? Усилит ли она кузов?. Да и никто не знает как усилить пружины? Хочу срезать пару витком. Но ведь на классике и так мягкие пружины. Назад кто садиться и все машина на земле. А хочется пожеще. Знает кто как усилить их?
Можно поставить нивовские пружины и подрезать их, а можно поставить четверочные или как у меня двоечные. Я думаю распорку надо обязательно ставить!
а разве четверочные или двоичные не такие же мягкие?
Вроде они одинаковые по каталогу.
суть где то читал что там проставочку в саму пружигу вставляют.
По хорошему можно купить там с переменным шагом витья и все такое. Но хотелось бы на старых чего деньги выкидывать.
А вот распорку обязательно - а почему?
Вроде они одинаковые по каталогу.
суть где то читал что там проставочку в саму пружигу вставляют.
По хорошему можно купить там с переменным шагом витья и все такое. Но хотелось бы на старых чего деньги выкидывать.
А вот распорку обязательно - а почему?