Увеличение жёсткости кузова

СанЫчЪ,
Нигде, можно только ориентируясь на КИТТ самому сделать

Unnamed

СанЫчЪ,
Нигде, можно только ориентируясь на КИТТ самому сделать

Лучше самому не вваривать, надо дофига приборчиков интересных!

И что же это за приборчики?

Unnamed

И что же это за приборчики?

Вопрос несколько не в тему, а запостить более негде. Чем отличается кузов 2105 и 2107 конструктивно, в особенности передние крылья и вообще капот, кроме другой формы крышки и большей дырки под решетку?

у меня жесткая подвеска и отличный кузов на моей 7ке, т.е. вообще не ржавый. Так вот при диагональном переезде препятствий кузов хрустит прилично, да и просто при движении по ухабам - мое мнение что ничего страшного в этом нет, т.к. металл а именно сталь имеет право быть эластичным и то что кузов немного "дышит" - ничего страшного в этом нет..
хочется конечно каркас, но тгда вопрос: будет ли необходимость усиливать столбы в моторном отсеке или это необязательно? что вообще кроме каркаса необходимо усиливать в кузове? вперед вообще хочу волговские пружины поставить а назад ченить тоже позабористее, щас не устраивает жесткость (пружины нива по кругу, аммы- пс, везде стабы)

да, и ещё: хруст стал заметен после того как я снял обшивку с потолка

ем отличается кузов 2105 и 2107 конструктивно

Капотом, и возможно телевизором, хотя скорее всего только капотом.

Unnamed

И что же это за приборчики?

Ладно, хрень наверно сказал, хотя и инструментов со всякими приспособлениями хитрыми надо кучу я думаю, Если не ошибаюсь, когда глобальное усилители(кароче каторые вваривают), нужен стапель вроде!
А так бы там и делать нечего, только подрасчитать все слабые места данной модели и все, поправь меня если я не прав !

Ладно, хрень наверно сказал, хотя и инструментов со всякими приспособлениями хитрыми надо кучу я думаю, Если не ошибаюсь, когда глобальное усилители(кароче каторые вваривают), нужен стапель вроде!А так бы там и делать нечего, только подрасчитать все слабые места данной модели и все, поправь меня если я не прав

Мде...
Сварочник нужен и трубогиб, все.
Ну и самое главное ГРАМОТНЫЙ сварщик, который сможет нормальные швы сделать.

А заполнение песком труб при сгибании? ну чтобы в гармошку не складывалось...
или я ошибаюсь?

Да вот самое интересное как расчитать слабые места (ну куда иммено вваривать трубы) или просто схематический чертеж или рисунок показывающий где должны быть приварены трубы и где они проходят.

И вопрос 2 - уже звучал. Помимо каркаса что еще нада усиливать? и если есть ссылки - кидайте где почитать и посомтреть.

Unnamed

Мде...
Сварочник нужен и трубогиб, все.
Ну и самое главное ГРАМОТНЫЙ сварщик, который сможет нормальные швы сделать.

Мы , наверное, о разных вещах, ты про то что в салон усилители (то что ралисты используют, чтоб если кувыркнуться прилично тебя по салону не размазало), а я про жесткость кузова машины, чтоб если ты запихал в нее двигло многолошадиное (Пример зубило с 150 л.с двиглом уже себя неуютно чувствовать начинает), чтоб кузов от него не полопался!

Странно, у людей 400-т сильные не ведет, а у тебя 150-ти)))
Наверное не нужно ездить с гнилыми лонжеронами, а?

Pugnator

Странно, у людей 400-т сильные не ведет, а у тебя 150-ти)))
Наверное не нужно ездить с гнилыми лонжеронами, а?

Да у меня все супер(у меня 2001 год, и ездила она только два лета и две недели зимой), а вот у друзей вело!

А заполнение песком труб при сгибании? ну чтобы в гармошку не складывалось...или я ошибаюсь?

Если трубогиб нормальный то заполнять песком не нужно.

Да вот самое интересное как расчитать слабые места (ну куда иммено вваривать трубы) или просто схематический чертеж или рисунок показывающий где должны быть приварены трубы и где они проходят.

Что куда и как вваривать подробно расписани в КИТТе, там же указано как и чем усиливать места соединения труб и кузова.

Пример зубило с 150 л.с двиглом уже себя неуютно чувствовать начинает

Если у тебя при 150ти сильном движке кузов скручивает то это не кузов а труха, и единственный способ усиления такого кузова - выкинуть его на помойку.

Unnamed,
дай ссылочки на КИТТ ато все потерял =(

А че даст классике: если приварить трубу или 2, м-ду задними стойками, те что в багажнике на «полке»?
Никак из головы этот вопрос не выходит.