D.E.M.O.N, но шов не аккуратен. ОТК явно не пройдет.
скидывай фото всего усиления своего. Сам прорабатываю варианты.
всегда, всего мало...(с)... Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Все сразу скинуть не получится, поэтому буду выкладывать по-немногу за несколько раз.
Начну с начала. После двух лет эксплуатации на жесткой подвеске кузов изрядно ушатало, также возможно, что ДТП внесло свою лепту в это дело: отремонтировали в сервисе не очень качественно. В последние месяцы кузов откровенно поскрипывал на диагональных неровностях, в салоне все расшаталось, ездить становилось неуютно... Решено усиливать кузов, хоть он и старый, но я в него уже достаточно много вложил, поэтому от покупки нового кузова категорично отказался.
Сначала машина была полностью разобрана и установлена на подпорки. Много всяких идей усиления посещало мою голову, но при детальном осмотре от большинства отказался, другие же претерпели изменения Куплен необходимый материал:
Хладнокатанный лист толщиной 1 мм:
И 1,5 мм (уже нарезан для облегчения транспортировки):
В салоне выполнен ПОЛУровный пол : Пользуясь случаем, установлено нормальное крепление пассажирского сиденья. С водительской стороны такое крепление стоит уже давно. С ним сиденья UNP и многие другие можно установить на несколько сантиметров ниже, благодаря чему не придется постоянно вытирать потолок волосами К усилительной пластине на тоннеле вернемся позже.
Крепление балки передней подвески и кронштейнов стабилизатора переделано на "сквозняки". Наделал дыр в лонжеронах:
и вварил туда такие трубки: Крепление стаба теперь осуществляется болтами М10.
Из листа вырезаются такие "изделия": Это будущие лонжероны. Они загибаются нужным образом сверлятся отверстия для сварки и грунтуются с внутренней стороны:
Тут еще усилители передних лонжеронов, сделанные из штатных. Большое количество маленьких дырочек для сварки. Выпилы посередине - крепление балки, теперь в этом месте имеется незначительная зона деформации.
Ввариваются доп. лонжероны спереди: Сквозняков почти не видно.
Ну и привариваем самодельные лонжероны пола: Снаружи места сварки видны хорошо. Внутри дополнительно прихватываем к имеющемуся "лонжерону".
Я бы рекомендовал использовать для этого лист толщиной 1,2 мм, т.к. 1 мм слишком слабенький, а 1,5 мм уже слишком тяжелый.
И, наконец, закрываем лонжерон 1,5 мм пластиной: Предварительно сверлятся отверстия для обработки антикором напротив отверстий в старом "лонжероне" (на фото видно). Теперь антикоррозионная обработка несколько усложняется: Сначала нужно пропихнуть трубку в старый лонжерон, обработать его, а затем только новый. Расход антикора увеличивается
Лонжероны спереди:
И сзади:
Вот такими лонжероны должны быть с завода! До приварки лонжеронов при простом тесте - повисание всем весом на телевизоре - было видно как морда прогибается вниз в районе передних стоек. После приварки лонжеронов прогибание морды очень значительно уменьшилось, я бы сказал, глазу не заметно.
ЗЫ: на состояние днища не смотрите - позже старый антикор был полностью удален, все зачищено до металла и загрунтовано.
У тебя ни кузо а кувалда таким сваи забивать можно, токо краску по портишь...
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045 канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/ я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862 wot: Master_Danila
Усилен кронштейн поперечной тяги задней подвески 1,5 мм: сначала привариватся усилительная пластина, потом аккуратно сверлится отверстие для болта. Тем, у кого стоит штатный регулятор тормозных сил, такое усиление может не подойти
Переходим к порогам. Вырезается старый порог и усилитель, отрезаются кусочки крыльев и скобообразная балка дверного проема, ржавчина зачищается при ее наличии и грунтуется при желании:
Прихватываем самодельный улилитель из 1,5 мм листа. Он не только длиннее штатного, но и шире. Расстояние между точками 35 мм, а не 100-150 как делают в автосервисах.
Возвращаем на место скобообразный усилитель (на фото не видно) и кусочек старого порога:
Привариваем новый порог:
Восстанавливаем крыло, зачищаем места сварки:
Аналогично с другой стороны: Кусочки задних крыльев лучше восстановить с помощью ремонтных деталей.
Опять же из 1,5 мм листа изготавливаются доп. усилители:
Они привариваются снизу порога с другой стороны, не забыв про отверстия для антикора. К сожалению, более подробных фото нет. Для днища нету лучше цвета, чем белый! Теперь можно лазить под машиной без освещения Места кронштейнов продольных тяг обработаны антикором.
Спереди связываем получившийся порог с лонжероном, попутно заварив кронштейны домкрата. Также видно отверстие для антикора напротив имеющегося отверстия в родном усилителе: Такие переделки повлекут легкую доработку домкрата, или использование универсальных подкатных домкратов.
решил сейчас попробовать найти передние дверки 2105-07 с брусьями..как их найти? есть ли в продаже, и какой каталожный номер.
D.E.M.O.N, если не делать окна под балку, а усилить цельным листом от лонжерона. Балку никак на место не поставить? допустим слегка постучав это место,и с натягом её водрузить на место?
всегда, всего мало...(с)... Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
решил сейчас попробовать найти передние дверки 2105-07 с брусьями..как их найти? есть ли в продаже, и какой каталожный номер.
99% что таких не бывает.
Бе.Сом!
D.E.M.O.N, если не делать окна под балку, а усилить цельным листом от лонжерона. Балку никак на место не поставить? допустим слегка постучав это место,и с натягом её водрузить на место?
Можно. Как здесь кто-то говорил, по кузовщине нет ничего невозможного. Но я не стал рисковать.
D.E.M.O.N, всмысле не бывает? они есть. идут на экспорт с ними все,и немного на внутренний рынок. вот в запчасти такие поступления, это наверное да..99%
всегда, всего мало...(с)... Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
D.E.M.O.N А не думал что произойдет с кузовом, если не дай Бог попадёшь в ДТП? Ведь такие лонжероны передадут деформацию на весь кузов и последствия не очень серьёзного ДТП могут быть фатальными и не только для машины.
.
:
К усилительной пластине на тоннеле вернемся позже.
