Увеличение жёсткости кузова

sds, ничего

СанЫчЪ,
Ссылок у меня нету, но компе у меня он есть, дай мыло свое, вышлю.

Сейчас оторвало стакан амортизатора спереди. то место, куда он сверху к кузову прикручивается. Оторвало прям по периметру как железку выдавливали, как-будто забыли ее приварить по периметру. В общем настроение как из Ж. Завтра сниму амортизатор и попробую кузовщиков найти. Дружбан говорит вроде ничего разрезать не надо, чтобы приварить... Надеюсь этим и закончится.
Самое смешное, что ямы я не ловлю никогда, разве что за редким исключением. Ну еще "сиськи" потихоньку перескакиваю... В общем газовые аммо свое дело плохое делают...

RXO, пробег , год ?

RXO, вот тут: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=14973&st=60 сообщение #78 я описывал как лечится этот недуг.
Это в принципе нормально ремонтируется.Обязательно проверь другую сторону.

metrolog, значит это стандартная болезнь у классики, хотя раньше я с таким не сталкивался
У меня правда похоже трещин нет, просто стакан отлетел по месту сварки, хотя сейчас пойду аммо скину и гляну. Если трещин не будет, пока придется без 1 амортизатора ездить.
Urri, год 94, пробег без меня 160 и со мной 30. но кузовщина в целкофане. Обработана хорошо была в свое время. Нигрол с мовилью до сих пор на солнце вытекает

предварительно осмотр не выявил никаких трещин. Стакан отвалился по месту сварки. Там кстати я насчитал 7-9 точек сварки.
Без аммо ездить совсем плохо. Колесо трясет на небольших кочках. но лучше так, чем пешим

RXO, как думаешь реанимировать стакан :?:

У меня стакан поставили на место и заварили трещину без проблем. Недавний осмотр чашек не выявил никаких косяков. Проехал с тех пор 10 тысяч.

RXO

предварительно осмотр не выявил никаких трещин. Стакан отвалился по месту сварки. Там кстати я насчитал 7-9 точек сварки.
Без аммо ездить совсем плохо. Колесо трясет на небольших кочках. но лучше так, чем пешим

Смотри чтоб пружина в подкапотное пространство не вылезла. Не затягивай с ремонтом.

Процесс ремонта будет заключаться в откручивании рычагов и вынимании пружины. Снизу все обварят. Заодно сразу тогда и сайлентблоки поменяю. Кузовщики сказали с завода было хреново обварено. Завтра к вечеру будет все готово.

Зимой планирую проварить свою 2107 99г.в.

- Замена левого порога
- нижняя часть левой центральной стойки
- Панель облицовки передка
- Усилить переднюю балку
- Замена поддамкратников и усилителей которые под ними

Чем лучше варить ?

Стоит ли проварить (усилить) лонжероны пола и те что в моторном отсеке, как лучше поступить.

И еще такой вопрос при ремонте рамки ветрового стекла или других облицовочных элементов их бывает ремонтируют заплатками очень хорошо совмешеными друг с дугом, как или чем проваривают соединительный шов ?

Oborigen, используй где возможно заклепки , это существенно лучше нежели проваривать и выжигать углерод . Ветровую рамку проще махнуть целиком , если она в сало , а так её кусками переварить не проблема . Лонжерон можно один наклепать на другой , как вариант .

На счет заклепок идея хорошая, а если варить аргоном метал вроде не так сильно выгорает и его не ведет кто что скажет ?

Блин, углерод испаряется но не в таких количествах! Возьмите справочник чтоли какой сварочный и почитайте что к чему, этот шов рассыпится минимум лет через 10-15 есл хорошо обработать. Можно полуавтоматом, площадь прогрева маленькая, гнить будет меньше, но полуавтоматом много не проваришь. В конце концов даже ответственные тары варят ручкой дуговой, штучными электродами, не вижу повода боятся, варите и не парьтесь, лучше способов не придумали.

Есл кому нужен Китт то вот он KiTT залил недавно, но тему прикрыли, думаю здесь кому пригодится.