узнаем плюсы и минусы разных аммо

предлагаю опрос, который на мой взгляд поможет разобраться в проблеме выбора аммо под конкретные требования, поскольку прочитав весь !!! форум о подвеске я так и не смог найти ответов на интересующие меня вопросы, несмотря на заверения модераторов о противоположном. Для этого предлагаю каждому, кто читает эту тему кроме просто ответа на поставленный вопрос оставить сообщение о том , какие положительные характеристики у его аммо и что в них плохого. Всем заранее спасибо !

Для начала о своих первых - СААЗ -, поскольку опыта экплуатации новых - Monroe и Delphi еще нет, - плюсы: довольно мягкие, отработали 70 тыс по плохим дорогам но при бережной екпл., минусы - плохая поворачивоемость, неустойчивость авто, постукивания на небольших неровностях.

Стоят только на передке по сравнению со стандартом машина отлично держит дорогу,но они плохи ездить по кочкам! Стоят газомаслянные каяба родные! Не по 600р за амморт,а по 150 баков за амортик привезённые типо из прибалтики,моим другом! Это он мне как подарок на день рожденье сделал!

70 тыков откатался на родных СААЗах. Правда задние сразу поставил москвичевские (у родных после приподнятия задницы чуть чуть не хватало хода. Странно ведь приподнял на 2-2,5см а они уже все, ход почти закончился 8O ). После 50тыс. наметилась неудовлетворенность их работой. (почти сдохли) 15тык назад поставил Каябы EXEL G (по-моему так пишется). Короче пока ловлю кайф. Машина стала чуть жестче (но комфорт не уменьшился), абсолютно пофиг всякие "стиральные доски"(в то же время пломбы из зубов не вылетают), в поворот закладывать теперь намного легче. Короче мое одобрение - подходят для езды в городских условиях и по трассе, комфортабельны при езде, короче мне подходят. Для тех кто любит гоняться по трассе все таки надо ставить пожестче: при обгонах на трассе при больших скоростях (для меня это 140-160, редко правда но приходится выпрыгивать) и резких перестроениях (дороги узкие а камазов до х...) все таки есть небольшой крен. Не болтанка кузова а именно крен хоть и быстро убирающийся. Для тех кто ездит с крейсерской 110-130 очень хороший вариант.

У меня стоят газомасленные Plaza SAFE-TRACK доволен как слон... против масленных СААЗов земля и небо. Авто стало лучше держать дорогу, не клюет при торможении и не раскачивается на неровностях. Ямы почти не чуствует опять же против СААЗов. И как ни странно крены в поворотах стали гораздо меньше. Замечательные амортизаторы, способнсть к выжианию в условиях бездорожья отличная. Я на них 300 км пролетел со скоростью 70-90 км в час там где тока УРАЛы бегать могут по песку и гравию, при этом ни разу небыло пробоев до упора и ходовые качества амортизаторов не изменились:!:

Первый родной аммотизатор (СААЗ) начал течь и стучать уже через 5000 пробега (машина новая была). Через 10000 все потекли. Сейчас стоят Finwhale масляные - на год хватает точно (20000-30000 пробега).

Из личного опыта. Может кому-то так не повезёт

1. Kayaba - на Audi 90 Quattro из них вырвало шток нафиг. Поэтому к этой марке отношусь сугубо отрицательно.

2. Sachs масло - вполне хорошие аммортизаторы.

3. Bilstein газ - полное дерьмо. Очень жёсткий отбой при слабом сжатии.

4. СААЗ -

5. Плаза - при -15 градусах разом вытекли все четыре... Не уважаю теперь.

Сейчас установлены аммортизаторы СААЗ, прокачанные индивидуально, так сказать эксклюзив. 8)

После СААЗа KYB Premium как манна небесная. Мелкие неровности 1-2 см проглатывают так что и не чувствуется, рельсы проходят без напряга. Пропали крены и раскачка. В салоне стало тише, может чисто субъектив. В общем ПЕСНЯ!!!!

на моей 2105 с завода стояли Krosno.

дожили до 124ткм. когда я попал в аварию. после двухмесячной стоянки из заклинило. при замене кузова из все равно переставили. они довольно быстро разработались. но я начал подыскивать им замену.



Выбор пал на Bilstein Sport - классические однотрубные спортивные амортизаторы знаменитой фирмы! Одного этого было для меня достаточно, чтобы принять решение о их покупке, но я боялся, что машина станет дубовой.



К счастью этого не произошло. в августе 2001года я установил эти амортизаторы.

Впечателения: ровно то, что надо для уверенного прохождения поворотов, машина отлично держит дорогу, амортизаторы упругие, жесткие, крепко сбитые, но машина не табуретка! Ездить даже стало комфортнее.

Из недостатков - чуть-чуть (в пределах 1 см) увеличился дорожный просвет. (кто-то этому может даже обрадоваться).



Амортизаторы прошли уже 65ткм, и похоже что пока не сдаются.



Если они износятся, возможно попробую Koni. В случае, если Koni мне не понравятся 100% вернусь к любимому желтому Бильштайну!

Жёлтый и чёрный Bilstein - совершенно разные Это точно.

Назад BNE-4119 - не ставить ни в коем случае! Полное дерьмо.

Мой автомобиль в 92 году был пригнан с Германии моим отцом

Были установлены Маслянные амортизаторы Сакс

Некоторые мне не верят но стоят по сей день и работают отлично ни разу не снимались с автомобиля уже 12 лет около 250 тыс пробега...

А машина бегает рабочей лошадкой условия эксплуатации очень жёсткие

Нереально не правда ли...



Когда пригнали Форд, на нём стояли такие же Саксы --- слетели через 20 тыс...

ПАРАДОКС

Некоторые мне не верят но стоят по сей день и работают отлично ни разу не снимались с автомобиля уже 12 лет около 250 тыс пробега...  

распечатка со стенда о работоспособности? )))

А скока стоят Plaza Sport, Plaza safe track и Bilstein Sport соответственно на классику.

Axel13

А скока стоят Plaza Sport, Plaza safe track и Bilstein Sport соответственно на классику.

Plaza в районе 700р. Bilstein в два раза дороже

Axel13,



делаешь звонок на Плазу и все тебе говорят.. Плазу спорт возможно придется заказывать.