V8 на жигули

Вот замечтался о v8 на вазик и хотел узнать кто что слышал об этом, как подобрать по габаритам и весу. Как вообще найти каталог двигателей восьмицилиндровых с габаритами и ттх. перерыл все в инете не нашел обобщенного каталога, может сдесь подскажут?

4 цилиндра под капот , а остальные в багажник ?? =)

вазик и так хреново рулиться , а с таким весом на моорде вообще перестанет . + кузов на это не расчитан!
имхо это нереально

V6 да но V8 просто не поместица.

вот для этого я и хотел бы глянуть на разные ттх и габариты восьмерок. насчет покрутит, усилить кузов, насчет не влезет вопрос спорный, насчет веса и с подвеской нужно будет естественно работать так что это не аргументы.

bpetro

насчет не влезет вопрос спорный

Если только в салон+багажник засунуть. А так буксовать замахаешься.

во первых по габаритам должен влезть если перенести радиатор бачки либо в салон либо в багажник поставить главный тормоз от иномарки. аккумулятор в багажник, подвеску независимую от бэхи с блокировкой дефиринциала пошире слики,саб усилок инструмент запаска ит.д. и букса не будет. да и вообще может полный привод поставить от бмв.

Ставь двиг от двенашки, турбу на него - и будет тебе счастье!

у меня уже 150-160 коней в жигулях но этого уже слишком мало а ведь хочется сделать абгрэйды( нормальный багажник-на пол постелить поролон 10 см толщиной, повырезать в нем отверстия под чемодан с инструментом, насос, домкрат, трос и т.д. положить ванеру обшитую за подлицо с засидушечной полочкой, саму полчку использовать под саб с динамиком в салон за счет откидывающегося подлокотника на заднем сидении, перенести туда аккумулятор для загрузки задней оси) все это увеличивает вес машины и уменьшает разгонную динамику.да и сам факт что в шестерке восемь горшков любого поставит в ступор на пол часа.

Да уж! Что только не задумают люди. Вы хоть о безопасности думаете?? Классика это ваше помойка. Кузов - двигло - подвеска все это нужно на свалку отправлять, а не тюнинговать. Купи себе американца с 7ми литровым мотором + 2 турбины и нах тебе эта классика не машина а херня. А если по делу тогда От скай лайна мотор ставят на классику там V6 с турбиной. Чтобы собрать классику с v8 нужно морду делать как у американцев да и кпп нужно тоже от него ибо крут момент порвет твою вазовскую Кпп в хлам. Короче чтобы собрать данный агрегат нужен не только гараж но и точные мат расчеты. Продай ты свое карыто ибо вазы как были дерьмом так и останутся пока на свете есть V12.


Или как вариант тебе нужно искать мотор от формулы 3000 и подобных, покавыряйся есть очень интересные моторы с v12 3х литровые. НО найти такой не реально!

Makler

Да уж! Что только не задумают люди. Вы хоть о безопасности думаете?? Классика это ваше помойка. Кузов - двигло - подвеска все это нужно на свалку отправлять, а не тюнинговать. Купи себе американца с 7ми литровым мотором + 2 турбины и нах тебе эта классика не машина а херня. А если по делу тогда От скай лайна мотор ставят на классику там V6 с турбиной. Чтобы собрать классику с v8 нужно морду делать как у американцев да и кпп нужно тоже от него ибо крут момент порвет твою вазовскую Кпп в хлам. Короче чтобы собрать данный агрегат нужен не только гараж но и точные мат расчеты. Продай ты свое карыто ибо вазы как были дерьмом так и останутся пока на свете есть V12.
Или как вариант тебе нужно искать мотор от формулы 3000 и подобных, покавыряйся есть очень интересные моторы с v12 3х литровые. НО найти такой не реально!

о безопасности - трубчатая рама это естесттвенно должно присутствовать, задние двери заварить по днищю пустить ребра жесткости, соответствующая продуманая тормозная система + максимально оптимальная развесовка авто, расширить колесную базу, занизить клиренс, поработать с подвеской(чтоб как утюг по дороге) и уровень безопасности будет достаточен.
об американцах - кому как а 7 литровый американец у нас в Украине по растоможке и постановке на учет обойдется дороже чем феррари в италии с конвеера. да и нравится мне вазики, в свой первый я вложил уже более 12к.б.
про переделку морды - во первых в начале темы я сказал что ищю сравнительные каталоги или статьи где былибы габариты и ттх и только после этого можно судить о переделках, а так все считают что я от маза хотелбы туда двиг засунуть.
по поводу кпп - естественно что только с родным двиглом да и вся подвеска желатьльна по возможности от тойже машины.
по поводу v12 - даже и не спорю, весчь.

Makler, А разве на скае не рядная шестерка?
V12 не поместится в классику однозначно.
bpetro, присмотрись к V8 от Ауди, ввиду особенностей компоновки блоки у Ауди относительно короткие - может и войдет в моторный отсек классики... но развесовка будет очень плохой (вроде как на известной всем волге с V8)...
Про полный привод при V8, на классике практически нереально сделать - мотор съест все пространство в моторном отсеке и для трансмиссии там места не останется (равно как и для радиатора, аккумулятора и прочих "мелочей"

подскажи какой год ауди имел в виду.

Гы V8 Ford Mustang, Holly карб, КПП Mustang Тачко знакомого ))

bpetro, Да любой, какой получится достать. Ауди А8 - всегда имели в списке моторов V6 и V8

v6