sjmakar, Антифриз конечно он после нагрева меняет цвет, но вот грязь это капец. Причем у меня трубка в расширителе, и у тебя грязь видимо вытекает обатно, а у меня не вытекает, осаживается на дно. Причем обратки в расширитель у меня нет, ну которая от завоздушивания. О ну 6 лет для китайского очень достойно! Значит неплохой стартер. Как называется?
ZHIGOULIE, дело не в том что антифриз меняет цвет, дело в том что антифриз может разьедать детали, блок, ГБЦ и всё остальное, а эта гамула - это может быть как раз то что слезло с чугуняки.... хороший антифриз не разьедает детали, в нем свои присадки, вот он и чистый... надеюсь что это не последние 6 лет для него))) название на фото видно, это ж АТ=)
Слышал рекомендацию про смазку редуктора стартера силиконовой смазкой. Не знаю правда насколько это правильно.
ZHIGOULIE, очиститель тормозов правильный неагрессивен к краске.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
я думал что у моей КПП всё таки будет "трилогия", как оказалось - это только казалось))) и снова поломка, снова пятая передача потерялась... началось всё плавно, две недели назад ездил с женой и мамкой по делам, еду себе по трассе на пятой передаче и изредка смотрю обороты двигателя поднимаются и потом опускаются до нормальных, такое ощущение что сцепление выжимаешь на ходу и отпускаешь, или как просто пробуксовывает сцепление, ладно там бы на всех передачах такое, сказал бы что сцепление не держит, но такое только на пятой передаче происходит и то не всегда! проездил я так еще несколько дней, стал замечать что всё чаще и чаще такая фигня и в один прекрасный день ехал к куму 30 по трассе, убитой, но "типа" трассе, при включении пятой передачи эти пробуксовки происходили ооочень часто, ну не насиловать же КПП, по этому ехал уже на 4 всю дорогу туда и обратно, стало ясно что надо разбирать, но что же произошло? ни разу не было скрежета зубьев шестеренок, вот ничего такого, просто плавно пробуксовывало и потом обратно зацеп! иногда очень плавно что ничего не ощущалось, только по тахометру заметно было что пробуксовало, а иногда зацеп сопровождался пинком под зад... и так снял коробку на прошлой неделе, слил масло, скинул крышку картера и открутил заднюю крышку, осмотрел - никаких повреждений, всё как и должно быть, ни один зуб не пострадал, всё зажато как надо, блок шестерен на месте, гайка хвостовика тоже затянута была нормально, обьяснений этому нет...
полез в интернет искать ответ на свой вопрос, почему "буксует пятая передача", оказалось что я не первый и наверное не последний, всё дело в самой шестерне пятой передачи, она состоит из двух частей, посаженых с натягом, так вот мне попалась видно не качественная шестерня у который слабый натяг и она просто так сказать "развалилась", эти две части начали пробуксовывать между собой
вчера поехал на рынок прикупил ещё одну шестерню пятой передачи (уже третью по счету!), ну а сегодня таки взялся за переборку... в этот раз не сильно много разбирать нужно было, по этому решил сам все сделать, а то поехать к тому что перебирал - он вообще афигеет))) разобрал всё, снял шестерню пятой, и вот чё там
вот этого самого зазора как бы там вообще не должно быть...) шестерня изготовлена не точно, где то кто с натягом провтыкал и её начало проворачивать, при провороте её даже сдвинуло в сторону, что очевидно... на самой этой шайбе видны царапины от того как терло зубами при прокручивании... как всегда, качество детали на высоте...
вчера кстати когда покупал шестерню, ну всё таки думал может выбор какой то есть, прошелся по базару, все одним голосом твердят что производитель только один - Тольяти, других уже не бывает, по этому брать приходится то что есть... начинаю собирать, ставлю шестерню на втор вал - а она что то не хочет, втулка не садится и всё! шлицы проходит, а дальше не идет((( снимаю шестерню, а то не удобно, беру саму втулку пытаюсь одеть - нифига... ну ёптЫ! я третий раз покупаю эту самую шестерню и ещё НИ ОДНОЙ не было нормальной! все откровенный брак! хоть какой то размер из всех прое не соответствует... ну что делать, беру втулку от этой шестерни что провернуло, она ка раз под новую шестерню подошла, на удивление не люфтит как было с одной прошлой шестерней, вынужден ставить её... так что поставил шестерню с старой втулкой, а новую вон сверху одел показать до куда она еле-еле налазит, дальше никак...
кстати старая шестерня которую снял, она ещё даже не притерлась, еще нет 100% пятна контакта, я бы сказал что там не больше 60% притертой поверхности, а она уже сдохла...
собрал всё на место, опять герметик, прокладки... хвостовик прижал гайкой посаженной на фиксатор резьбы, всё таки видно он делает свое дело, я когда снимал - тяжеловато открутил, но открутил, да и гайка не шла сразу после того как отпустил, а ещё как тянулась, фиксатор придерживал её, так что вариант думаю рабочий... прикрутил коробку на место, собрал салон, выехал прокатился - не буксует вроде 5 передача, вроде как держит) посмотрим сколько проживет эта шестерня)))
270 грн шестерня + ещё прокладки покупал, ну и куча работы блин, не легко это всё разбирать собирать...
ну сразу отпишу что ещё ковырял, а то не хочу записи по мелочам создавать, по этому не писал...
редуктор по тихоньку начал убегать от меня, а точнее от чулка))) недели три назад заметил что чулок вокруг редуктора с одной стороны жирненький немного, ну думаю посмотрю потом как то... так покатался немного, к куму сьездил, потом перед тем как КПП скидывать решил глянуть как там он поживает, залез в яму и афигел, там уже не жирненькое, там капля на чулке и всё мокрое прям!
во блин... пошел взял ключик накидной и думаю хоть поджать попробовать... начал крутить - а болты с той стороны почти что пальцами можно было крутить, с противоположной стороны ситуация лучше, но тоже отпущены... позатягивал все, думаю не будет бежать, а то прокладку менять что то совсем мне не хочется...
sed0ff, та если бы он не открутился - не потекло бы... я смотрю там по ходу граверов нет, поменяю болты и поставлю гравера, а потом посмотрим, я думаю этого хватит, если нет - тогда уже будем изобретать
sjmakar, Чувак... Я может и ошибаюсь, дай Бог так... Но у меня например есть кореш... Так он уже и коробас поменял и новый затарахтел тоже, и 2 редуктора новых угандошил... Проехался с ним, а он постоянно дергает сцепу добавляя газу и постоянно рывки. Отсюда и проблемы...
Я так смотрю на твои ритуалы и не знаю что ты так с ней возишься с этой КПП? Еще раз повторюсь. Найди нормального мастера который все эти нюансы с запчастями знает т.к. работает с ними, а не доморощенных умельцев дергай.
Да я просто счастливчик, коробку собирал сам еще не такой убеленый сединами, но она работает после обкатки нормально. Но дело было в 2006 году, может тогда и трава зеленее была, и брака меньше. В общем удачи!
Не надо туда граверов, ты же на гбц гроверы не подкладываешь, но обязательно мазать резьбу на болтах редуктора герметиком, так как там резьба сквозная и течет обычно именно по резьбе а не прокладка.
KSE_23RUS, я тебя понимаю) у меня тоже есть знакомый, который ездил на 07 раньше, так бывали переключения без отпускания газа, постоянные рывки на переключениях, так что я понимаю о чём ты)) но у меня другая ситуация, всегда езжу плавно, я не любитель побуксовать кидая сцепление и всё такое, езжу в щадящем режиме, тем более пятую передачу уж точно не кидаю, если я еду на пятой, то уже еду, просто нажал и поехали... улитка у меня ТД05 твинскролл, она довольно плавно раздувается, не резко, ударов тоже от этого нет по трансмиссии... а по поводу мастера - ну не реально тут что то сделать не так, да и сам вон сейчас перебирал... если скажем втулка не налезла на вторичный вал, как и произошло, то тут мастер никак не виновен, тут деталь "кривая"...
ZHIGOULIE, я думаю что всё дело в траве которая зеленее... чем дальше в лес - тем хуже запчасти...((( более-менее запчасти есть ещё вроде на разорваный пакет, на старого образца выбора нет, вот один производитель и всё, видать не наилучший производитель остался...
Дми3й, глянь на редуктор с другой стороны, он чистый совсем и так было у меня всегда и везде, никогда проблем с этим раньше не было, всегда сухо, мне самому нравилось, залазишь смотришь и как будто бы это не жигулевский мост))) чистенько, а то постоянно у всех жирное... так что по резьбе не течет, тем более что при проверке - все болты оказались отпущенными... а чем гравера не подходят? что может из под них течь?
1861cc, у меня прокладка стоит, ну и наверное герметиком промазано с обеих сторон, я обычно всё так собираю, везде мажу прокладки герметиком, нигде не подводило=)
где то недельку назад наконец то дошли руки у меня поставить давно приобретенный РДТ Томеи... у меня рампа вообще ж эксклюзивная, это нержавеющая рампа с ПП, переделанная под классику, да и ещё с РДТ не обычным, а GM по ходу, так как другого объяснения я не нахожу))) что б поставить РДТ Томеи мне не подходит обычный переходник на место стандартного, так как он у меня не такой, по этому пришлось придумать решение, а этим решением стала простая заглушечка с дюрали, которая не препятствует прямому прохождения бензина через рампу, то есть прямо в обратку без РДТ! выглядит она примерно так
точили её по примеру РДТ, так что бы снял РДТ, поставил заглушку и всё.. сам РДТ у меня на рампе фиксируется пружинной скобой...
сам РДТ вроде и не большой, но вот разместить его под капотом - это ещё та запара, места мало, штуцера смотрят не туда куда надо... в общем лучшего места чем над насосом ГУРа я не нашёл... с креплением тоже не заморачивался, просто вместо болта крепления дифузора вентилятора поставил длинную шпильку и гайками обжал РДТ, таким образом у меня получалась длина шланга до регулятора около 20см, я пытался сделать шланги покороче до регулятора, но короче уже не получается...
в общем все собрал, подключил, решил проверить работу - включаю зажигание, а давления нет... пошел попробовал покрутить РДТ - о, появилось) выставил 3кг со снятым вакуумом, завожу машину и понимаю что что то не так... да, машина холодная, на прогреве как бы, ноооо она троит...0_о вот это новость... ну думаю может где то задел пока ковырялся и насвечник сдернул или провод какой то - полез пересмотрел всё, на месте все провода... начал проверять свечи менять, искать искру - есть везде искра, а первый цилиндр не работает! и на бензине и на газу троит одинаково((( ну ладно там бы на бензине троило, РТД то на бензине как бы и его менял, но как он мог повлиять на поведение машины на пропане - это что то я не понял... ну думаю наверное тогда обрыв провода форсунки, ну а что? не работает же получается и бензиновая и газовая форсунка... тащу ноут, подключаю - все форсунки работают... блин, искра везде есть, топливо тоже есть, ну что тут - железо, либо клапан не закрывается, зажало его и может уже и прогорело что то, либо мой поршень ТРТ приказал долго жить... достаю компрессометр, подключаю, замеряю на холодную компрессию во всех цилиндрах - разброс 0,5кг, получается всё должно работать, а один горшок молчит... так денек я провозился, раз внутренности целые в моторе, а меня немного насторожил запах бензина с первого цилиндра, то снимаю все форсунки и еду на стенд... подкидываем на стенд форсунки с трудом (мелкие они), да, первая форсунка капает((( ну капец, расстроился конечно, ибо мыть смысла нет, если там раковина под иглой скажем, то мойка до одного места... пока проверяли форсунки обрадовали что и 3 форсунка после 4000 об\мин наливает чуть больше двух других, в принципе там разница не большая, да и только на высоких оборотах, но... всё ясно, надо искать замену... конечно имея две идеальные форсунки, да и то что они 12 дырочные и на стенде видно что распыляют в пыль, конечно загорелся приобрести такие же форсунки, и запас будет на всякий случай... по началу начал по форумах искать, OLX, ничего не нашёл, потом выложил обьяву на форуме 2108, там поступали предложения 420-450сс форсунок за 2200-2600грн, но мне не нравилось что они 4 дырочные все((( как вариант конечно, но как то не очень хотелось... потом выложил уже и на драйв запись про поиск форсов, тут опять предложения разные) ну всё таки остановился на одном - в моем же городе, такие же Субару форсы 440сс=90у.е.=2250грн, радует что форсы такие же, никаких пересылок и можно сразу проверить на стенде при покупке, что б не платить за кота в мешке=) уже пости Новый Год, а у меня машина в полу рабочем состоянии, это ж нельзя так, если поломанная на НГ, то это ж потом весь год так будет!))
хорошо что есть ёлковоз, хоть есть на чем ездить
но всё равно в НГ надо войти с рабочей машиной, по этому вчера быстренько договорился о встрече и поехали смотреть форсунки... заехали на стенд, опять и эти форсунки с трудом установили, проверили, не текут, а проливка показала вот что
получается что первая форсунка льет чуть больше, остальные три вроде как ровно... ну что сказать, форсунки мне нужны, самому терпения нет, хочется машину сделать что б ездила нормально, по этому скинув ещё 10у.е. я их забрал... итого 80у.е.=2000грн раз уж меняем форсунки, не мешало бы и топливный фильтр поменять, так что на рынке купил новый фильтр и 8 новых колечек на форсунки на всякий случай
сегодня повозился с фильтром, поменял, снял рампу, поставил три форсунки из вчера купленных, форсунки на 2 цилиндре оставил из старых, она хорошая, решил оставить ее вместо той что больше льет... опять выставил 3кг давление (а то сбрасывал на время что б ездить как то, что б заводилась, а потом когда газ включался то я вообще фишку с бака снимал), завел - всё нормально работает теперь, уже не троит=)
ну а вообще почему ж я покупал новый РДТ? просто у меня давно закрались мысли что мой работает не корректно, ещё как я собрал только инжектор, я катал бесплатной Матрицей машину, и не я один же, народ говорит что адекватно выкатывает, а у меня смеси уплывали... видать смеси уплывали как раз таки из-за РДТ, он плохо регулировал и от нагрузки матрица постоянно пыталась корректировать наполнение, по этому в одних и тех же режимных точках смесь каждый раз другая... ну и видать старый РДТ не держал 3кг в рампе, там было меньше, по этому форсунка капала меньше и машина не троила, она наверное давно уже работала на 3.5 цилиндрах, просто это было не заметно, всё грешил на "не откатанность"... пока что я не проверял четко ли работает этот РДТ, надо поставить в салоне показометр давления топлива и вкрутить датчик в РДТ что б следить за давлением, провода уже проложены и выведены, осталось дело за малым как бы, так погазовал - ну работает, скидывает при увеличении разряжения, поднимает ли при избытке - это потом увидим)
вот такие вот, можно сказать, итоги прошедшего года... ну что сказать, по вложении денег в машину этот год наверное самый "дорогой", всё таки собрал по железу полностью турбо, улучшил систему охлаждения, установил ГБО4 ну и куча всего по мелочи... очень жаль, но в этом уходящем году машина так и не поехала на все 100%, да, езжу, давление 0.7 на пропане, считаю что в данный момент 150 гарантированных ЛС, всё таки вжим от наддува это классно, это надо прочувствовать, в этом что то есть=) после этого больше не хочется садится на атмосферу...) конечно хочется всё таки проверить выдержит ли мотор 0.7 избытка на бензине, всё таки пологаю надежду на спиртовой Е95, надеюсь не поймать на нем детон и не увалить поршня, надеюсь в будущем году выпадет шанс это проверить=)
первый раз я переобувался на зимние колеса аж после НГ))) кто то бухал в первых числах, кто то отходняки ловил, а я менял колеса)))) поставил свою зиму R14, блин, на этих колесах машина вообще по другому едет! да мягенько, да меньше ямки ощущаются и всякие неровности, НО - по трассе ушатанной едешь прям как на машине, а не на жигулях!)) на 15 колесах по нашему бездорожью машину водит, я ездил по одной и той же дороге для сравнения на жиге и на трафике, так то простой бус, это ж не спорт кар, но ехать было куда приятней и проще, не смотря на то что управление с установкой рейки и потом подключением ГУРа становилось всё лучше... вчера катался по трассе на 14 колесах, блин, руль вообще ровно и никуда не дергается ни грамма как на трафике, можно сказать, реально приятней ехать чем на 15 колесах... по нормальным дорогам на 15 колесах нормально, не напрягает, но вот на убитой реально хуже...
вчера весь день провозился в гараже... всё началось с того что на НГ примерз трос ручника, заклинило на ручнике и пипец(( отогревал пром феном тросы и потом стуча по секторам на суппортах вернул их в исходное положение, так и покатался пару дней, но без ручника зимой это *опа... ни прогреть нормально, ни постоять перед тем же рынком... короче решил сделать ручник, снял трос и занес на радиатор поставил что б просох максимально, что б влага испарилась, занес масло тоже на радик, что б жидким стало, думал пролить трос маслом что б работал хорошо, хотя при покупке нового троса я его тоже проливал маслом, а он вот как себя ведет... короче, когда я взялся за трос, вытащил его максимально с кожуха на сколько это можно было сделать - там оказалось столько болота! получилоь что трос жирный и тянет пыль, она оседает внутри кожуха и с тросс ходит всё хуже и хуже, плюс влага = примерзание, а влага с пыли оттуда и не испаряется, так как там плотно всё сидит получается... взял щетку по железу и почистил трос от болота этого и уже с первого раза трос стал ходить куда легче! потом почехал тросом что бы вытащить максимально грязь из кожуха, стало ещё легче, ну а в итоге проливать маслом как то уже не было желания, опять пыль налипнет и опять закиснет, в общем лучшее что мне пришло в голову - это запшикать туда побольше силикона с баллончика... пролил так оба кожуха, трос стал ходить легко и силикон не должен давать ему примерзать, вот так и поставил это всё на место, ручник стал ооочень легко затягиваться, оно ж пылью постепенно набивалось, по этому я и не заметил как оно стало туго, а сейчас легко конечно, ну и вчера катался, пока ничего не примерзло, надеюсь и не примерзнет)))
так же вчера был день устранения косяков, не люблю такие дни, но последнее время такое часто к сожалению((( так меня мучила утечка газа на газовом ДАДе, началось это после того как поменял его по гарантии... он стоит между редуктором и рампой, места у меня нет и так как я подумал что этот узел всё таки не обслуживаемый, то запихнул его в самую .... ну короче вы поняли... стоял у меня под ГТЦ снизу, добраться туда ну просто не реально, надо половину подкапотки разобрать что б с трудом одной рукой можно было достать, так вот бывали случаи что когда глушил машину - слышу шипение под капотом, дергаю капот, воняет газом... вижу что возле ДАДа иний, не понятно с какой стороны, так как удобства ж, но где то на ДАДе травит всё же... хомуты затянуты нормально, шланги одеты тоже нормально, а утечка есть, да и при этом что меня удивляло, утечка не постоянная, а очень таки редкая, очень редко замечал шипение... я проверял на герметичность систему, и вот когда проверяю, система 1.36 бара держит и давка вообще не падает, да и не шипит в тот момент, а бывает такое что аж довольно громко травит, фигня какая то... короче долго я так ездил, только вчера решился полесть туда, пол дня возни, половина подкапотки разобрано и я вытащил ДАД аж рядом с ресивером сверху поставил возле моторного щита, в легкодоступном месте, правда для этого пришлось убрать один фильтр (один из трех установленных), я заглянул в него - там чисто вроде, решил от него избавится... ну и раз такая пьянка, решил поменять фильтр в редукторе, открутив крышечку я был удивлен, он почти чистый, с одной стороны немного только потемнел
всё собрал, уже вроде никаких утечек, ничего не шипит, будем надеяться что будет работать нормально и расход даже может упадет немного))
следующий мой косяк - перед морозами я залил концентрат незамерзайки Хадо в бачек омывателя, ну чё, в бачке ничего не замерзло, но как я омывателем не пользовался, то в моторчике и в шланге в двух местах осталась вода, которая таки замерзла)) второго числа тещу домой отвозил и выезжая у неё со двора меня какой то "не хороший" человек на Таврилюшене искупал жижой снега с водой и болтом, морозяка, короче пол морды на машине, фара, 70% капота покрылись льдом с грязью, вид хуже чем у внедорожника блин, так вот стекло мне пришлось потом тряпкой вытирать, так как мотор омывателя даже не крутился((( вчера вооружившись пром феном разморозил шланг, выдул воду всю с него, там мало было, но всё же было и прогрел моторчик, не смотря на то что моторчик был полностью заморожен внутри, после разморозки он не потек)) моторчик с БМВ лохматых годов и до сих пор работает на ура=)
вот так я провел вчерашний день весело... и на столько весело что вечером температура овер 39(((( и как итог - на улице -2, снежок валит, лежит главное, что редкость, его не много, в самый раз, у меня задне приводная машина с РАБОЧИМ ручником, а я сижу за компом больной((((
Рампа это не джи эм, а обычная переходная рампа. И еще в целом неудачное решение с тем что обратка сразу после подачи , как итог возможно меньшая подача топлива к последней форсунке на больших расходах.
