ВАЗ 21023 -77 в Швеции

died moroz,

andrey_500SWE

overdriver, блок родной 2103, переточен на второй ремонтный размер, сверху сточен почти на 2мм, что бы поднять степень сжатия. Кв родной, проточен на 0.25мм, маховик облегченный, сцепаsachs, сток, поршни сток, но сбалансированные, шатуны тоже.
Втулки бронзовые, клапана облегченные, сделаны из мастер спорт, пружины клапанов Schrick, какие именно не знаю. Тарелки сток, облегченные, нижние шайбы какие то специальные. Рокера мастерспорт, облегченные, и сбалансированные, распредвал Havassy motorsport, 312°, переточен из стока, закаленный. Каналы расточены, на сколько не знаю, фигачил от балды, больше что бы убрать недостатки и скруглить переходы. Впуск Havassy motorsport, для двойных веберов, сделан под ралли, 2 Weber 40DCOE, 151. Паук 4-2-1, украинский, amag, остальной какой то из Венгрии с ebay, 51мм. Бензонасос электро мембранного типа.

andrey_500SWE, покупать деталь позволяющую вместо 6й воткнуть заднюю ? имхо изначально патовая идея

IgorFS, само собой решилось

4ст держит 400 сил 2000$
5ст держит 400 сил 2200$
6ст снят с производства в силу слабой конструкции, и сложности в дальнейшем ремонте и сервисе
срок доставки до 2х недель
оплата на карту
на машину становится без каких либо переделок

Но 2 кило баксов как то дороговато... я думал что там около 700 будет. Спрошу у HMS.

вроде бы слышал ресурс у них мал....
ценник конский(((
мож БМВ и колокол переварить??

6ст снят с производства в силу слабой конструкции, и сложности в дальнейшем ремонте и сервисе
срок доставки до 2х недель

Хуёво...

4ст держит 400 сил 2000$
5ст держит 400 сил 2200$

Неужели реально 400 сил держит?

Vityok, ну я слышал байки что сток 4ст держит 300. Тогда с прямыми шестернями может и 400?

Starik221, ресурс моего мотора 50ткм, да и машина не на каждый день, так что это не ключевой параметр.

andrey_500SWE, я просто с намеком на потом...... 16-ть V и турба)))

Коробка держит не силы, а ньютоны, стоковая порядка 132.
Кулачковые, емнип, изначально и были из Венгрии.
Вот у нас в СПб можно поспрашать за неё, правда цена у них старая:
http://www.ralli-sport.ru/product_info.php...-6-i-stup-.html

Starik221, не, турбу точно не хочу, не на классике по крайней мере.

Несколько фоток

Что то я приболел после гонок и небыл в гараже, а тут собрал наконец силу воли и решил поменять полуубитый вентилятор. Старый открутил на месте, хоть он и сидит довольно плотно к радиатору, а вот с новым вышел затык. Оказывается что белый шетилопастной сделан для нивы 213, отличается "вылетом", он на несколько миллиметров ближе к радиатору, и пальцы при установленом радиаторе уже хрен просунешь. Пришлось сливать жижу и снимать радиатор. За то теперь при 6-и тысячах такой свист от лопастей стоит что можно подумать что мотор с компрессором.

Остатки вентилятора


Новый, ему наверное и кожух не нужен... очень близко стоит и очень сильно дует.


Тут видно вылет.


Под горячую руку попалась коробка 5ст, в ней был какой то подозрительный шелест, разобрал, промыл, криминала не нашел, кроме плохо затянутой гайки хвостовика, там внутренняя обойма подшипника терлась, можно было просто притянуть, но теперь будет переборка с полной дефектовкой и заменой всех подшипников и сальников. Кстати, 5ст отличаются до 1992 и после, там какой то подшипник стал другого размера, надо будет промерить.

Без диффузора выть не будет.

При более детальной проверке обнаружился косяк на пятой передаче, так что её под замену вместе со всеми муфтами и приводами.

Получил пятую в сборе, все вилки, решил их тоже поменять, но с вилкой которая включает заднюю вышел затык, она отличается.

Ещё отличается внутренняя муфта, та которая не кольцом, а как бы шайбой, её муторно менять. Потому что после 1992г, внутренний диаметр 25мм а не 28 как был раньше, а это замена вала.

Разобрал задний мост, собирался лет 8... на первый взгляд ноу криминалити, но весь под замену, всё люфтит и болтается. Смысл один корпус оставлять. Тем более что оказалось что он 4.1 а не 4.44 как я думал... интересно сколько тогда Л.С. получается?

Что думаешь по факту делать с задним мостом?