ВАЗ 21023 -77 в Швеции

Vityok, хочу убрать тягу панара и поставить такую с "качелькой" не знаю как она зовётся по научному. Заменить тяги на усиленные и поменять втулки на полиуретановые. Что бы машина стала пособраннее. Заменить подшипники полуосей, поставить новый дифф с самоблоком, вычистить и перепроверить тормоза, поменять тормозной регулятор.
Как то так...

поставить новый дифф с самоблоком

Где брать думаешь?
Главную пару тоже будешь менять?

andrey_500SWE, параллелограмм Уатта

Vityok, да, она 4.1, я думал 4.44.
Где брать пока не знаю, может в Венгрии или в России? Зависит от качества и цены

А так ли она нужна?

на нормальном полиуретане и с хорошими амортизаторами, можно и без Уайта обойтись я думаю......

Vityok, если ты про пару, то вся эта хрень по определенное что-то собирается....... значит нужна))) там же 402 метра он ездит.

andrey_500SWE

... он и сидит довольно плотно к радиатору, а вот с новым вышел затык. Оказывается что белый шетилопастной сделан для нивы 213, отличается "вылетом", он на несколько миллиметров ближе к радиатору, и пальцы при установленом радиаторе уже хрен просунешь...

Была у меня история с таким пропеллером. Стою на светофоре, никого не трогаю, вдруг прилетает товарищЬ на зубле и легонько насаживается на мой фаркоп. Вышли, осмотрелись, вроде травм нет, за исключением номерного знака на зубильем бампере. За сотню метров до описываемых событий парень влетел в мощную такую лужу, которая слегка нейтрализовала тормоза у зубла, вот парень и не рассчитал. На том и разошли разьехались.
Через десять минут у меня из под капота пар, открываю - все залито охлаждайкой ровно в плоскости пропеллера. Ну ту все ясно, фули - помпа, конечно! Купил помпу, свежую жижу, полез менять. Снятая помпа оказалась живее всех живых(и кстати, померла спустя лет пятнадцать уже на четверке!). Короче - при ударе движок сыграл на опорах, и пропеллер достал до радиатора, прорубив маааленькую дырочку в одной(!) из его трубок, из которой лилась тоооооненькая струйка ровно на пропеллер

Sector, при установке такой крыльчатки (21213) можно как-то исключить вероятность такой ситуации?

Vityok

Sector, при установке такой крыльчатки (21213) можно как-то исключить вероятность такой ситуации?

Проблема имеет место только на 2101-2102, где радиатор стоит вертикально и вплотную к движку. На всех остальных классических кузовах радиатор стоит дальше от движка и с наклоном вперед - места достаточно.

Теоретически у меня стоят нивские пружины по кругу, но вот задние очень мягкие, аммо KYB, газовые. Плюс я очень недоволен резиной, к лету хочу купить 15" Borbet RS bronze, и резину Yokohama Parada или Neova. Потому что мои 13" Nokian i3 во первых уже дубовые а во вторых у них очень мягкие боковины. Ну и в целом я считаю что подвеска нихера не работает как надо... отправил письмо Havassy motorsport, но он пока не ответил.

По опорам двигателя, купил опоры Вольво 240, они как бы монолитные, плюс рассчитаны на более тяжелый мотор, надеюсь будет лучше. Как вариант, видел у раллистов переднюю растопырку с рычагом к клапанной крышке, как раз что бы его в стороны не мотало.

По опорам двигателя, купил опоры Вольво 240, они как бы монолитные, плюс рассчитаны на более тяжелый мотор

Подошли без переделок?

Вибрации от двигателя не стали сильнее передаваться?

Vityok, Ещё не поставил... вентилятор так близко к радиатору стоит, что я боюсь его пробить, а сливать жижу очень лень...

andrey_500SWE

Vityok, хочу убрать тягу панара и поставить такую с "качелькой" не знаю как она зовётся по научному. Заменить тяги на усиленные и поменять втулки на полиуретановые.

Про уатта уже ответили, а вот полиуретан не советую, он и более жесткий, для крепежа на кузове не самый алё, и говеный, обычно. Я бы поставил нового образца, которые сейчас на Ниве идут с 21217ыми сайлентблоками.

Starik221

на нормальном полиуретане и с хорошими амортизаторами, можно и без Уайта обойтись я думаю......

При чем тут амортизаторы и полиуретан, кинематика моста моста с панарой как была г, так и останется.

П.С. Я брал другану с бывшей заводской команды по РР комплект уатта, на Ниве после приземления не надо машину ловить.) Вещь была, правда потом сняли под ТТ на одном соревновании.

На асфальте с зажатой подвеской и тяга Панара вполне приемлемо себя ведёт. Механизм Уатта скорее для грунта, где большие ходы подвесок.

Хорошо себя зарекомендовали тяги с сайлентблоками 2108.

1861cc, про 21217 даже не слышал, ушёл гуглить.

О, HMS ответил, сказал что времени мало, ездит на раллийные соревнования.
"Now I'm so busy, this weekend was in Austria the last rallye event Valdviertel rallye my good driver won the category and ERT 2 and Mitropa cup with Mitsubishi EVO9 grN, with our engine.

The rallye season here is finished but will be some little rallye-show."

Короче он сказал что может наверное помочь с коробкой и диффом, по подвеске буду решать сам. Посмотрю у кого что и почем, буду делиться с вами соображениями.