ВАЗ-21053 1,8Т , Красное на черном

вот вы флудерасты, модераторов на вас нету....

Если честно мне непонятна суть вашего юмора. Я на тазах не знаю какое нормальное давление, на иномарках давка для подготовленной поршневой это 1-1.2 бар, для неподготовленной (на которую кит устанавливают) от 0.5 до 0.7 норма, если поставить больше, то срок поршневой уменьшается в 2-5 раз в зависимости от эксплуатации. Причем есть те, кто дует и 1.8-2.0 бара, но это убийство двигла даже с ковкой.

Pat riot, так все таки блок или поршневую разорвет, разница то большая.

Pat riot

если поставить больше, то срок поршневой уменьшается в 2-5 раз в зависимости от эксплуатации.

я б сказал не "в 2-5 раз", а до первой детонации. детон сразу поршня осыпет.
ну а не неразжатом моторе и большом давлении детон легко появится

СЖ сейчас около 8,5. Все готово для 1,5 бар избытка. Напомню, что р-вал ОКБ 780. Для не разбирающихся поясняю: это последний вал в линейке ОКБ Двигатель из городских, следующие уже относятся к спорту. Это говорит о том что мотор будет крутится достаточно далеко и хавать воздух, при этом само значение избытка уже не так важно.

Сильно сомневаюсь что овербуст возможен. Бустконтроллера не будет.
Это если без подколов.

Спасибо за ответы. Буду следить за бортовиком, все-таки турбо-проектов на классику очень мало, поэтому интересно будет увидеть конечные результаты замеры после настройки.

Pat riot

Спасибо за ответы. Буду следить за бортовиком, все-таки турбо-проектов на классику очень мало, поэтому интересно будет увидеть конечные результаты замеры после настройки.

поищи тему пользователя RXO, он довольно хорошо в этом преуспел.

Classic2106

поищи тему пользователя RXO, он довольно хорошо в этом преуспел.

Pat riot,
http://www.vaz.ee/forum/topic19489.html

Собственно, для затравки, пока что есть:

Комплект "соединительный", предназначен для второго вентилятора радиатора взамен китайских недоделышей:


Безщеточная помпа. Лежит уже с лета

D.E.M.O.N

Безщеточная помпа. Лежит уже с лета

парт намбер плиз??

0392023004

Сегодня сутра сгонял за дополнительным пламегасителем:







Предыстория такова. Когда сделал прямоточный выпуск на компонентах Фокс первое время звук был бархатистым, породистым и достаточно тихим. Но спустя пару недель я стал замечать как из глушителя вылетает вата, а звук становился все громче и громче. Наконец через месяц-полтора процесс деградации прекратился и я получил громкий и злобный рыг, без бархатистости и породистости Радовало только то что не было пустого звона, какой бывает у совсем дешевых банок. Не скажу что мне это нравилось или досаждало, но по испуганным взглядам пешеходов и порой отчаянным действиям водителей было понятно что выхлоп громковат Да и один знакомый сказал что у него вся машина вибрировала от моего выпуска стоя за мной на светофоре

Задача - сделать выпуск тише не потеряв при этом производительности. Если будет тише хотя бы на пару децибел - это будет положительным результатом. А в будущем можно будет заново набить глушитель ватой, не опасаясь за ее сохранность. Ведь два пламягасителя в два раза эффективнее одного.

Место для него есть только здесь:

Все как всегда до последнего сантиметра компактно, зато стронгер выбрал самый большой.

Пришлось отрезать выходы под корень и приварить кусок старой трубы для размещения хомута:


Давно не варил нержу аргоном. Попробовал зигзагообразный шов:

(Надо было без вспышки фоткать )

Ну и все на месте:

Давно не варил нержу аргоном.

Такой вопрос, технологического плана. Я тут выхлоп собрался варить с нержи, и вот есть 2 варианта - варить полуавтоматом нерж проволкой, но в углекислоте (( или аргоном? Если полуавтоматом - то все на месте сварю, если аргоном - то надо вести а другой гараж. Дилемма.

Хз у нас всё сварено полуавтоматом с кислотой.. вроде ОК)

Хз у нас всё сварено полуавтоматом с кислотой.. вроде ОК)

Вообще, говорят, надо сварочной смесью K-2(CRONIGON 2) где 98%Ar+2%CO2