ВАЗ-21053... , из Тазика в Вазик

YUREC

внешность на любителя, а по двигу-зачет, валит?

и стекла цельные задние, без маленьких пластмассовых уголков?

та валит по-немногу...
стекла без уголков, цельные

DIM-06

убило

естесственно, имелось ввиду более жесткие пружины рокеров

saurus, а без уголком есть каки секреты как его впендюрить туда?

Orangeleo

Вообще такое развитие украинского тюнинга меня больше радует, чем расстраивает...
Не понравилось соединение перденго бампера и крыльев. Задний номер снять, ну хотя бы рамку... Модульная оптика сзади вообще ни к селу ни к городу...И жабры я бы сделал на заднем крыле, а не двери только.
Очень понравился капот и жабры в стандартных воздуховодах.
И пара уже с карбов на инж переходить...

Пороги у тебя Зентовские.

спасибо за подсказку на счет порогов.
На счет задней оптики, писал, - думаю об изменениях. Над жабрами тоже думал, пока не разработал концепцию. По весне буду перекрашивать и к тому времени что-то, надеюсь, придумаю.
с карбов на инжектор переходить не буду по простой причине: атмосферник повеселее будет. Инжектор мощности не придает. Его можно ставить с единственной целью - установка после этого турбины, а тут опять забот появится не перечесть. Это уже для другого проекта...

Gudvin.84

Посмотрев на фотки сразу понял откуда машина Посмотрел откуда автор, улыбнуло

ты тоже из Симферополя?

Andrei 09

Понравился капот!можно фото сверху? сзади модуля бы смотрелись просто отлично, а эти фары в дальний угол!туманки хелла !и фото ручки кпп пожалуйста заинтересовало да и вообще салона!

ок. Как сделаю - выложу.

YUREC

saurus, а без уголком есть каки секреты как его впендюрить туда?

никаких секретов. Берешь стекла и впендюриваешь - результат, как говорится, на лицо.

saurus, у меня у знакомого не помещалось засунуть стекло без уголков... хз, мож он так хотел...

remix

Внешне на любителя))))
Как едет? из 9 сек выходит?

само собой - на любителя. Мне просто не нравятся всякие "под спорт" торчащие во все стороны элементы. Просто хотел больше элегантности. Едет нормально. Из 9 не выходит, т.к. тяжелая (одной шумки и вибро на 50 кг). Но не для драга строил. Зато над иномарками, особенно по дороге в Ялту, могу весело поиздеваться. Не над всеми, конечно

YUREC

saurus, у меня у знакомого не помещалось засунуть стекло без уголков... хз, мож он так хотел...

наверное так хотел. Пусть еще раз попробует, но не поленится всю дверь разобрать.

Vityok

Внешне действительно далеко не все нравится, а внутри айс.
Укажи пожалуйста здесь подробности:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=2842

какие именно?

1) У тебя дюралевые тарелки. Ничего с пружинами там не делалось и в помине.
2) Смысл ездить на карбах, если авто именно для комфорта? непонимаю.
3) Жабры сами по себе, когда их много ничего красивого в себе не несут, а функционального тем более.
4) Ни большой радиатор, ни 2 вентелятора тебе не влезут.
5) От чего ГУР и как он установлен?
6) Если уже так заморочился с кузовом, выкидуй эти фары и ставь модули нормальные.
7) занижай авто как можно ниже и колеса большего диаметра.
9) Чтоб насос не горел, его надо делать через регулятор напряжения(релле), и вообще на пьебург год гарантия.
10) За вкус 2ка, за исполнение 3ка, за подход и любов к авто 5ка.

Удачи в дальнейшем.

saurus

с карбов на инжектор переходить не буду по простой причине: атмосферник повеселее будетИнжектор мощности не придает.

Гм, меня терзают смутные сомнения, чтобы это значило....

A.P.S., Ты наверно не правильно понял автора:

с карбов на инжектор переходить не буду

атмосферник повеселее будет

Инжектор можно ставить с единственной целью - установка после этого турбины

Исходя из такой логики инжектор = турбомотор, а карб = атмомотор... Ну да ладно, это я просто придрался, проехали

Как говорил Лавр когда то в моей теме, что инж это сила, и сейчас я понимаю только его слова. Если я бы вернулся бы на пол года назад, то я бы все равно строился бы сперва на карбах, чтоб понять, что это такое Но новые технологии все равно будут впереди, поэтому я за инжектор. А инжектор будет ехать не хуже чем карбы, все зависит от конфига самого инжектора, какие будут форсы, дроссель,рессивер и самое главное прошивка. И нет все время этих дибильных еженедельных настроек, как на карбах. Уйма плюсов только....

какие именно?

Конкретно какие детали нужны, какие переделки, сколько времени на это уходит и т. д.

машинка понравилась класс

Vityok

Конкретно какие детали нужны, какие переделки, сколько времени на это уходит и т. д.

Переделки достаточно серьезные и трудоемкие. Покупаешь ГУР для Нивы вместе с рулевой колонкой и шкивом, крепление ГУР, бачок для жидкости. Я брал все в комплекте. Только крепление на фиг не подходит - пришлось его значительно переделывать. Гайка на шкив не подходит - новую изготавливали. Болты некоторые не подходят. Чтобы установить рулевую колонку - надо резать передний щит, доработать узел педалей. Также пришлось удлинять кардан руля. Кроме того, делал проставку под вакуум, т.к. он не становился назад из-за других размеров колонки. Ушло чистых 7 дней на установку. Гемморой жуткий. Но зато теперь просто небо и земля. Руль без люфта абсолютно, очень четкий. На месте одной рукой легко. Оно того стоило!

АВТОмазаВАЗохист

Как говорил Лавр когда то в моей теме, что инж это сила, и сейчас я понимаю только его слова. Если я бы вернулся бы на пол года назад, то я бы все равно строился бы сперва на карбах, чтоб понять, что это такое Но новые технологии все равно будут впереди, поэтому я за инжектор. А инжектор будет ехать не хуже чем карбы, все зависит от конфига самого инжектора, какие будут форсы, дроссель,рессивер и самое главное прошивка. И нет все время этих дибильных еженедельных настроек, как на карбах. Уйма плюсов только....

та я, друже, и не спорю! Не надо никуда на полгода возвращаться! Посмотри литературу или нэт о автоспорте. И все будет понятно. Тогда, когда инжектора уже давно были в ходу, на многих спортивных авто использовались атмосферные двигатели, не инжекторные. Ибо мощность при их помощи снимали гораздо бОльшую. Естесственно на инжекторе, при минимум 4 кл. на цил, многоточечном впрыске, форсунках и насосе большой производительности + турбина, а то и две - можно запитать мотор куда повеселее. Только в моторе должно быть то, что сможет кушать такой объем еды и глотать все это вовремя, а не захлебываться сразу. Не только в впуске дело-то. Да, я хочу себе инжектор, но именно так, как описал, а не просто взять и перейти на инжектор. Ничего он не даст сам по себе - НИЧЕГО! Так что не очень то прав твой Лавр. Кстати, Феррари И Ламборгини сначала тоже были карбюраторными. И Тесторосса, например, выдавала мощности ой как немало!

A.P.S.

Исходя из такой логики инжектор = турбомотор, а карб = атмомотор... Ну да ладно, это я просто придрался, проехали

Зачем нужен инжекторный мотор (в тюнинговом понимании, конечно) без турбины? топливо экономить? Атмосферник - это тот, который берет воздух прямо из атмосферы. Так называю карбюраторные двигатели. Не я это придумал.

A.P.S.

Гм, меня терзают смутные сомнения, чтобы это значило....

читай, уже отписался на этот вопрос

АВТОмазаВАЗохист

1) У тебя дюралевые тарелки. Ничего с пружинами там не делалось и в помине.
2) Смысл ездить на карбах, если авто именно для комфорта? непонимаю.
3) Жабры сами по себе, когда их много ничего красивого в себе не несут, а функционального тем более.
4) Ни большой радиатор, ни 2 вентелятора тебе не влезут.
5) От чего ГУР и как он установлен?
6) Если уже так заморочился с кузовом, выкидуй эти фары и ставь модули нормальные.
7) занижай авто как можно ниже и колеса большего диаметра.
9) Чтоб насос не горел, его надо делать через регулятор напряжения(релле), и вообще на пьебург год гарантия.
10) За вкус 2ка, за исполнение 3ка, за подход и любов к авто 5ка.

Удачи в дальнейшем.

1. Не понял на счет дюралевых тарелок... Это ты про колеса? А у тебя что, чугунные? Есть 4 вида дисков: литые алюминиевые, литые магниевые, кованые алюминиевые и кованые магниевые (сплавы конечно). Извини, кованых магниевых не нашел. Ищи, друг, тебе повезет. А про пружины, думаешь, обманул я? Обижаете, батенька, обижаете... Наоборот, забыл про сцепление и генератор написать.
2. Авто не именно для комфорта, но на каждый день. Про инж я уже отписался - почитай, почему не хочу на данном этапе. Появится 5-6 тыс лишних енотов - буду думать.
3. Жабры у меня - часть стайлинга и технологической нагрузки действительно не несут. Зато у меня нет технологически бесполезного воздухозаборника на капоте и дырки под ним, как у некоторых попадается. Они думают - это помогает при их обычном впуске. Уж у меня воздуха поболе их выжирает раз в пять. И при этом воздуха без заборников хватает. На счет красоты - у всех пути и вкусы разные и спорить об этом не будем. Мне нравится и точка.
4. Не знаешь - не лезь! Радиатор станет вместе с двумя вентилаторами. Все уже промеряно, расчитано и приобретено. Установлю - кину фотки.
5. Про ГУР читай выше - уже отписался другому коллеге. Будут конкретные вопросы - задавай.
6. На счет модулей мысли есть, только они влекут за собой переделку многого в передней части, а не просто замену на них фар.
7. Хочешь - свою занижай. Мне пока и так нормально. Это не спортивный болид. А красота в очень заниженной классике весьма сомнительна. И колесики с умом надо ставить, а не пихать "как можно бОльшего диаметра".
8. Что такое реле, мне, конечно, известно. Ибо дополнительной электроники в машине более, чем достаточно. Ничего у меня напрямую без реле и предохранителей не подключено! А сгорел он по другой причине - раньше обратки не было. Теперь есть.
9. С оценками не спеши, друг мой, не спеши. Тем более за вскус (о чем не спорят вообще) и за исполнение. Исполнение кое где хромает, я знаю. Но жабры выполнены на высочайшем уровне (я себе не льщу).

спасибо за пожелания, тебе того же!

алмазик

машинка понравилась класс

спасибо, коллега!

saurus

Зачем нужен инжекторный мотор (в тюнинговом понимании, конечно) без турбины? топливо экономить? Атмосферник - это тот, который берет воздух прямо из атмосферы. Так называю карбюраторные двигатели. Не я это придумал.

У меня к тебе два вопроса:
1)Откуда берет воздух инжектор?
2) У меня нет турбины, но есть инжектор на дросселях. Это приговор?
Я не в обиду ни в коем случае, просто прежде чем формировать такое однозначное и категоричное мнение, надо сначала разобраться, что же такое инжектор, и почему в мире существует миллиард машин с инжектором (в том числе и спортивных и тюнинговых), но без всяких турбин.