ВАЗ-2106 16v

ВАЗ-210612,
погнуть щит еще куда ни шло, но резать совсем не хочется...

Сегодня было тепло на улице, асфальт сухой снял логи
повторюсь, до замены паука было так

после установки нормального паука 4-2-1


Делаем вывод - тюнинговому мотору хороший выпуск просто необходим. Цикловое выросло на 40мг/такт в диапазоне 2700-6600 (максимальное значение 574 мг/такт в диапазоне -5100-5700) , масовый с максимальных 356 до 398. И все это с самыми гражданскими валами СТИ-1 фазой 270 гр и подъемом 8,8.
Получился неплохой городской моторчик мощностью примерно 130-135лс, моментом 160-165 н*м, с обсалютно стандартным хх 840 об/мин. Надо поробовать закинуть другие валы интересно как поедет

Сегодня поиграл разрезными шестернями, увеличил угол дозарядки те повернул впускной вал на запаздывание, примерно на 4 градуса по метке на шестерни распредвала. Максимальный расход воздуха увеличился до 411 кг/ч на 6600., холостой ход не поменялся.
Загрузка волговских форсунок 95% на 6400.

ВАЗ-210612

От ваз-2112 переточен , венец напресован со стороны двигателя

если перенести венец на другую сторону,то и стартер встанет на свое место(без проставки).правда это хлопотно,и по поводу корзины:у меня стоит класическая и диск от 2106,он больше немного чем маховик.И проблем нет с троганием со светофора,т.к штатное сцепление от 12-ки буксует.Не хватает силенок......

barmolei, Чем Вам мешает проставка под стартером? Меня она ни как не беспокоит.Маховик я облегчать не хочу, а если делать без проставки его хоть как протачивать те облегчать. Со сцеплением у меня проблем нет ,уже почти 40.000 км отъездило все ок (комплект покупал полностью диск, корзина, выжимной Крафт).

ВАЗ-210612

Сегодня пришел паучек фирмы Стингер 4-2-1 для классики, с доставкой обошелся 3500р


Сделан он разъемным, фланцы будут примерно расположены в районе стартера



Фланцы все же придется немного доработать по диаметру чтоб не было заужений


Установкой паука займусь после Нового года.

а ты длины труб паука замерял?
на Стингере на этот вопрос почему-то не отвечают((

4 трубы наружный ф38-длина от фланца до фланца 330мм
2трубы наружный ф43-длина от фланца до схода 2в1 600мм

ВАЗ-210612

barmolei, Чем Вам мешает проставка под стартером? Меня она ни как не беспокоит.Маховик я облегчать не хочу, а если делать без проставки его хоть как протачивать те облегчать. Со сцеплением у меня проблем нет ,уже почти 40.000 км отъездило все ок (комплект покупал полностью диск, корзина, выжимной Крафт).

Ничего конкретно против не имею......Я сначала тоже так поставил,но когда снимал коробку,т.к она загудела,решил облегчить маховик.Мне сняли с него 1,5 кг,и перенес по этой прицине венец!Мотору явно легче стало....и проставка более не понадобилась.
Прошу прощения,от чего у Вас сцепление?

barmolei Брал комплект Крафт от Нивы 21213 в комплекте был диск,корзина,выжимной. Под выжимным проставок нет, стоит шайба 3-4мм под опорным болтом вилки сцепления, шток родной, но регулировочная гайка выкручена почти до конца, все ок, уже почти два года . Облегчение маховика бесспорно дает небольшой выигрышь, но есть и свои минусы...

У меня стоит Pelenga,и без шайбы....так же выкручена гайка!И тож без проблем)))))

Обдумав дальнейшие планы по поднятию мощности ДВС, сохранение стабильного холостого хода до 1000об/мин, было принято решение







Пока приобрел только турбокомпрессор для начала ТД04Л от Субару Форестер.
Над объемом ДВС пока думаю, охото сохранить объем 1,66л, попробую найти поршни под турбо со смещенным пальцем.

Поздравляю и скоко такое удовольствие?

а нормално так ты пауком мощности прибавил, хорошо получилось на таких маленьких валиках.

Ага, только паук теперь на хер хД и варить выпуск под улитку)))
поздравляю с принятием думаю...достаточно правильным решеним))

Спасибо мужики за поздравления!
Турбинку взял за 5000р.
Паучек еще послужит пока все запчасти на турбу соберу.