ВАЗ-2106 16v
ВАЗ-210612, Ничего
Иногда лучше немного подождать и достичь нужного результата
Суета сует...
Небольшая подготовка ДВС к установки турбины(точнее системы охлаждения)
Сегодня поменял отводную трубу помпы, было

шланг обратки печки упирался в выпускной турбоколлектор

После замены трубы помпы, шланги обратки печки и обратки ОЖ с ТКР смотрят вперед, а не вверх и не будут мешать установке турбины


Появился контур системы охлаждения ТКР (два шланга соедененых между сабой, пока закальцованы)

Сегодня поменял отводную трубу помпы, было

шланг обратки печки упирался в выпускной турбоколлектор

После замены трубы помпы, шланги обратки печки и обратки ОЖ с ТКР смотрят вперед, а не вверх и не будут мешать установке турбины


Появился контур системы охлаждения ТКР (два шланга соедененых между сабой, пока закальцованы)

Новые прокладочки под турбину (INLET и OUTLET)


Верной дорогой идете товарищ! 
Приобрел маслоуловитель GReddy, чтоб избавится от масла во впуске

На этом моторе уже поставил приоровскую клапанную крышку, там объем камеры маслоотделителя побольше ,но ситуацию это не исправило, через систему вентиляции картера масло всеравно попадает во впуск.

На этом моторе уже поставил приоровскую клапанную крышку, там объем камеры маслоотделителя побольше ,но ситуацию это не исправило, через систему вентиляции картера масло всеравно попадает во впуск.
ВАЗ-210612
Приобрел маслоуловитель GReddy, чтоб избавится от масла во впуске
На этом моторе уже поставил приоровскую клапанную крышку, там объем камеры маслоотделителя побольше ,но ситуацию это не исправило, через систему вентиляции картера масло всеравно попадает во впуск.
Привет! классная штука, тож давно о такой думаю. Но одно меня маленько смущает-не перемерзнет ли она зимой? А это черевато последствиями...
А так зачед =)))! Продолжаеш радовать.
TazZLOff зимой в ней конденсат может и будет замерзать,сливать нужно будет его регулярно(слева внизу есть пробка сливная), но вход и выход все равно не перемерзнут. Лучше уж пусть в маслоотделителе собирается и замерзает конденсат чем в турбине.
Маслоотделитель будет распологать со стороны выпуска ему там будет тепло.
Маслоотделитель будет распологать со стороны выпуска ему там будет тепло.
ВАЗ-210612
TazZLOff зимой в ней конденсат может и будет замерзать,сливать нужно будет его регулярно(слева внизу есть пробка сливная), но вход и выход все равно не перемерзнут. Лучше уж пусть в маслоотделителе собирается и замерзает конденсат чем в турбине.
Маслоотделитель будет распологать со стороны выпуска ему там будет тепло.
Как раз и главное, что бы вход-выход не перемерз. А то, что возле выпуска так-это не влияет, т.к. сальники давит как раз в момент запуска, когда везде одинаково холодно...
Приобрел датчик температуры выхлопных газов чтоб не спалить турбину, у него есть пара полезных функции сигнализатор перегрева( температуру задаешь сам от 200 до 1200) и память пиковых значений

Уже установлен и работает

Ну и собственно мы теперь вступили в турбо эру те стали турбо ВАЗом( или ТАЗом кому как нравиться)




Подвод патрубков к интеркулеру

Сам интеркулер

Был изготовлен экран на турбинку



Пара слов об эксплуатации. Мотор стал более теплонагружен, вентиль в жару часто срабатывает, система охлаждения работает на пределе но все же успевает охлаждать мотор на полной мощности. По фоткам видно что пока не подключил байпас, тк не сделал патрубок чтоб он сбрасывал воздух после ДМРВ, скоро сделаю и поэтому к нему не подключен шланг забора вакуума от ресивера тк байпас на ХХ открыт и ДМРВ неверно считает воздух. Но все же под сброс газа его избыточным давлением открывает, а также его открывает при давлении большем 0,4 -0,45 бара те он не дает дальше увеличивать давление наддува, начинает сбрасывать воздух в атомсферу
. Поэтому все сделаю в ближайшее время чтоб давило 0,7-1 бар.
Вестгейт начинает открывать калитку при 0,65 бара (проверил манометром и насосом). Избыток в ресивере уже при 2400-2500 об/мин.
Выхлоп стал очень тихий машину неслышно. Пока от машины одни положительные эмоции, обгонять по трассе очень удобно
.

Уже установлен и работает

Ну и собственно мы теперь вступили в турбо эру те стали турбо ВАЗом( или ТАЗом кому как нравиться)




Подвод патрубков к интеркулеру

Сам интеркулер

Был изготовлен экран на турбинку



Пара слов об эксплуатации. Мотор стал более теплонагружен, вентиль в жару часто срабатывает, система охлаждения работает на пределе но все же успевает охлаждать мотор на полной мощности. По фоткам видно что пока не подключил байпас, тк не сделал патрубок чтоб он сбрасывал воздух после ДМРВ, скоро сделаю и поэтому к нему не подключен шланг забора вакуума от ресивера тк байпас на ХХ открыт и ДМРВ неверно считает воздух. Но все же под сброс газа его избыточным давлением открывает, а также его открывает при давлении большем 0,4 -0,45 бара те он не дает дальше увеличивать давление наддува, начинает сбрасывать воздух в атомсферу
Вестгейт начинает открывать калитку при 0,65 бара (проверил манометром и насосом). Избыток в ресивере уже при 2400-2500 об/мин.
Выхлоп стал очень тихий машину неслышно. Пока от машины одни положительные эмоции, обгонять по трассе очень удобно
Поздравляю 
Таz 21093 1995гв 1500,16v турпо! пока 402метра--14.79с
Рисовозки Рулят!
...где скотч не помог- сварке делать нечего...
Рисовозки Рулят!
...где скотч не помог- сварке делать нечего...
Биг Бро
так я про то же! что нет смысла ставить блок 11193 и 75,6 колено, а можно так же на 1,5 остаться и не тратить деньги)
для турбо мотора нужен тяжелый низ! что бы на буст резко машина не выходила!
ВАЗ-210612
Сам интеркулер
Интересно посмотреть на логи по МРВ, давлению и температуре воздуха
И фото переда полностью чтобы оценить размеры кулера относительно рамки радиатора кузова
Суета сует...
мишлен
для турбо мотора нужен тяжелый низ! что бы на буст резко машина не выходила!
ты уверен?
mans
ты уверен?
да уверен
мишлен, а как же мех потери?или пох на них?)здесь связь вижу,а вот связь тяжелой шпг и плавного буста не вижу,объясни плиз)))