Ваз 2106 Freedom Of Action , Собираем деньги на настройку.

фасочки около 1мм

Вот так правильно можно чуть шире , я 1.3 мм делал

AccorD, прибьются еще

Volf and Iron, дык далеко они не прибьются и потом , клопы прибиваются только при конском зазоре около 0.4 рокер/вал . Ты ведь не будешь так ездить ?

AccorD, ну я пошутил,просто у нас так многие говорят) Зазор конечно не нужен такой.

Volf and Iron,

Моему мнению можно верить, можно не верить. Также как и этому "Дяде".

Volf and Iron

w-126, нет конечно. Возможно не совсем правильно выразился,толщина шляпы клапана 3мм.
После притирки у меня по 2 фаски,т.к седла резали под двумя разными углами.

нет, фаска там одна, 45 градусная, две другие это просто ремонтные операции)))

Aheadin, вау,а я думал сразу режется...
Если я говорю 2 фаски после притирки остается, значит 2,сам притирал,уж как никто видел)

Volf and Iron, без обид , но какие то у тебя странные методы ...

AccorD, это не мои методы. Сам был удивлен,после чего и повез свою гбц к профессиональному человеку на нарезку седел за денюшку. А так мог и сам в гараже тупыми фрезами нарезать,которые скачут с определенной амплитудой и частотой,и сидеть притирать по полчаса на клапан.
ЗЫ: не распространенные,не значит странные...

Volf and Iron, Может фотоиллюстрациями нормального качества подкреплять слова. А то как-то все на словах да на пальцах объясняется...
Тогда и вопросов глупых меньше будет Воображение у всех по разному работает

more, может,только разбирать голову из-за того,чтобы кому-то что-то доказать,как то не серьезно. Когда аргоном буду варить,тогда возможно и сфотографирую

Volf and Iron, просто есть протоптаная дорожка в таких делах , которая уже 100% работает , и 100500 раз испробовано , я не понимаю зачем тут такие "инновации" ...

Ну как бы пофиг , делай , интересно уже на результат глянуть

AccorD, какие инновации?) Этот человек нарезает седла таким способом,ему так удобно,после чего запрягает клапан без притирки,и при проливки керосином он не течет.Мне кажется никаких претензий к нему не мб,делает для того,чтобы при нагреве клапан держал и не сопливил. Скажите опять волшебство,ну тогда только самим нужно увидеть... Накуй мне что-то выдумывать?
Результат хз какой вы хотите увилеть)) Сейчас мотор собран атмосферным,работает ровно,момента оч много,после 500-1000км начну крутить,тогда что-нибудь станет ясно.
Ну а турбину буду собирать "на коленке". Инжа еще нет,когда возьму,подсоединим коллектора и приварим турбу на столе. Ну а даунпайп по месту сделаем,когда весь инж соберу.

Volf and Iron

После притирки у меня по 2 фаски,т.к седла резали под двумя разными углами.

Volf and Iron Просто ты рассказал народу про какие-то хитровы****е фаски, которые предназначены каким-то чудом при нагреве не сцать ...в то время как обычные правильно-нормально сделанные и притертые фаски точно так же работают и не парятся...
И не надо ничего разбирать чтобы показать...ИМХО достаточно правильно объяснить или нарисовать эти фаски с клапаном...если ты конечно понимаешь как оно там на самом деле работает

Да и как-то не понятно, говоришь что нет необходимости притирать после нарезки, хотя если почитать выше то лично их притирал...чему верить?

DenisVak, это Я,собирал СВОЮ гбц, и притирал их,чтобы наверняка,такой уж человек,извините. А Михалыч,тот самый человек,работает в конторе,и через него в день проходят 10,а то и больше головок,и ему не вариант притирать каждый клапан,как он сам и сказал.Поэтому так и делает.
ЗЫ: На *цензура*..же не поймаешь - не пытайся,его тут нет))
ЗЫЫ:Фасками не хвастался,рассказал между делом,так что каждый делает как может и как знает...