Ваз 2106 Freedom Of Action , Собираем деньги на настройку.

Volf and Iron

AccorD, это мы увидим

Это высказывание справедливо лишь в случае хотя бы снятия логов одного и того же мотора с разницей лишь в клапанах
В иных случаях будет ХНЯ

more, верно,давай попросим опытных людей привести логи с тюльпанами и т-образниками.Если говорят что Т не работают,значит ездили на обоих типах клапанов и снимали показания не жопомером,а с помощью высшей математики)) Не так ли?

Volf and Iron,

more, верно,давай попросим опытных людей привести логи с тюльпанами и т-образниками.Если говорят что Т не работают,значит ездили на обоих типах клапанов и снимали показания не жопомером,а с помощью высшей математики)) Не так ли?

Логично.

Форум курю регулярно, и первый раз вижу такой полярный спор , на счет целесообразности применения Т-образных клапанов.

До этого , друг перед другом выпендривались , у кого более Т-образней клапан , но ни кто не ипытался опровергнуть даную концепцию.
и тут вдруг...

Volf and Iron, Ну лично мне достаточно моего мнения плюс в литературе видел рекомендацию по выборе формы тарелки клапана (тюльпан или не тюльпан) в зависимости от наклона впускного канала в ГБЦ к оси самого клапана. Так вот для классики рекомендован был тюльпан на впуск. И это логично если вникнуть в гидравлические процессы.
Про выпуск не задумывался, сделал тюльпан (для меня проще тюльпан чем Тшку делать). Результат конечный более чем устраивает.
На новой ГБЦ будут тоже тюльпаны

На тюльпане наполнение лучше, или потоки воздушные "правильней"?

regler

На тюльпане наполнение лучше, или потоки воздушные "правильней"?

В моем понимании наполнение лучше там, где наименьшее сопротивление движению потока при прочих равных.
И лишнее препятствие на пути ТВС в камеру сгорания в виде резкого поворота у тарелки клапана на 90 градусов плюс фаски космической ширины на тарелке клапана ну никак не могут улучшить наполнение.

more

В моем понимании наполнение лучше там, где наименьшее сопротивление движению потока при прочих равных.

Насколько понимаю, чтоб прочие равные(а именно площадь пропускная) стали равными, надо тюльпан выше поднять, либо пилить. Всё верно?

regler

Насколько понимаю, чтоб прочие равные(а именно площадь пропускная) стали равными, надо тюльпан выше поднять, либо пилить. Всё верно?

Прочие равные: кроме клапанов все одинаковое.

Вот фото клапанной щели нарисовал для тюльпана и седла с тремя фасками и обычный заводской вариант.
Внутренний диаметр седла стандартный заводской.
Подъем клапана для наглядности на рисунке 2,5 мм.
Думаю наглядно видна разница в пропускной способности щели?



Согласен что данное фото не совсем подходит под случай о Прочих равных.
Но если есть воображение, то можно представить на левой части рисунка штатный клапан с правой части рисунка.

Конерктно в этом случае видна. Но о чём тогда говорит вот этот дядя? http://www.youtube.com/watch?feature=playe...DIdR1wVE#t=367s (для перехода к сути можно смотреть с этого времени.)

И еще из сопромата: шанс обрыва тарелки клапана от стержня у Т-образников куда выше, чем у Тюльпанов

regler

Конерктно в этом случае видна. Но о чём тогда говорит вот этот дядя? http://www.youtube.com/watch?v=4FADIdR1wVE

Моему мнению можно верить, можно не верить. Также как и этому "Дяде".
Видео сам не снимаю с лекциями
Решает эксперимент

р.с. экономическая составляющая мне тоже важна. Смысл тратить в два раза больше денег за Т, если тюльпан сделать из стандартного клапана намного дешевле? Разница в 2% (условно конечно, но где-то рядом) мощности может перекрыться качеством настройки, более качественной сборкой мотора, надежностью и множеством других факторов, влияющих на конечный результат.

more, как раз этому дядя,Евгению верю как никому! Общался с ним в лс,после чего и был сделан выбор в пользу т-образников.Обьясняет наглядно,а не на словах,это тоже о многом говорит...
Деньги вообще не проблема,и исходить из этого помоему нельзя.
Еще на счет фаски,в моих клапанах она 3мм,что впуск,что выпуск.
ЗЫ: чертежики ниочем...

Volf and Iron,

Еще на счет фаски,в моих клапанах она 3мм,что впуск,что выпуск.

Это после притирки?

w-126, нет конечно. Возможно не совсем правильно выразился,толщина шляпы клапана 3мм.
После притирки у меня по 2 фаски,т.к седла резали под двумя разными углами.

Еще на счет фаски,в моих клапанах она 3мм,что впуск,что выпуск.

Очень много ! На собственном опыте - узкие фаски (читай по мануалу) в 100500 раз додёжнее и долговечнее ! Вот это полюбэ исправляй , тут я на практике говорю что хёво будет работать

И две фаски - тоже хз что нафиг велосипед то изобретать ? Подумай как поплывут твои разные углы когда седло до рабочей температуры нагреется

AccorD

Подумай как поплывут твои разные углы когда седло до рабочей температуры нагреется

Так для этого и сделано,чтобы при нагреве клапана держали...
Про фаски исправил,не фаска,а шляпа 3мм.После притирки фасочки около 1мм,что в самый раз!