Обновлюсь немного...
Пришлось много времени уделить работе и ремонту в квартире... Но наконец-то ремонт закончен, бурная деятельность на работе немного поутихла. Начинаем дальше ковырять автошку
Собираем систему охлаждения на шнивостате:

(На фото еще старые шланги, сейчас стоят новые и с запиленными краями, чтоб как с завада было.
Трубка помпы будет такаяже, только сваренная покрасивее и диаметр выхода в термос будет нарощен до нужного )
Для того, чтоб слив печки происходил именно в термостат - между фланцами помпы и трубки будет заложена глухая проставка из жести. Сам фланец на трубке оставлен только в качестве второй опоры трубки. Трубка слива в термостат за выпуск не цепляет, есть нормальный зазор.
По поводу патрубков: верхний радика - штатный, нижний и патрубок малого круга - 2 половинки от верхнего патрубка радиатора. Патрубок на помпу пришлось вырезать подлиннее, штатного нехватало. Надеюсь, его не будет рвать от того, что он так натянут на помпу.
Кран отопителя - Denso от тойот и перенесен под капот. Вместо стокового крана в салоне - использована штатная длинная трубка печки с перевареным фланцем и немного укороченная. Все резиновые патрубки - штатные. Итого - крана в салоне больше нет!
В завершении - выпилил дырку под инж.проводку в моторном щите. Пилил дешманской кольцевой пилой по дереву 56мм. Долго канеш, но под конец выгрызла аккуратную дырочку.