Vaz 2106 Lada Lady , 1.6i A/T

Rampage

всегда задаюсь вопросом: почему перенося рычаг КПП ни кто его не поднимает, неужели удобно там в низу его нащупывать??

Meister_Danila, я думаю если не ставить дристовый ручник(вертикальный), то подьем не нужен особо..........

igorich-33, Ручки эти(2110) мне не нравятся. Серые и царапучие и вылет у крючка адовый. Также хочу уйти от "гвоздей". Базовую форму всю сам с нуля делал?

всегда задаюсь вопросом: почему перенося рычаг КПП ни кто его не поднимает, неужели удобно там в низу его нащупывать??

Удобно, как у меня в 12ре )) Также скажу, что этот конфиг "мешалки" опять таки временный. Будут изменения, но позже. Сначала - выезд.

Rampage, когда уже долгострой завершиться??

Rampage, ход крючка там кстати мизерный, ибо привод на замок электрический, а крючок по сути кнопка (спорное решение, но тогда я сделал так)
базовая форма - всё с нуля.
про какие гвозди речь?

igorich-33, не ход, а высота его от опорной плоскости(каркаса двери). "Гвозди" - кнопки блокировки замка.

замок электрический, а крючок по сути кнопка

Можно, но яб запрятал где-нить еще и мех.привод.

Rampage, была мысль прозапас сделать открывание механическое. но оказалось проще опустить заднее стекло и открыть дверь снаружи, чем что то изобретать. лень-матушка.
если б делал сейчас - делал бы только механический привод. электрика - это понты + облегчение компоновки

Итак, что же мы успели сделать в майские праздники, и не только в праздники, да и вообще...

Первым делом, был практически закончен выхлоп. Приехали опорные резинки, добыт нержавеющий прут диаметром 10мм. (Пришлось, правда, купить 4м, но благо не дорого). Отмакетировал крепы из проволоки, а потом уже выгнул с нержи вот это:

Будет крепежка банки. Надеюсь, что сегодня успею сварить все аргоном.

И наконец-таки, нашел коронку на 100мм и резанул проставки под модули с люминия:


Собрал левый светильник:

Забавно, что в комплекте с модулем всего 3 крепления. И замучился чет защелкивать их в сами модули.

Вроде гут:


Правый светильник:


И снова двери )) По картонному макету из предыдущего поста была верезана проставка под ручку:


Установлена на место:

К этой же проставке будет закреплена и ручка подлокотника.

Потом началось шаманство, и поиски мест сопряжения ипонических ручкотросов с бедным 08 замком. Замок опять пришлось попилить и посверлить. В итоге всех этих манипуляций, родилось несколько новых крепежных элементов.

Кронштейн тросов и новый поводок выключателя замка:




Также было найдено место установки соленоида. Как-то так:


И наконец-то, я безумно рад, что дверь теперь открывается изнутри!!! Выключатель замка работает от сектора на ручке, но немного туговато - это особенность пружинки в 08ом замке.

Была идея, немного укоротить тросы, но как выяснилось, изгибы тросов практически никак не влияют на усилие.

Пока жду очередные железки и пластмасски, решил заняться подкрылками и антикором.

По подкрылкам: кроме "нева-пласт", которые универсальные на 01,03,06, больше ничего не нашел. Вид у них унылый, геометрия - не особо... Но делать нечего, будем ставить эти. Как всегда, основной геморр с передними. Упираются во все, что только можно. Пришлось фенить, резать, ну и всякие другие непотребства совершать.

Крепление решено было сделать изнутри, без раздырявливания крыльев под саморезы. Бесят они меня, особенно, когда ими кромку натягивают на крыло. Хотел еще попробовать спрятать кромку локера за кромку крыла, но так не получится, локер такую форму не принимает.

В итоге, вот закрепил передний:




Для закрепления передней части был сколхожен кронштейн из алюминиевого профиля с креплением к брызговику.

С задней аркой оказалось все проще, но прежде чем окончательно все закреплять - пролил внутренности порога супращитом и залил сразу же арку специальной бякой от того же супращита:





Закрепил подкрылок:




Тут все проще, пара-тройка саморезов вкручены во внутреннюю арку, та что под крылом.

Пришлось порезать карман под пружину, т.к. задевает за колесо со 195 резиной:




На очереди правая сторона.

По подкрылкам можно было как наш комрад поступил http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1076839

Модули спорное конечно решение по дизайну, паучьи морды никогда не нравились. Что сзади с фонарями будет?

По подкрылкам можно было как наш комрад поступил

там "саморезы в крыло", мне это не надо принципиально. Срезать кромки я не хочу, без них они форму теряют, и выглядят еще более порнографично.

паучьи морды никогда не нравились.

Оно - да, на любителя, и мне такие морды не особо… но у меня другое решение будет. Окружность стоковых фар в 145мм сохранится ))

Я бы не обрезал кант у подкрылок, и все таки их посадил бы на саморезы. Камни из под колес не пескоструят так кромку крыла. Да и пофиг что саморезы, у меня 10 лет так сидит и ничего им не сделается.

мне кажется когда эта шестерка будет закончена, у нее отсосут даже мерседесы )))

Я бы не обрезал кант у подкрылок

И не собираюсь )))

и все таки их посадил бы на саморезы.

Не хочу, мне не нравится ни вид, ни осознание их наличия... без них все хорошо держится.

Напишу ка я че-нить )

Наконец-таки заколебал меня "квадратный" руль... Решил сочинить правильную рулевую колонку, так сказать, безступенчатую с применением более длинного карданчика. Пошел по пути тов. САВЧА, спасибо ему за идею.

Итак, ЭУР, секонд эдишн )) Приобрел еще один рулевой редуктор, на этот раз с нивы. Можно было купить вал отдельно, но забрал целиком, т.к. не хотел геморроя с пересадкой. Вал у него короче чем у пятёрошного. Надо было только поменять сошку на классическую...

После благополучного откручивания гайки, начались двухчасовые пляски с попытками съема сошки. Закончились они двумя сломанными съемниками, кучей матюков и полным фиаско. Пришлось применить съемник-универсальный:



Снимать сошку со своего 05-ого уже не было никакого желания - пошел и купил новую классическую сошку. Благополучно запрессовал её на место, также посадил все крышки на герметик, чтоб не сопливили:



Дальше, нужно было собрать карданчик. Купил 05ый и перекинул на него вилку под ЭУРные шлицы:


(Новый вверху, старый внизу)

Старая и новая конфигурации:


Разница в суммарной длине составила 15мм (новый конфиг получился короче). Но т.к. кардан имеет определенный угол, сам ЭУР надо задвинуть вперед на 10мм. Достигается это пересверливанием переходника:



В конечном итоге получаем то, что хотели:



Углы в карданчиках стали приемлемыми и руль теперь крутится мягко и плавно ))

Вот старый "ступенчатый" вариант:



Бродя по магазинам увидел еще один вид локеров, по виду тоже добротные. Решил попробовать поставить вместо предыдущих. И вот оно чудо! Встали как родные, без подрезаний и натягивания: