Vaz 2106 Lada Lady , 1.6i A/T

Бродя по магазинам увидел еще один вид локеров, по виду тоже добротные. Решил попробовать поставить вместо предыдущих. И вот оно чудо! Встали как родные, без подрезаний и натягивания:

а маркировка или название? мне конеш не нада, но может кому пригодиться.... )

Disabled3000

а маркировка или название? мне конеш не нада, но может кому пригодиться.... )

Посмотрю ))

Итак, продолжим )) С недавнего времени начал баловаться аргонником. Классная штука, мне понравилось, особенно высокочастотный поджиг (Аппарат Lorch T 300). Сначала поварил нержу, вроде стало получаться, потом перешел на люминьку, тоже немного стало получаться, по крайней мере, плоские швы кладу на ура, с внешними, и особенно внутренними углами - хуже. Но будем учиться ))

Первый, действительно полезный девайс, сваренный с люминия:



Санитарно-гигиенической принадлежности эта штука не имеет )))
Это кронштейн пыльника!





Все вроде работает, и встало четко.

Rampage, болты бы перевернуть, шляпкой к верху.

Qwert82

Rampage, болты бы перевернуть, шляпкой к верху.

Они наверное и будут перевёрнуты при финальной сборке, не?

болты бы перевернуть

Это типа шпильки )) т.к. сложно крутить гайку в яме держа болт в салоне.

тогда укоротить шпильки и поставить закрытые гайки

igorich-33, а нафига это под будущей бородой? Задача была поставить пыльник и закрыть дыру на улицу.

Rampage, вот про бороду ни слова раньше не было, отсюда и возник вопрос

я бы еще изнутри на пыльник вибропласт наклеил и шумку, а потом еще и внутри бороды тоже шумку, а то из этой дырки шума много идет от КПП и выхлопной системы.Rampage, я заново пролистал твою тему и не увидел описания переноса рычага КПП. Твой вариант мне больше всего понравился, единственное НО - это слишком короткий рычаг КПП. Какие детали использовались? Механизм переключения шевинива, рычаг КПП ваз-2108, а вилка, связывающая их, самодельная или тоже готовая деталь?

Energetik, Это рефленый алюминий 2мм! Нафига его проклеивать???

У меня 4ст.КПП. Шевинива не подойдет. Здесь стандартная кулиса, у нее отпилено ухо блокировки задней передачи. Верх, под стандартную рукоятку тоже отпилен ровно по изгибу. Потом был взят "тюнинг" карданчик кулисы от переднего привода, тот, что из рулевых карданчиков делают. Для стыковки всего этого безобразия была сделана втулка из стальной трубы, подходящей по диаметру к карданчику. На обрезаный шток кулисы нанес насечки, чтоб втулка не проворачивалась, ну и снаружи, на саму втулку - тоже запилил насечки, чтоб она не провернулась в карданчике. Все это благополучно стянулось.

Для самой ручки был куплен весь привод с 08. Опорная площадка попилена до треугольника. Также она стандартно опирается на плоский тоннель 08, а у меня немного весит в воздухе(кончик стоит через втулку), то под нее также вырезал проставку в виде того же треугольника(проставка нужна, чтоб опорная пластмасска не вывалилась). Сама ручка спецом была укорочена где-то на 3см. В тот момент под рукой не было рукоятки от 08-10, была ток от классики, её и напялил. Для тяги тупо отрезал П-образную часть от 08ой и приварил кусок прямой части, которая там, в 08, стыкуется с карданчиком коробки. Чтоб ручка не болталась, была вкорячена пружина из подушки ДВС.

Фото с макетирования:


ПС: Еще напишу, что получился адовый короткоход. Ходы включения передач где-то 1-2 см, ходы выбора примерно те же, что были и раньше. Поначалу было очень непривычно и жестко. Мягкости включения добавила пружинка ДВС и особенно новый пыльник.

А куда ты ставил пружинку от подушки двс, что-то не понял? И как обстоят дела с попаданием в 3ю передачу после 2ой? Ведь теперь ограничитель спилен для задней и он же являлся упором рычага правое крайнее положение, для четкого попадания в 3 и 4 передачи. Я чет сделал как ты описывал - шляпа какая-то вышла.

Flint2101, Вот, пружинка у основания ручки:

И как обстоят дела с попаданием в 3ю передачу после 2ой? Ведь теперь ограничитель спилен для задней и он же являлся упором рычага правое крайнее положение, для четкого попадания в 3 и 4 передачи.

Да, есть такое, потому ставил пружинку от подушки, это немного компенсирует сей эффект, выставляя рычаг по центру, а центр настроен на включение 3ей передачи. И у меня в КПП нет подтягивающей рычаг пружинки. После установки пыльника стало еще лучше.

Кстати, первое время была идея поставить рядом подпружиненный упор, который создавал бы более значительное усилие, для увода рычага вправо для включения задней, и в момент соприкосновения с ним направлял таки ровно в 3ю и 4ую, но чет пока не вижу надобности.

ПС: По молодости, пересев как-то на 5стКПП, часто врубал 5ую вместо 3ей. Это все дело привычки, ИМХО.

А пружинка на фото вроде конусом. От чего же она? Сижу магазина, жду открытия, сразу купить надо

Flint2101, Подушка ДВС классика. Верх под конус завернул "круглогубцами" или как их там...
А низ разогнул чуть больше. Можт, конечно, подушка была контрафактной, но пружинка по виду отличалась от этой:

Rampage

Flint2101, Подушка ДВС классика. Верх под конус завернул "круглогубцами" или как их там...

там же дикая пружина, хз как ты там ее гнул.....