Rampage, Мне кажется датчик там не верно будет показывать. Чутька приспущенное окно и встречным потоком воздуха, струйкой, будет дуть прямо на датчик. Зимой вообще будет температуру за бортом считать а не салонную ) Ты же не на наглухо закрытыми стеклами всегда ездишь? Я лично пару сантиметров даже зимой приопускаю чтоб не потели стекла...
На 3105 вообще странно сделали - датчег расположен на корпусе печки (но не плотно, а через кронштейн, а воздух к нему подводится через шланг из-под левой части торпеды (примерно над правой ногой водителя). Не знаю насколько это в реале работоспособно в плане тонкой регулировки
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Ну вот, огородно-строительный сезон в этом году подошел к концу. По плану на даче нужно было заменить старый, уставший и почти сгнивший забор на новый металлический с профлиста, нормальными воротами 4-метровой ширины и калиткой. Вот я практически весь август и сентябрь жил на даче, рыл ямы, месил бетон и прокачивал скил сварки штучными электродами.
Закрыл весь внутренний дворик. Потом как-нить буду делать там гараж )
Иногда, когда погода не позволяла заниматься дачей, выбирался и в гараж.
Как-то задумал я слегка снизить/сдобрить звук выхлопа и решил экспериментнуть. В июле заказал пламегаситель MG-Race, и вот наконец-то он мне пришел. Прикинул на запланированное место и сварил пайпинг:
Спецом брал пламегас с диффузором, вроде должно стать чуть тише. Получилось как-то так:
В гараже звук, вроде, приятней стал, не особо долбит по ушам, посмотрим, как будет на улице.
Дальше решил заняться генератором. Как показала практика восьмерочного гендальфа машине не хватало, нужно было что-то делать. Вариантов решения было несколько - ставить семерочный от инжа. Все остальное - это переход на поликлин и гены от ПП/ш/нивы, но последнее время чет наши генераторы не вызывают доверия, с вечно горящими "подковами", РР, разваливающимися подшипниками и сантиметровыми канавами в кольцах еще до того, как наступает время менять ремень. В общем, надо было найти что-то надежное и недорогое.
И так, прогуглив иннеты, пролистав драйвы, дромы и другие уважаемые ресурсы решил ставить денсу в 130А. Данный геныч с мотора 1JZ-FSE. Мой мне пришел с тойоты краун , везет мне на крауны чет.
Шпилька М8 внушает )
Ген прибыл с Владика в состоянии почти новый, внутрь не лазили, щетки новье, девственные кольца - ни зазубренки, и по цене 2 рубля )
Закупил комплект перехода на поликлин, достал свой "макетный" блок и...
214 кронштейн пришлось рассверлить под болт М10, да и попилить его еще придется, т.к. есть несостыковка по шкивам где-то на 9мм.
Планку натяжения нужно будет тоже скорректировать.
S (Sense) сенсор, вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) плюс аккумулятора IG (Ignition) вход включения зажигания плюс аккумулятора L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа Если S-ки не будет - перезаряд.
, везет мне на крауны чет.
