Vaz 2106 Lada Lady , 1.6i A/T

Rampage, Я так понимаю проблема у нас разместить испаритель и радик в корпусе... Буду ждать новостей. А то я шумкой такую шубу налепил, что может и не буду кондиционер ставить, блин.

А то я шумкой такую шубу налепил, что может и не буду кондиционер ставить, блин.

Ставь

Если что, можно поставить как на Чайках и ЗиЛах - в багажнике

Rampage, обрати внимание на корпус печки от опеля вектра б, там и мотор и оба радика стоят в одном, центральном корпусе, а фильтр под капотом, по размерам не факт, но компоновка и идея, думаю пригодится. Корпус климата у них такой же, но исполнительных элементов больше.

брати внимание на корпус печки от опеля вектра б, там и мотор и оба радика стоят в одном, центральном корпусе, а фильтр под капотом, по размерам не факт, но компоновка и идея, думаю пригодится. Корпус климата у них такой же, но исполнительных элементов больше.

Она огроменная! Места столько не найду. А так, мелькали где-то её инсталляции в зубилы.

Aprel ну нахрен! представь себя там пассажиром!!!

Давления масла может не хватить с г/о.

если честно - я вот не понимаю этого... как будто бы гидрики расходуют масло... если они расходуют масло - то их в утиль уже пора, значит он выработан, а так ИМХО на гидрики масла идет столько, что это вообще не надо где либо учитывать, ведь после запуска мотора гидрики ж не должны стучать? ну или вообще самую малость, получается что они на столько герметичны, что масло с них не выдавливается даже натягом пружины клапана... да и видели тот плунжер? сколько туда масла надо что бы его заполнить...

ну нахрен! представь себя там пассажиром!!!

самое страшное - пассажир будет инвалидом с отмороженными коленями) а так то - воздуховода всего два, как в обычной любой иномарке, так что там ему не холоднее чем в среднестатистическом авто с кондиционером)

Rampage, так я и предлагаю его взять за идею, да и не такой он уж и большой, по зиме в него лазил.

sjmakar

как будто бы гидрики расходуют масло...

Таки да. Болты не расходуют.

Таки да. Болты не расходуют.

в помойку те гидрики что расходуют масло))

Всем привет! Наверное, надо вбросить порцию чего-нибудь нового.

Еще летом стали посвистывать передние тормоза, и как-то это все прогрессировало. Очередная проверка технического состояния автомобиля выявила - наличие люфтов передних подшипников, особенно справа. Как мы помним - у меня стоят там задние ступичные узлы 2108 с подшипниками ВПЗ. Гайка затянута от души, но люфт, зараза, присутствует. В общем, что могу сказать, - либо Вологда нынче говно, либо мне попался контрафакт.

Как известно, лекарство от подшипниковых бед у меня одно - Koyo или SKF. В этот раз на выручку пришли шведы. У японцев ступичных подшипников 2108 я не увидел, даже чисто по размерной группе чего-то выпало, но по факту оно не существовало. Но не суть.

У шведов тоже есть одна замануха, которая везде всплывает в качестве ЗЧ на ВАЗ 2108 - это ремкомплект ступицы c буквами VKBA в партийнике, и с ядерной стоимостью под два рубля!

Да, когда-то я покупал такие, еще до "курса" на 2112 и стоимость тогда была еще не столь космическая... Ну а так, если посмотреть внимательно, то можно обнаружить, что в этом ремкмоплекте чисто подшипник имеет маркировку BA2B633313C и стоит отдельно около 700 рэ. О! Экономия! Получается, что подшипник отдельно, без гайки, стоит намного дешевле! Нифига у них гайки дорогие!

Заодно решил и диски махнуть. Старые уже видавшие виды, выработка движется к критической отметке, да еще как-то давным давно подрал один диск сточившейся до металла колодкой.

Колодки феродо "красные" как-то уже приелись, да и пылили уж очень сильно. В общем, решил менять, так уж менять все!

Ну и вот, приехали железки. Диски:



Подшипники:



Ну и колодки:



Подшипники заменил собранным недавно гидропрессом на 20 тонн. Отлично! Мне понравилось. Накрутил Диски:



Также, мене давным давно уже смозолила глаз лампа износа колодок на стоящем у меня БСК от 2110. Да и в проводке уже все есть - подключай да радуйся. Вот только одно но - колодок с датчиками на жигули нету! Ну вот нету и все!!! Да и пообщавшись с теми у кого они были, чет не в восторге они от них. Но вот мне-то хочется и колется!

И я решил вонзить датчики износа в уже существующие обычные жиго-колодки. Прошерстив интернеты, изучив кучу различных видов и принципов действия всяких буржуйских девайсов, пришел к выводу - ставить буду датчики от мерседеса. Суппорта с колодками там похожи по конструктиву на классические.

Затарил датчики Textar по 80рэ комплект(2шт) :



Ну и вонзил их в колодки с помощью пары движений болгарки и шурика:





Ставить надо их четко по середине колодки, дабы встала штатная поджимная пружинка суппорта, плюсом она будет препятствовать выпадению датчика из колодки.

Что касается проводки - да можно было сделать свой разъем под датчик, ну или вообще запаять все к чертям, но я пошел другим путем - захотелось сохранить родной способ соединения. Под это дело заказал с новосибирской разборки две проводки датчика износа с мерседеса:



(Искал на разборках, т.к. новые с экзиста продавались по цене звездолета! )

И там, вот такие фишки для датчиков:



Тут к фишке я уже прикрутил самопальный кронштейн крепления. Крепится он к болту пластины-фиксатора тормозного шланга.

В собранном варианте получилось как-то так:







Кстати, в мерсо-проводе на датчики идет 2 провода. Один на датчик, второй - масса суппорта. Продумано )

Теперь осталось подождать, когда сотрутся колодки и можно будет оценить работоспособность сего устройства.

Вот такие пироги.

она стала ещё технологичнее! не надо ждать - наваливай, перегревай тормоза и все будет

VPZ это Волжск, не Вологда. А брак среди отечественных задних ступичных подшипников встречается, не массово, но бывает.

Jonny

VPZ это Волжск, не Вологда. А брак среди отечественных задних ступичных подшипников встречается, не массово, но бывает.

Не Волжск, а Волжский. Разные города. Сам отсюда. И качество родного завода никогда не хвалил.

VPZ это Волжск, не Вологда

Ну сейчас на них VBF высекают, а это точно Вологда. А так - ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" (ВПЗ-23). Раньше на них именно ВПЗ-23 миркировали. А волжский - это ВПЗ-15 - ОАО "Волжский подшипниковый завод".

И качество родного завода никогда не хвалил.

Раньше у меня Вологда очень долго ходила, за 100 тыщ, как и положено подшипникам. Эти сдулись на 5 тыщах.

Гайка затянута от души, но люфт, зараза, присутствует. В общем, что могу сказать, - либо Вологда нынче говно, либо мне попался контрафакт.

Вроде ВПЗ - Волжский завод, не Вологодский

Поставил их себе на 3105 - посмотрим как себя покажут.

Про удобство пресса - согласен

За идею с датчегами износа - респект!