ВАЗ 21061 From Sevastopol

АВТОмазаВАЗохист, если честно,после написанного тобою бреда про маслокуллеры мне кажется это ты не соображаешь,местами такая херня написанна

mans

АВТОмазаВАЗохист, если честно,после написанного тобою бреда про маслокуллеры мне кажется это ты не соображаешь,местами такая херня написанна

В чем бред? обоснуй

Я утверждаю, что криво подсоединенный куллер ( а в 95% случаев он втупую вкручен без термостата и каких либо расчетов) это смерть и турбе и мотору.

Ладно... что тогда дает термостат? и почему без него у "всех" моторы "дохнут"?)

Почему я езжу без термостата не только маслянного,но и водяного в любое время года, когда даже ОЖ на трассе близка к 40-50гр зимой и всему пох? А потому что мотору реально пофиг на это, если смесь нормальная, масла достаточно и само по себе оно имеет достаточные смазывающие свойства притакой температуре.


тут правда еще 28 гарет стоял и был термостат на воду. Правда приэтом был полностью стоковая 01 система смазки + кулер АN8 и один фиг все в целкофане было после вскрытия на апгрейд


П.С. ща начинаю понимать что морда страшная была)))

АВТОмазаВАЗохист, тебе то чего переживать, на 16в все в порядке с давлением и маслокулер его не испортит, вообще не вижу причин его не ставить.

RXO, у тебя на старом конфиге кулер был с 8AN, а шланги от сэндвича на кулер под 8 или 10AN?

П.С. ща начинаю понимать что морда страшная была)))

да нормальная морда, решетка и бампер все исправили бы

если кулер ан8, то и все остальное такой же размерности

АВТОмазаВАЗохист

Kent12, ДА,что вы с ним спорите, он вообще не соображает, нравится, пусть ставит 1.5 насосы

А ты его хоть на один мотор поставил?

ЗЫ езжу с полнопоточным маслорадиатором, все масло перед тем как пойти на фильтр идет через радик, и все ок.
Термостат на маслорадиатор нужен на повседневной машине, там где важно быстро прогреть машину до рабочей температуры (зимой к примеру) прыгнуть и поехать, а на валилове масло и так выйдет на рабочую температуру.

РХО:+1, езжу тоже с пустым термостатом на ож и с полнопоточником на мало.

RXO а ну да, че то я ступил)) просто смотрю на твои шланги и кажется что они больше моих.

R@iN А маслоподача на улитку откуда взята?

Kosmonavt

RXO а ну да, че то я ступил)) просто смотрю на твои шланги и кажется что они больше моих.

R@iN А маслоподача на улитку откуда взята?

прямая магистраль от блока ( где стоят родные датчики давления)

АВТОмазаВАЗохист, это бредово советовать не ставить,лишь по причине кривости своих рук

задача масла смазывать и охлождать мотор,когда ставите турбу,то появляется доп нагрев масла,который ничем не компенсируется,вот поэтому на турбу маслорадик обязателен и давка изза него не может кртически уменьшится,а если упала сильно,значит надо искать причины в насосе,гбц и тд
термостат только для повседнева нужен по сути,без него дольше греть машину приходится,вот и все

RXO

Ладно... что тогда дает термостат? и почему без него у "всех" моторы "дохнут"?)

Почему я езжу без термостата не только маслянного,но и водяного в любое время года, когда даже ОЖ на трассе близка к 40-50гр зимой и всему пох? А потому что мотору реально пофиг на это, если смесь нормальная, масла достаточно и само по себе оно имеет достаточные смазывающие свойства притакой температуре.


П.С. ща начинаю понимать что морда страшная была)))

Вообще то не прогретое масло рвет мотор. А термостат, например на с20хе есть, и моторы после вскрытия имеют практически идеальный низ, т.к маслорадиатор нужен на отстрелах по трассе, а не в городе.

А то что твоим моторам пох, я бы не сказал, можно счет вести по рассыпавшимся. А износа по ним нет и быть не может, какой износ за год.

R@iN

А ты его хоть на один мотор поставил?

ЗЫ езжу с полнопоточным маслорадиатором, все масло перед тем как пойти на фильтр идет через радик, и все ок.
Термостат на маслорадиатор нужен на повседневной машине, там где важно быстро прогреть машину до рабочей температуры (зимой к примеру) прыгнуть и поехать, а на валилове масло и так выйдет на рабочую температуру.

РХО:+1, езжу тоже с пустым термостатом на ож и с полнопоточником на мало.

Ставили 2 раза на 8ки, по прихоти клиентов. Ребята ездят, но я им сказал, что пока машина не нагреется до 70 гр, даже не выезжать со двора, т.к тоже без термостата маслокулера.

Могу много примеров приводить людей, которые ездят и в ралли, и в кольце и в драге, и машины 8в едут менее 15с (атмо 8в классика) и все без маслокулера.

mans

АВТОмазаВАЗохист, это бредово советовать не ставить,лишь по причине кривости своих рук

задача масла смазывать и охлождать мотор,когда ставите турбу,то появляется доп нагрев масла,который ничем не компенсируется,вот поэтому на турбу маслорадик обязателен и давка изза него не может кртически уменьшится,а если упала сильно,значит надо искать причины в насосе,гбц и тд
термостат только для повседнева нужен по сути,без него дольше греть машину приходится,вот и все

Задача масла смазывать. Охлаждать - задача ОЖ системы.
Вот просто масло теряет свои смазывающие свойства, при нагреве, это факт, но и когда холодное - так же теряет свои свойства.

холодное масло рвёт разные части двигателя

Вот цитата человка который ездит на купе 2101, время квотера 12.4

И так и все, пока никто не нагреет авто до 70 никуда не едут. А если вы ребята, ездиете с кулером, без термостата, и причем как только завелись сразу погнали, то я не удивляюсь, что у вас рыгают моторы.

ИМХО, ТС, извени, что тут нагадили. Решай проблему скорее и в путь.

АВТОмазаВАЗохист

Вообще то не прогретое масло рвет мотор. А термостат, например на с20хе есть, и моторы после вскрытия имеют практически идеальный низ, т.к маслорадиатор нужен на отстрелах по трассе, а не в городе.

А то что твоим моторам пох, я бы не сказал, можно счет вести по рассыпавшимся. А износа по ним нет и быть не может, какой износ за год.
Ставили 2 раза на 8ки, по прихоти клиентов. Ребята ездят, но я им сказал, что пока машина не нагреется до 70 гр, даже не выезжать со двора, т.к тоже без термостата маслокулера.

Могу много примеров приводить людей, которые ездят и в ралли, и в кольце и в драге, и машины 8в едут менее 15с (атмо 8в классика) и все без маслокулера.
Задача масла смазывать. Охлаждать - задача ОЖ системы.
Вот просто масло теряет свои смазывающие свойства, при нагреве, это факт, но и когда холодное - так же теряет свои свойства.
Вот цитата человка который ездит на купе 2101, время квотера 12.4

И так и все, пока никто не нагреет авто до 70 никуда не едут. А если вы ребята, ездиете с кулером, без термостата, и причем как только завелись сразу погнали, то я не удивляюсь, что у вас рыгают моторы.

ИМХО, ТС, извени, что тут нагадили. Решай проблему скорее и в путь.

1)мотор любой надо греть,с маслокулером просто дольше по времени
2)в драге там после каждого заезда мотор остужают,а на нормальных кольцевых и раллийных машинах маслокулер есть
3)маслофорсы че делают?неужто дно поршня смазывают?)))))))))))
4)любой мотор срыгнет рано или поздно,если на нем без прогрева гонять постоянно,это не зависит от наличия маслокулера

Вообще то не прогретое масло рвет мотор

чего чего? миллионы машин ездят по стране и ничего у них не рвет в -30.
Может просто какой то умник залез в маслонасос и покрутил редукционник?

А термостат, например на с20хе есть, и моторы после вскрытия имеют практически идеальный низ,

))) И что? я не вижу причинно-следственный свзей термостат - мотор с20хе

т.к маслорадиатор нужен на отстрелах по трассе, а не в городе.

маслорпадиатор на трассе не нужен. там встречным ветром все охлаждается неплохо Маслорадик нужен где большие расходы воздуха при огранниченом обдуве мотора.

А то что твоим моторам пох, я бы не сказал, можно счет вести по рассыпавшимся

как ты устанавливаешь зависимость расспыность от температуры масла? Как оно влияет? Ну и не хотелось хвастаться, пока ни 1 упоротого мотора еще не было и не думаю что будет...

А износа по ним нет и быть не может, какой износ за год.

опять 25... можно ездить 10 лет и износ будет меньше чем у меня за год. И где истина?

и машины 8в едут менее 15с (атмо 8в классика) и все без маслокулера.

иииии? сколько они км проходят скажем за спец участок? и вообще они зимой ездят хоть? Ведь разговор идет именно про холодное время года. Я правильно понимаю?

Задача масла смазывать. Охлаждать - задача ОЖ системы.

Кто тебе такое сказал?)))) А моторы, которые воздушные там как быть?)))

Вот просто масло теряет свои смазывающие свойства, при нагреве, это факт, но и когда холодное - так же теряет свои свойства.

из этого какой вывод? Масло гумно? Так лейте нормальное

Вот цитата человка который ездит на купе 2101, время квотера 12.4

Во-первых, не верь во все то, что тебе говорят. Во-вторых причем тут драг с 15секундной ездой в теплое время года. И в-третьих, теперь этот человек авторитет чтоли?) У нас в команде и 11.хх сек ездят на атме без маслокулера и что?

И так и все, пока никто не нагреет авто до 70 никуда не едут

так и причем тут масло то? Наверное просто проблема в том, что когда машину писали они не могли откатать ее ниже 70гр? Верно?)

А если вы ребята, ездиете с кулером, без термостата, и причем как только завелись сразу погнали, то я не удивляюсь, что у вас рыгают моторы.

говорю ж тебе, достаточно прогреть мотор 30сек летом и 2-3минуты в мороз и сразу давить как хочешь, если прога откатанна при такой температуре и масло не гавно. И как факт - все ездит.

начало спора не читал. просто напишу свой опыт. к тому, что греть или нет.
мотор классика 1,7 инжектор, прога не была отписана (богатило очень сильно) проездил примерно год. никогда не прогревал мотор даже зимой - сел и поехал. ничего не дриснуло за 30тысяч. немного были поцарапаны вкладыши и то из-за "пыли" при сборке.

AntonP9 Да все по разному ездют как понимаешь Некоторые вон на классике с завода ездют под 150тыс, даже клапана не регулируют и все гуд.
А споры не о чем. каждый ездит на своем опыте

АВТОмазаВАЗохист, Могу много примеров приводить людей, которые ездят и в ралли, и в кольце и в драге, и машины 8в едут менее 15с (атмо 8в классика)

Прошу пример в студию (Крымского можешь не называть), ты же много примеров обещал 8вэ классики , атмо!!! едущих меньше 15