ВАЗ 21074i 2006 г.в. -> Нива -> Mitsubishi Outlander 2004 г.в.

В субботу подарили БИ-ксенон BERUS HID H4 5000K, буду ставить...


Месяц назад женщина на авенсис помяла мне левое переднее крыло, я поворачивал направо из правого ряда, а она из левого.. Я то остановился, а она продолжила ехать и по касательной начала драть мной свою машину... результат:

А у неё вся правая сторона, начиная от передней двери и заканчивая задним бампером.
Независимая экспертиза написала "замена и покраска крыла", страховая оценила в 6168 р. Жду денег, а крыло давно уже отремонтировали знакомые мастера... Выправили и покрасили... В 12 часов дня сдал машину, в 10 утра следующего дня забрал готовую. Сделали отлично.

с боевым крещением) дорого тебе работы заценили, молодцы

RXO

с боевым крещением) дорого тебе работы заценили, молодцы

Спасибо!
На самом деле, боевое крещение было тогда, когда машине было 1000 км. пробега.. Передал зимой привет отбойнику при съезде с МКАД на Дмитровку... 2 левых крыла под замену... Их просто порвало болтами отбойника... как и в этот раз, красили Мобихелом...
Лед, снежок, шипы и скорость... А сейчас ещё и ресивер другой.. как зимой ездить - не знаю.. Со второй трогаться придется...

Alexander Kozlov, перед программой поменяй распред.вал на более интересный , толку будет в разы больше , и про форсунки не забудь .

RXO

с боевым крещением) дорого тебе работы заценили, молодцы

у нас покраска одной детали с подбором обходиЦЦа например в 2500-3000. + либо рихтовка либо новая деталь...снять собрать...так и выйдет 6 рублей...хотя иногда можно сэкономить)

Urri

Alexander Kozlov, перед программой поменяй распред.вал на более интересный , толку будет в разы больше , и про форсунки не забудь .

т.е. не имеет смыста сейчас перепрошивать мозг? Не стоит тратить деньги?
Про волговские форсунки помню, про вал тоже. Через неделю приедет очень интересный мастер, обещал помочь с подбором и заменой вала и прочего железа.

Serёg@ 2108

у нас покраска одной детали с подбором обходиЦЦа например в 2500-3000. + либо рихтовка либо новая деталь...снять собрать...так и выйдет 6 рублей...хотя иногда можно сэкономить)

В Москве мой ремонт оценили в 9000 рублей, но сделали бесплатно.. Я им помогаю, они мне

Alexander Kozlov, без р\вала шить программу смысла нет , прибавка будет никакой. Ставь вал, а там уже и шейся и толку должно быть порядком , какой вал хочеш ставить ?

Про форсы думаешь стандартные несправиться?? Вал типа на заметку ММ72 интересный мне нравиться. Да и как кстати рессивер???

Urri

Alexander Kozlov, без р\вала шить программу смысла нет , прибавка будет никакой. Ставь вал, а там уже и шейся и толку должно быть порядком , какой вал хочеш ставить ?

Я не разбираюсь в железе, поэтому вал будет подбирать мастер.

salmo

Про форсы думаешь стандартные несправиться?? Вал типа на заметку ММ72 интересный мне нравиться. Да и как кстати рессивер???

По сообщениям на форуме - справятся, но будут полностью открыты.. Советуют поставить волговские (как дешевый вариант) или Bosch.
К вопросу о вале - приму на заметку, спасибо. Но всё же доверю выбор мастеру.
Ресивер: машинка заводиться стала лучше, двигатель работает очень ровно. Как говорится - мотор-часы. А какой звук приятный, ммм... На холодную на штатном ресивере дурил. Прекрасно стартует со 2-й передачи, даже с 3-й. Нет провалов по оборотам, подхват на любой передаче. Короче, теперь мотору всего хватает, и бензина и воздуха. Бензин, судя по бортовому компу, кушается ведрами Если тапку в пол - до 35 литров мгновенный расход показывает. А так на 100 км рассчитал 11.5 литров, раньше было 9... Вообще мне нравится, интересная штуковина. Поменяю вал и прошью мозг, посмотрим как поедет. Кстати, тот же мастер, что будет вал менять, сказал, что если ставить более производительные форсы, то скорее всего нужно будет менять бензонасос на высокопроизводительный.. Короче, одни растраты
По ресиверу.. Дудки, насколько я понял, нужны для того чтобы воздух лучше поступал в цилиндры, не встречал на своем пути преграды (если нет дудок). Форсунки на ресивере стоят как бы снизу, т.е. топливо течет в цилиндры, а не капает сверху во впускном коллекторе, как на штатном, где форсы стоят сверху....

Alexander Kozlov

Кстати, тот же мастер, что будет вал менять, сказал, что если ставить более производительные форсы, то скорее всего нужно будет менять бензонасос на высокопроизводительный.. Короче, одни растраты

Не совсем верно. С другим насосом будет конечно лучше, но это не есть обязательное условие, зависит от того насколько форсунки другие. Главный бонус более производительных форсунок - то что они прыскать начинают правильно на высоких оборотах, а не льют когда надо и не надо. Если ставить 902ые бошовские или например волговские , то насос менять необязательно (хотя и желательно), если че-то покруче, типа 905ых, то лучше поменять. Как дешевый и производительный вариант могу посоветовать волговский насос, только не новый (маленький такой серый), а старого образца линейник. Он такой здоровый в синей обертке, это вообще чума Из дорогого - Walbro на 255 литров - но это жаба задушит.
А вообще для начала, купи топливный регулятор спортивный, врежь его в магистраль и подними давление на полкило или на кг, очень поможет даже на сток-форсах. Главное - не переусердствовать, а то насос помрет.

Я себе вообще топливный танк сделал под капот со вторым бензонасосом. И отлив при старте теперь отсутствует и давление вообще до 5.5 можно поднимать, магисталь короткая.

A.P.S.

Не совсем верно. С другим насосом будет конечно лучше, но это не есть обязательное условие, зависит от того насколько форсунки другие. Главный бонус более производительных форсунок - то что они прыскать начинают правильно на высоких оборотах, а не льют когда надо и не надо. Если ставить 902ые бошовские или например волговские , то насос менять необязательно (хотя и желательно), если че-то покруче, типа 905ых, то лучше поменять. Как дешевый и производительный вариант могу посоветовать волговский насос, только не новый (маленький такой серый), а старого образца линейник. Он такой здоровый в синей обертке, это вообще чума Из дорогого - Walbro на 255 литров - но это жаба задушит.
А вообще для начала, купи топливный регулятор спортивный, врежь его в магистраль и подними давление на полкило или на кг, очень поможет даже на сток-форсах. Главное - не переусердствовать, а то насос помрет.

Я себе вообще топливный танк сделал под капот со вторым бензонасосом. И отлив при старте теперь отсутствует и давление вообще до 5.5 можно поднимать, магисталь короткая.

Спасибо за инфо. И всё-таки лучше будет с новым насосом "насос менять необязательно (хотя и желательно)"... У меня уже установлен РДТ 400 кПа.

Расход 11,5 на сотку - да ты просто счастливчик! У меня расход 15-17 на сотку в зависимости от режима, тока валик у меня ММ72.

Tomcat

Расход 11,5 на сотку - да ты просто счастливчик! У меня расход 15-17 на сотку в зависимости от режима, тока валик у меня ММ72.

Ну я бортовому компу не верю, вероятно расход больше.. Но и вал у меня пока штатный. Я сужу исключительно по мгновенному расходу.. А там.. при старте 35 литров, дохожу почти до отсечки (у меня 6000 об.) -> вторая передача, расход 32-34 литра, дохожу до 5000-5500 об., -> 3-я, расход 25-28 литров.. ну а потом 4-я, 5-я, на скорости 160 если педаль давить, мгновенный расход 14 литров. Езжу на 95-м. Когда ездил на 92-м, расход был больше на 2 литра, или просто комп настроен под 95 (по инструкции) и тупит.

Может точнее будет, если судить по залитому в бак бензину и пройденным километрам?