Alexander Kozlov, Ручки приятно выглядят, хотя, наверно стоило в цвет или их ещё такие не делают? У кого коробку чинил, человек ходовкой занимается? Кенгурятник можно на нивофоруме забарыжить, я со своим почти 3 года проездил и продал на 500р дешевле, чем купил) з.ы. Снимай воздуховоды на стойках - вид лучше будет!
Ручки в цвет я бы не подобрал, авто с завода Ярославкой покрашено, она за 5 лет выцвела. Решил не "париться" и брать черные.
Человек занимается всем кроме электрики, мастер отличный! Я тебе выслал его тел.
По кенгурину - Бог с ним, пусть на даче валяется, всё равно копейки стоит.
На счет воздуховодов.. Я весной и осенью по грязи езжу, так вот без накладок на воздуховоды, отверстия забрасывало грязью, а вымывать её оттуда очень тяжело... Но я подумаю... Они же саморезами прикручены, отверстия останутся...
Пока что есть мысль отправить Ниву в малярку после 2107, но уже не на полтора года, а на пару месяцев максимум.
Alexander Kozlov, Отверстия это плохо( Смс получил, спасибо Нивку можно и в гараже локально покрасить, к примеру в хаки через трафареты и балончиком
На ней двери снизу подгнили, кромки всех стекол, пороги.. Короче, надо варить, менять железо, готовить металл и красить. Чтобы ещё лет на 5 вперед... Так что локально - это не выход.
По дороге в деревню (Смоленская обл., 270 км от МСК), на 172 километре у меня отвалился промежуточный вал (между раздаткой и коробкой) и улетел под фуру... При этом оторвал обе ручки раздатки, датчик скорости, трос спидометра, пробил корпус раздатки, оторвал задние шпильки крепления КПП и согнул "вертолет" на вторичном валу КПП. Короче всё сломалось... Отец оттащил меня в деревню, где мы поменяли промежуточный вал, заднюю крышку КПП, но раздатка всё равно сильно вибрировала... Приняли решение снять оба кардана и тащить меня в МСК на "галстуке". Авто сдал мастерам, завтра будет вердикт...
Orangeleo, Неа, всё было норм... Я за авто слежу. За 10 км до непосредственной остановки из-за поломки, я услышал некий звук, буд-то что-то лопнуло (оторвалось) и появилась легкая вибрация... А потом я на 90 км/ч отпустил газ и "бум, бах, тарарах" и куски из под машины ) Ну ничего, починим Ещё валом тоннель продавило
Есть подозрения, что сначала частично лопнул демпфер резиновый, потом из-за вибрации открутились (поломались) шпильки крепления к фланцу раздатки ну и потом всё улетело...
Alexander Kozlov, Блин, я б не выдержал стока проблем с 1-ой нивой в такой короткий период... чёта нефига непод*цензура*ый ТАЗ получается...
Когда-то она была новой... Родители ездили.. Сейчас 130 т.км. пробега... Заменено много... В основном летят КПП и раздатки. Эксплуатируется весной и осенью жестко и на цепях... Который раз уже ловлю себя на мысли что не стоит ездить на ниве больше 110-120 км/ч... А я под 150...
Alexander Kozlov, Тут кстати вопрос не скорости, а оборотов... - у меня начинает всё разваливаться на 85-95, будто вся машина в резонанс входит, дальше уже лучше. Я 150 ездил на своей подвеске по МКАДу, на твоей даже 135 не рискнул бы))
They called'em LADA, cos they are giving l-ad-a promblems.
Orangeleo, Лёв, подвеска держит норм и 167 км/ч... Скорее проблема в длинном пром вале, да и во всей связке карданов, раздатки. Слишком много шарниров и огромные перекосы... Небольшая вибрация любого узла начинает разваливать всё остальное.
Orangeleo, Лёв, подвеска держит норм и 167 км/ч... Скорее проблема в длинном пром вале, да и во всей связке карданов, раздатки. Слишком много шарниров и огромные перекосы... Небольшая вибрация любого узла начинает разваливать всё остальное.
Сколько живу, не перестаю удивляться. Зачем на Ниве такие рекорды скорости ставить? Есть же ведь другие машины. Есть у меня знакомый джиппер, так вот когда у него Нива была - он говорил, что больше 100 на Нивке лучше не ездить вообще. Он и не ездил, но потом когда купил себе Паджеру, Нивку он отдал сыну, и пошло-поехало... Раздатки, коробки, шарниры, мосты, карданы... А отдавал он ее в идеале, следил за ней и сам хорошо разбирался.
Сам тоже ехал по трассе, держал 150-160, меня обгоняет Нива, кстати тоже оранжевая , и продолжает так же как и я шпарить 150-160 в течение получаса, затем он свернул, а я поехал дальше. Признаться, я был в шоке после увиденного. Притом никакого тюнинха я в ней не увидел - даже клиренс был стоковый.
maxs07, Ты прав, гонять на ниве нельзя. Мы все куда-то спешим... Дури много, вот и хочется тапку давить. Показать кому-то какая нивка шустрая.. Но к чему всё это, сам не знаю. Обязуюсь после ремонта не ездить на ней больше 110-120 км.ч. и не стартовать с юзом со светофоров.
Изначально на новых нивах 21214 (инж) стоит мотор 1.7, КПП с рядами Шевинива, редукторы 4.3. Авто пуляет до 170 легко. Но надо учитывать, что в штатный классический корпус КПП пихнули ряды от Шеви, а подшипники оставили стоковые. Это приводит в выходу из строя подшипников 5-й передачи, перекосу вала и пробиванию шестерней корпуса КПП. Далее струей вытекает масло и на сухой КПП начинает молоть остальные шестерни. Тоже относится и к инжекторным классикам. При первой же поломке КПП лучше всего заменить заднюю крышку, поставить R1 с полным набором шестеренок и подшипниками Pilenga. Это в итоге дешевле, чем менять КПП каждые 30-40 тысяч км.
Раздатка - отдельная песня. Рем. комплектов на них нет, цена новой около 13000 руб. Много подделок, а точнее некачественно собранных на заводе. Очень плохие материалы используются при изготовлении комплектующих.
Итог. Хорошее железо было в союзе, сейчас же качество очень страдает. Я ездил на 2107 1989 года, у знакомого нива конца 70-х, с фонарями 2106. Да, у обеих сгнили старые кузова, многое поменялось по подвеске, но двигатели, КПП, мосты, карданы, раздатка, хромированные детали - живы по сей день! А под жопу им давали не меньше и стоят они на улице! Для инфо.. Первые ремонт двигателя 2107 был на 360 т.км! На сегодня он прошел ещё 150 тысяч и до следующего ремонта ещё далеко...
Изначально на новых нивах 21214 (инж) стоит мотор 1.7, КПП с рядами Шевинива, редукторы 4.3. Авто пуляет до 170 легко. Но надо учитывать, что в штатный классический корпус КПП пихнули ряды от Шеви, а подшипники оставили стоковые. Это приводит в выходу из строя подшипников 5-й передачи, перекосу вала и пробиванию шестерней корпуса КПП. Далее струей вытекает масло и на сухой КПП начинает молоть остальные шестерни. Тоже относится и к инжекторным классикам. При первой же поломке КПП лучше всего заменить заднюю крышку, поставить R1 с полным набором шестеренок и подшипниками Pilenga. Это в итоге дешевле, чем менять КПП каждые 30-40 тысяч км.
У Шеви-нивы точно такие же передаточные числа в КПП как у коробки 2107. Подшипники, судя по литературе, также одинаковые. Различаются только шарикоподшипники первичного и вторичного валов - у Шнивы они закрытого типа, с уплотнителями с двух сторон. На подшипниках Пиленга я собаку съел. Подшипник вторвала попался бракованный - слегка подклинивал. Сколь бы я его не промывал и продувал, ничего не помогло.
D.E.M.O.N, Я не специалист, утверждать не буду. Но мастера, перебирающие КПП НОВОГО ОБРАЗЦА 21074 и 21214 в один голос утверждают, что 4 и 5 передачи там как на Шеви, а не как в обычной классической КПП. Насчет подшипников верно, на шеви они закрытые. Пиленга мне нравится, посторонних шумов не наблюдается.
Позвонил мастер. Поломка случилась именно из-за разрыва резинового демпфера на пром вале (скорее всего брак, т.к. пром вал менялся в январе вместе с раздаткой). К тому же, погнуло вал раздатки. Сейчас необходимые запчасти (кроме вала раздатки) найдены, жду доп. инфо.
D.E.M.O.N, Я не специалист, утверждать не буду. Но мастера, перебирающие КПП НОВОГО ОБРАЗЦА 21074 и 21214 в один голос утверждают, что 4 и 5 передачи там как на Шеви, а не как в обычной классической КПП.
4-ой передачи как таковой нет. Она прямая Видимо под "обычной классической" они понимали КПП старого образца, которые прекратили выпускать в 2006 (вроде бы) году. С тех пор все выпускаемые коробки идут нового образца. В новых коробках другие вторвал, шестерня 5-ой передачи, блок шестерен 5-ой передачи и з.х., обе шестерни заднего хода, ступица 5-ой передачи и еще всякая мелочевка типа шайбочек. Внесенные изменения призваны снизить количество выходов из строя пятой передачи и вторичного вала. Но передаточные числа там точно такие же как в коробке старого образца.
, и продолжает так же как и я шпарить 150-160 в течение получаса, затем он свернул, а я поехал дальше. Признаться, я был в шоке после увиденного. Притом никакого тюнинха я в ней не увидел - даже клиренс был стоковый.