ВАЗ 21099. 1992г. Решился на ремонт двигателя. Есть вопросы.

Griff, хм... а если я буду растачивать блок цилиндров, значит придется менять поршни????

Griff, хм... значит, если я буду растачивать блок, придется поршни менять???



Еще вопрос. Как можно узнать, нормальный ли блок цилиндров, если нет нутрометра. Два рынка обошел, не могу найти и всё. Купил бы.

Посмотри на зеркало цилиндра, нет ли задиров.... Но хонинговать по-любому нуна, как минимум

Pugnator, нет ни задиров, ни царапин, я сам удивился. А сколько стоит хонингировать двигатель?



Насколько я понимаю, хонингирование, это когда крестики рисуют, чтобы поршень ровнее ходил???

Сколько не знаю, не делал

Делают для того, чтоб масло держалось на стенках

Pugnator, получается, расход масла немного повышается.

Нет, смазка увеличивается, кольца маслосъемные все снимают, если исправны

В воскресенье удалось пару часиков повозиться с машиной.



Снял двигатель, начал снимать корзину сцепления... но бОльшую часть времени провозился С ЭТИМ ДУРАЦКИМ ШКИФОМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА!!!!!



НО ТАК И НЕ СМОГ ЕГО СНЯТЬ!!!!!!



Можно сделать так??? Снять коленвал вместе с масляным насосом и шкифом, отнести его на расточку, думаю, там сами снимут. Запарил меня этот шкиф.





И еще вопрос, так как машина досталась мне далеко не новой.... должна ли находиться прокладка между двумя половинами коробки передач, или там просто слой герметика должен находиться?

Короче.... Придется менять коленвал.



Я его снял - как я вообще ездил!!!! Теперь я понимаю, почему при нажатии на педаль сцепления сбрасывались обороты, да и все остальные проблемы с машиной.



Теперь хочу его заменить. Какой лучше брать? Нужно ли менять маховик и как это все ставить?

Бери тольятинский, только отбалансировать его нужно в сборе с маховиком обязательно

angelhost, возьми коленвал, блок и отвези их в мастерскую где их растачивают и шлифуют. Там обычно это все можно помыть в щелочной ванне.

Зеркало цилиндра отнюдь не показатель что его точить не надо, у меня тоже было идеально, но при замере оказалось что уже все, допуски ушли.

И, правильно, если точат блок под поршни. Те, я купил комплект поршней указанного мне размера (мастер после замера сказал какой след ремонтный). Я их привез и под каждый поршень уже точился соответвующий цилиндр и на поршнях ставили метки 1,2,3,4.

Коленвал тоже шлифуют, только тогда квладыши ставиться толще и все.

Pugnator, в смысле, возможно какой-нибудь более легкий поставить?

Следующая проблема. Не могу снять сцепление, Не получается открутить болты на "8". Один открутился, остальные прокручиваются. Откручивал и накидным ключом и головкой.



Вопросы.

1. Почему сделали такую конструкцию???? (болт толще головки)

2. Что теперь делать? Как откручивать?

angelhost, спиливать, рассверливать

попробуй купить головку с изменяемым размером. там как бы пирамидой. Должно помочь. а так - срубать