ВАЗератти , Ваз 2106 1984г.в.

igorich-33

а на ходу руль в нулевое положение тоже туго возвращается?

Очень!

Dimitriy715

Очень!

на ходу в свое нулевое положение должен легко сам возвращаться. Кастор регулировали? А вообще в ноль туго возвращался у меня только когда перетянут сам редуктор (пару червяк ролик)

Всем привет.
Пару дней назад для меня был куплен почти полный комплект системы управления двигателем "GM ISFI-2S 2111-1411020-20"













Огромное спасибо хорошему человеку из города Тула за такую оперативность.
Понимаю что сейчас могут написать что мамонт, что нах он тебе нужен, что с Январь5.1 всё намного проще, что GM---… Дальше пусть каждый придумает в меру своего…
Почему решил попробовать-
1, и одна из самых главных причин, это то что я не смог разобраться с Январём.5.1/5.1.1
Постоянный мусор в ЕЕПРОМ, даже в новой микрухе опять появился код иммобилайзера, который блокирует пуск.
2-когда я затеивал эту идею, то были "вдохновители", типа ставь, программа-это не сложно, откатаем, пропишем, есть готовые. Но потом все слились. Как всегда. Максимум-это Славик назвал названия прог и скинул ссыль на форум что и как.
3-в 2003-2005гг у меня была карбюраторная ваз 21083. На которой я с другом менял карб на инжектор(купил перевёртыш), и проблем с этой системой не было никаких. ВООБЩЕ! Её недавно утилизировали, но вся система была родной! Январь об этом может только мечтать.

По датчикам-постепенно ВСЕ будут поменяны на новые. В принципе не так и дорого!
По началу гляну что с имеющимися, потом будет видно.
На данный момент у меня от GM уже установлены:


В тихом поиске дросселя, модуля зажигания и верхней части корпуса воздушного фильтра, форсунок.
Табличка кодов неисправностей при самодиагностике:

Прайс 2500р

СДЭК привёз посылку за сутки.

Вчера в южном порту была куплена НОВАЯ проводка для "Январь 4"

В общем из двух проводок будет сплетена одна, в которой будут заложены все варианты(СО-потенциометр, лямбда, адсорбер)
Продолжение следует!

Dimitriy715

Очень!

Значит где то шляпа, у меня рули всегда сами в ноль возвращались.

Это ж типа января 4...Хм...А как настривать классико мотор на этом?

Classic2106

Это ж типа января 4...Хм...А как настривать классико мотор на этом?

Честно?
Для примера:
да не так плохо мотор 2106 работает с Январём 5.1 с прошивкой под 2111(именно когда работает)
За всё время пришёл к выводу что прописка программ под именно твой мотор-скорее байки от программистов.
если не вдаваться в подробности-то что у тебя не та прошивка можно и не заметить....

А ездить к им после каждой замены датчиков, после подтяжки цепи или замены ремня грм(А именно так в идеале и надо делать)-я считаю бред.
В том же карбюраторе трамблёры на одинаковых машинах могли показывать разное опережение. И никто не маялся..... А тут прям все такие правильные стали.....
Просто мысли в слух.....

В том же карбюраторе трамблёры на одинаковых машинах могли показывать разное опережение. И никто не маялся..

потому на инжекторе машины и едут лучше, потому что на карбе всё "плюс-минус лапоть"

Dimitriy715

Честно?
Для примера:
да не так плохо мотор 2106 работает с Январём 5.1 с прошивкой под 2111(именно когда работает)
За всё время пришёл к выводу что прописка программ под именно твой мотор-скорее байки от программистов.
если не вдаваться в подробности-то что у тебя не та прошивка можно и не заметить....

А ездить к им после каждой замены датчиков, после подтяжки цепи или замены ремня грм(А именно так в идеале и надо делать)-я считаю бред.
В том же карбюраторе трамблёры на одинаковых машинах могли показывать разное опережение. И никто не маялся..... А тут прям все такие правильные стали.....
Просто мысли в слух.....

В корне не согласен. Вчера завел свой 1.8 на шнивоблоке с прошивкой от 2112, просто блок нужно проверить. Да держит обороты, запустился без проблем, но на газ то совсем не так реагирует. Все таки и на заводе прошивки сильно отличаются. Возьми открой прогу 2111 и 2104 (1.5 инж классика), обе от 5 января и все станет понятно. Считаю бредом собирать на таком древнем блоке еще и не стем мотором. Тебе просто попался косячный 5 январь.С ним вообще никаких проблем, а датчики можно и на 5й поставить какие хочешь.

igorich-33

потому на инжекторе машины и едут лучше, потому что на карбе всё "плюс-минус лапоть"

Стабильнее-да, да и то при исправных датчиках.
Увереннее-да.
Но прям кардинального улучшения ездовых качеств нет. Лошади примерно теже, момент примерно тот же.
Да управления зажигания по детонации классикомотор(нивы ни в счет), лишены....
Зажигание будет правильным только в идеальных условиях.

Dimitriy715

....
Зажигание будет правильным только в идеальных условиях.

Если прицепить такой давно забытый прибор, как стробоскоп, к карбовому мотору с трамблерным зажиганием, и к движку с зажиганием процессорным, можно увидеть, как истерично дергается метка в луче стробоскопа в первом случае, и как стабильно ее положение во втором.
Мой ископаемый движок 2105 с пробегом около 300к работает так же стабильно, как и современный приоровский. Все - благодаря зажиганию на основе Я7.2. Прошивка, кстати, от 2111(i203el36). И канал детонации тоже задействован.
Кстати, карб тоже не родной, солекс21083. С расходом полный порядок, он даже на глаз ниже, чем у сток классики, так что наверное, гдето соглашусь с тезисом о байках программистов...

Dimitriy715

Всем привет.
Пару дней назад для меня был куплен почти полный комплект системы управления двигателем "GM ISFI-2S 2111-1411020-20"













Огромное спасибо хорошему человеку из города Тула за такую оперативность.
Понимаю что сейчас могут написать что мамонт, что нах он тебе нужен, что с Январь5.1 всё намного проще, что GM---… Дальше пусть каждый придумает в меру своего…
Почему решил попробовать-
1, и одна из самых главных причин, это то что я не смог разобраться с Январём.5.1/5.1.1
Постоянный мусор в ЕЕПРОМ, даже в новой микрухе опять появился код иммобилайзера, который блокирует пуск.
2-когда я затеивал эту идею, то были "вдохновители", типа ставь, программа-это не сложно, откатаем, пропишем, есть готовые. Но потом все слились. Как всегда. Максимум-это Славик назвал названия прог и скинул ссыль на форум что и как.
3-в 2003-2005гг у меня была карбюраторная ваз 21083. На которой я с другом менял карб на инжектор(купил перевёртыш), и проблем с этой системой не было никаких. ВООБЩЕ! Её недавно утилизировали, но вся система была родной! Январь об этом может только мечтать.

По датчикам-постепенно ВСЕ будут поменяны на новые. В принципе не так и дорого!
По началу гляну что с имеющимися, потом будет видно.
На данный момент у меня от GM уже установлены:


В тихом поиске дросселя, модуля зажигания и верхней части корпуса воздушного фильтра, форсунок.
Табличка кодов неисправностей при самодиагностике:

Прайс 2500р

СДЭК привёз посылку за сутки.

Вчера в южном порту была куплена НОВАЯ проводка для "Январь 4"

В общем из двух проводок будет сплетена одна, в которой будут заложены все варианты(СО-потенциометр, лямбда, адсорбер)
Продолжение следует!

Из плюсов только цена....
В остальном если машина не стандарт в будущем планируется то собираешь все на 5.1 или 7.2 едешь к настройщику в своём регионе и за 3500-9000 (все по разному берут) откатываете программу и все супер.
Если охото самому то есть сайт ecusystems.ru там всё есть и за бесплатно или символическую сумму. Для подготовки блоков для онлан можно купить компоненты tkpiuk.ru. Или вообще на n73 на сайте ecusystems.ru есть ветка в форуме

Всем привет.
На данный момент мне отправлен дроссель GM,
Обсуждаю покупку модуля зажигания GM.
В конце месяца договорился об форсунках GM.
Сегодня купил НОВЫЙ расходомер GM. Дорого. ООООчень дорого.

Сегодня купил НОВЫЙ датчик скорости с круглой фишкой.

Продолжение следует.

GMовские элементы впрыска - это же вроде для древних ВАЗовских инжекторов?

igorich-33

я вижу что ты в очередной раз сам себе на ровном месте насоздавал проблем...

наша песня хороша, начинай с начала

По поводу тугого руля... ППЦ...Достал тут 06 на которой с августа не ездил....Епать....На месте просто пздц...На ходу тоже туго, вот как отвыкаешь ездя с усилителями. Причем на ниве гидро значительно туже электро на гранте...Короче садясь в жигу после тачки с усилком, ощущаешь себя просто дрищем))) Причем рулевое не зажато, так как минимальный люфт проходится очень легко. Хотя опять же рулевое старое и может в нулевом быть люфт, а в рабочих положения пара червяк ролик зажата.