Восстановление ВаЗ 2103 75г.в.

Кстати про оправку - легко заменяеться куском жестянки,

Я кстати тоже делал из куска жести и 2-х обычных турецких хомутов - все кольца вошли на ура!
на счет покраски - да, это дороговато, но мой тебе совет, купи лучше вместо кисти - ВАЛИК (с эфектом пульверизатора, он похож на бархат ), я им красил подкапотку, можешь не верить, но окраска валиком похожа на пульверизатор процентов на 90!

А-А-А!!!!!!!

Чего там делают пятерочные бампера?((((((((((((((
Это же трешка, там вся фишка в оригинальном экстерьере.......(((((((((((

Чего там делают пятерочные бампера?((((((((((((((
Это же трешка, там вся фишка в оригинальном экстерьере.......(((((((((((

Пятёрочные бампер-это временный вариант за неимением оригинального-его спёрли(и передний и задний). Так что поставил какие были в гараже. Просто у меня другая машина пятёрка, так это от неё запасные. Насчёт того что родной бамп для тройки лучше согласен на 100%

на счет покраски - да, это дороговато, но мой тебе совет, купи лучше вместо кисти - ВАЛИК (с эфектом пульверизатора, он похож на бархат ), я им красил подкапотку, можешь не верить, но окраска валиком похожа на пульверизатор процентов на 90!

обязательно попробую, ведь мне ещё днище грунтовать и красить, а также задок.

Кстати, если остались на грунтовке полосы от кисточки - они при зачистке частично сгладятся !

DoG2105, желаю тебе терпения и удачи... Я бы на такое наврятли подписался..

DoG2105 чё т тебя давно не видно!Ты че уже и ночуешь в гараже?Пиши как проходит ремонт!А то мне интересно!
Удачи!

DoG2105, одназначно восстанавливай ее в оригинал!!! Оригинальная тройка смотрится просто улетно! Хотя сделать ее такой трудно, но можно

VAZ-2103 Club

Слов нет одни эмоции... Хороший ТАЗ! У меня такая же "тройка" и тоже 75года... Но прогнила на 75%
Ща срочно АРА тюнинг проведу перед продажей - дывки стеклотканью, краской и КВАСНЫЕ с онем коврики... Гг... (но в душе отвращение к ара... но иначе фиг продам гниль...) Только ты с ара не связывайся!
У тебя должна быть педаль (кнопка-груша) для омывателя стекла (левее сцепления), тк тогда не ставили электродвигатель... Только не восстанавливай этот агригат, ставь как на шохе... Так не удобно НОГАМИ жидкость на ходу качать - ужас, да и выглядит это смешно..
Желаю удачи! Держи в курсе работ.

Долго не писал т.к. банально на инет не было бабла-всё вбухивал в машину:провода там всякие, шланги, винтики, шайбочки и т.д. Сначала кажется стоит дёшево, а вот когда много надо, тогда выходит, что дорого, даже иной раз мысль посещала надо ли было вообще браться за это дело. Может быть стоило затюнить свою пятёрку и всё. НО потом я заставлял себя идти в гараж и трудиться, трудиться, трудиться. Думаю, что скоро будет уже первый запуск-осталось купить крышку клапанов, тяги карба и педаль газа. Кстати имеется у меня вопрос по карбу (просьба не отправлять в тему про ОЗОНЫ, я там чёто этого не нашёл, хотя может плохо искал ). Купил я значит у одного старичка Озон 2105 за 200р. Цена показалась смешной, т.к. карб в отличном состоянии, а в магазе стоит 2000р. Так вот сам вопросец: на электросхеме ВАЗ 2103 есть такой проводочек, который идёт на электромагнитный клапан карбюратора, а на 2105 озоне этого клапана нет и места под него тоже. Насколько я знаю он и место под него есть на Вебере 2103 (Да где ж его взять то? ) и на Озоне 2107, но переделывать (разбирать 2105й пока не хочется-его с рабочей машины сняли и работает он 100%-вдруг я там чё нибудь напортачу). Так вот куда цеплять этот проводок или пусть так болтается? И вообще обязательно ли на карб ставить микропереключатель и клапан этот?

Просто так его оставлять болтаться нельзя, необходимо хорошо заизолировать. А насчёт пользы магнитного клапана мнения наверняка разделятся, одни говорят нужен, а у меня на карбе Озон 05-20 его нет и я не горюю. Слыхал мнение что этот клапан собирает на себя всякий мелкий металический мусор из бензина, поэтому в карбах 07 холостой ход пропадает чаще. У меня и отец на ниву поставил карб без клапана, только адаптировал его под объём 1600, жиклёры там и всякое такое, очень доволен.

То что заизолировать это понятно, просто он от релюшки какой-то идёт, по-моему от реле для АКБ(контрольное реле заряда вроде), вдруг если этот провод не вставить, то и реле работать не будет? Честно говоря я в принципах работы реле 30-86-85-87- не очень шарю.

DoG2105

То что заизолировать это понятно, просто он от релюшки какой-то идёт, по-моему от реле для АКБ(контрольное реле заряда вроде), вдруг если этот провод не вставить, то и реле работать не будет? Честно говоря я в принципах работы реле 30-86-85-87- не очень шарю.

Он идёть от рЫле, так как ВРУБАЕЦЦА при выключении зажигания, тойсть от энтого реле... Реально, сними его, заизолируй, или отсоедини провод, идущий от рЫле...)))
Так же как и все, желаю удачи в ремонте!)))

Ай,маладэц! Вот и нашел себе хобби! Поздравляю! Продолжение давай!

Итак расскажу всё, что произошло с этой машинкой за последний месяц. Сделал я не то чтобы много, но вроде как и немало по причине тёплой погоды, так как родители заставили меня ехать отдыхать на дачу и возможности для работы в гараже было мало .
Ну начнём. После того как была установлена новая головка с распревалом решил я выставить зажигание. Нашёл в гараже три распределителя (на фотке один из них для красоты) бэушных и из трёх собрал один вроде работоспособный . Начал совмещать метки всякие-Опа, а не тут то было-на блоке метку перед выдёргиванием старого тромблёра никто не поставил и хрен его знает теперь как ставить без лампочки (электрики то нет в машине). Так вот значит отрегулировал я клапана-всё таки не зря ж метки совмещал. Кстати для того чтобы совместить метки новый распредвал пришлось снимать. Расскажу почему. Чтобы прокрутить колено нужно, как мне известно, повертеть колесом на высшей передаче либо рукояткой (но мне проще за колесо). Так вот попробовал я это зделать и ни фига не получилось, а без распреда крутится хоть бы что. Была попытка побрызгать распред маслом и провернуть вручную-и опять облом-видимо из-за того что новый. Короче сняля стопорную пластинку и вытащил распред и корпуса подшипников, окунул всю эту разобранную конструкцию в масло и собрал, потом ещё масла налил в отверстие куда болтик звезды вкручивается. Эврика!!! Распред провернулся на пару сантиметров, а дальше. опять облом . Окунул ещё раз в масло нифига не разбирая, прикрутил звезду, обмотав её тряпой потолще (руки больно) и часа полтора как дурачок, сидя на стуле разрабатывал вручную. Наконец он начал крутиться полегче и я его прикрутил. После этого колесо закрутилось, колено закрутилось, распред закрутился, клапана отрегулировались и я ушёл домой, так как была уже ночь.
Следующий день ремонта был без особого силоприкладства, а именно восстановление бортэлектрики авто. Затруднение вызвал лишь электромагнитный клапан карба, о котором упоминалось выше. Всякими поворотниками ещё не занимался- восстанавливал лишь наиболее важные цепи-типа стартера, зажигания, датчиков масла, ОЖ, бенза и т.д. Купил на рынке главный плюс, не померев расстояние от аккума до стартёра-оказался короткий, потом вообще понял, что это 08й, хотя продавец на рынке уверял, что сам такой на тройку ставил-пришлось перется менять, заодно наткнулся по пути на разборку старой пятёрки и купил двойной патрубок системы охлаждания, тот что на голове-ни в одном известном мне автомагазине подобного не видел. Ладно уже чё то много получилось-ни хочу утомлять читателей, на неделе ещё напишу. Всем СПС за внимание.

DoG2105, колено крутить можно аграмадным ключем ) (не помню, че-то в районе 40) за гайку шкива. Особенно хорошо получается снизу из ямы (если есть). Медленно, но уверенно, и момент (крутящий, гы) намного больше, чем на четвертой за колесо.
Удачи тебе!
P.S. на кузовщину забил пока?