Восстановление ВаЗ 2103 75г.в.

DoG2105, колено крутить можно аграмадным ключем ) (не помню, че-то в районе 40) за гайку шкива. Особенно хорошо получается снизу из ямы (если есть). Медленно, но уверенно, и момент (крутящий, гы) намного больше, чем на четвертой за колесо.
Удачи тебе!
P.S. на кузовщину забил пока?

Да, имеется такой ключик на 38, но такой фуфловый, как будто из жести сделан-гнётся сразу же. А головку или обычный (торцовый) ключ на 38 не нашёл во всём городе-ни в одном строй магазине нет, максимум на 36.
А за советик спасибо, чё то я и не догадывался найду подходящий ключ только так и буду делать

P.S. на кузовщину забил пока?

Да, пока не до кузовщины, просто удостоверился, что вроде как восстановлению подлежит.

Ну давай,не останавливайся!

Да, имеется такой ключик на 38, но такой фуфловый, как будто из жести сделан-гнётся сразу же. А головку или обычный (торцовый) ключ на 38 не нашёл во всём городе-ни в одном строй магазине нет, максимум на 36. А за советик спасибо, чё то я и не догадывался найду подходящий ключ только так и буду делать

Я свой двиг кручу обычным рожковым ключем, усилие совсем небольшое, если у тебя ключи гнуться, это что-то не то по-моему. Может, распред какой-то левый? Пару лет назад себе ставил новый в сборе с постелью, а также шлифовалось колено и точился блок, почти все новое - крутился стартером без проблем..

Так стартером без проблем крутится, только ведь им зажигание с клапанами не очень-то удобно выставлять, вот и приходится с колесом извращаться

Я тебе и не предлагаю при регулировке зажигания двиг стартером крутить Просто я так понял, что без распреда он нормально крутится, а с ним тяжело, вот и подумал, что наверху у тебя что-то не то творится

На 05 озоне клапана нет.. провод просто изолируй... клапан позволяет экономить топливо.. в описаниях написано 20% в реале 10 максимум.... зато отказов гораздо меньше...
При совмещении двух меток ставишь трамблер на угад орентируя бегунок на 1 цилиндр... я так делал... у меня завелась... потом уже выставляешб УОЗ если не удается избавится от детонации или же ее добится.. трамблер перекидывается на шлиц вперед\назад...
удачи с машиной... знаю на своем опыте как это тяжело....

Настала очередь заняться тормозами. Для начала не снимая барабана попробовал выкрутить штуцер для прокачки правого тормоза. Как и ожидалось у меня нифига не вышло, даже с накидным ключём. В результате головка штуцера вскоре, как и ожидалось стала круглая(до этого всё было тщательно облито WD 40, нагрето свечкой, опять WD 40 и оставилось на полдня откисать). Настала очередь шаманской пляски с тисками и пассатижами. Успехом данная затея не увенчалась-раздраконненый в хлам штуцер обломился на половинке себя. Пришлось снимать тормазной барабан-с этим проблем не было, т.к. оба барабана новые и не езженные, короче не прикисли. Думаю, выкручу щас цилиндр, сниму штуцер и пойду пить пиво. НИХРЕНА!! К цилику прикис тормазной шланг. Снова вэдэшка, свечка и, слава богу, он открутился.Сразу скажу, что штуцер я так и не выкрутил-он обломился, на этот раз уже у основания, пришлось выкинуть цилиндр.
С левым колесом была вообще сказка. На вид точно такой же закисший штуцер, который, х..й знает сколько времени не откручивался, отвернулся с лёгкого усилия на ключ(не накидной) без вэдэшки и танцев со свечёй-моему удивлению не было предела. Сначала возникла мысля, что его не до конца закрутили, попробовал,ради интереса до конца-дальше чем был не закручивается-грани срываются.Короче Чудо.Кстати мне предстоит установка тормозных колодок на щит(там штырьки из него торчат). Кто нибудь в курсе как одеть долбанные пружины с распоркой, не повредив при этом себе конечности? Вообще существует какой нибудь лёгкий способ их надевать, а то я сдругом один раз менял на его шохе, так зае.лся, что и начинать не хочется, руки потом 2 дня болели.
Параллельно тормозам занимаюсь реставрацией задка, включая багажник-манипуляции те же самые, что и с подкапоткой, только полегче немного. Это типа как лучший вид отдыха-смена деятельности, к тому же всё равно делать придётся.
Кстати когда снял бензобак, то нашёл на нём маленькую дырочку 0,7-1мм в диаметре, по ходу прогнило. Менять бензобак это для меня слишком накладно, так что планирую залепить холодной сваркой. Кто что скажет по этому поводу? Это безопасное решение проблемы или нет?

Да,молодец!Только с бензобаком лажа!Холодная сварка долго не продержит!Мы с дедом когда то делали так,примерно через месяц отвалилась!Пришлось заваривать!Только мы ж умные и сами ниче не делали,а просто к знакомым на сервис привезли бак иу сказали заварить!А перед этим его оч долго промывать надо!Ну вот заплатили мы завсё это и уехали!Часа через 3 приехали,его еще моют!Ну мы решили подождать!Т.к. там все знакомые не очень скучно!Сидели болтали,ну и наблюдали за процессом!Короче когда его домыли,умник положил его на землю и окуратно ползком подбирался к нему со сваркой!Но т.к. там отмасфера всегда весёлая,не обошлось без прикола!Т.к. сервис оч большой и происходило это всё летом работали большинство на улице,ну и этот тоже!Когда он пополз к баку,все увлеченно наблюдали за ним!А когда он уже подполз в плотную и только начал варить,кто то со всей дури пи....ул огромной кувалдой по огромным железным воротам!Это было что то!Потом еще примерно мин 40 никто не мог работать!Никогда не забуду такое!
Короче подумай че можно сделать с этим!
А вообще удачи!

DoG2105, приятно читать твои посты. Удачи тебе в восстановлении троечки! Она того стоит!!!

Пружинки легко одеваются тоненьким острым воротком. Кончик воротка вставляешь в дырку, цепляешь пружинку на вороток и быстрым движением вправляешь ее куда надо только береги глаза! Пружинка может выскочить! Маленькие пружинки (те что к щиту идут) цепляются сначала на щит, а тотом через отверстие в колодке проволочкой (загнутой крючком) вытаскиваются наружу.

Холодная сварка, если хорошо прилепить, может продержаться больше года... Варить бак не каждый захочет От паров бенза трудно избавиться...

Еще раз удачи!

фотографии наихреновешего качества
Если это лечится, то надо заплатки ставить или что?Если заплатки, то надолго ли?Вообще это нагруженный элемент?
Здесь также несколько фоток, если кому интересно. За качество извиняюсь-фотографировал на телефон дешёвой модели, т.к. другого выхода не было.

Счайно установил пароль. Если что пароль: 1234

Вход в запароленный альбом

Сейчас вроде нормально должно быть. фото.

DoG2105, тебе респект. Востанавливай троечку, на тюнинг забей, главное чтобы была в хорошем состоянии.
p.s. кто -то пытается засунуть двиг от ино в 8-ку. лучше ни пытайся, а купи ино авто, а 8-ку оставь в покое

Моя мафынка наконец-то завелась. Когда это произошло моей радости не было предела,такого экстаза я даже с девушкой не испытывал
Но не всё так гладко-обнаружилась другая проблема-накрылась корзинка. Так чтоя решил поменять сцепуху всборе+выжимной. Планируется Сакс или КлатчНет-коплю деньги. Хочется поставить сразу хорошее. От крафта меня отговорили по причине низкого качества данной продукции.

Кстати заодно раз уж скинул карабаса решил поменять сальник колена, а то он бежит немножко. возникла новая трабла -не снимается маховик-гайки закручены мегаотдуши. Пробовал стопорить его отверткой,монтировкой,напильником-нихрена. Полил ВЭДЭшкой и оставил до выходных. Вопрос: существуют ли какие-нибудь девайсы для его стопора, а то в камасутре только монтировка указана. Если есть токакова примерная цена, не думаю, что сильно дорого, но всё же .

Ещё какие-нибудь хитрые способы снятия махи существуют?
ЗЫ Крутить стартером и в это время висеть на ключе не предлагать

ЗЫ Какой ГЦС посоветуете?