Выбираем шаровые...

Млин что то стала постукивать подвеска...поднял на подъёмнике...шаровые живут своей жизнью... Вот теперь встал выбор что взять??? ..заехал в магазинчик, шаровых навалом ...спросил что лучше ...типа бери "за рулем" ...я а как "трек" они ну типа если были "трек чемпион" то стоит а так х... .... Вот подскажите что брать и где??? ( цена трек 120 ршт. за рулем 135 ршт.)

Вопрос то кстати не простой.... Самому подвеску как переднюю так и заднюю поменять надо (с тюнинннхом!!!! конечно ) С задом все более или менее понятно, а вот с передом...



Если верить тестам "за рулем" то лучшие это что то из наших, забыл надо дома полистать журнал, а вот например лемфедер, локхид и т.д. фуфло полное...



А по жизни все наоборот получается... Твердых оснований не верить за рулем нет. но что то он слишком уж коммерческим стал, заказухи много, да и тесты вещь специфическая.



Мож они левак купили случано? а может и вправду фуфловые шаровые?

У меня на работе водитель на Жиге (06) по 250-300 в день накручивает, т.е. годовой пробег около 100000 км. как он говорит Лемфедер лучшее на чем он ездил, а езда жесткая получается по городу у него.



Может дело в том что у импортных более герметичная и прочная зашита шара? и смазка лучше? то же могет быть...



Ну не верю я что импортные шаровые настолько хуже наших!! Не верю!!! Все что ставились на мои машины из импортнх деталей (если конечно не левак был) все перехаживало свои отечественные аналоги раза в два а то и больше. ( в основном это касалось бензонасосов, подшипников, прокладок, электрики, подвески, тормозов, помп, термостатов, поршневой вкладышей)



У меня на Волге стояли вкладыши Глико. Так после пробега тыс в 250 (и это только в моей семье, сколько она в Венгрии набегала - вопрос ) колено как было в номинале так и осталось, при масле М8, стоило поставить зачем то наши... через 50 тыс км шлифовка под второй ремонт....



Вот и думай потом про тесты в "За рублем"



Знаю точно что надо брать цельно кованые корпуса - это факт!!! а вот дальше.... С шаровыми на Жигулях шутки плохи однако



Я лично хочу посмотреть на SIDEM и на Лемфедер заведомо настоящие а там видно будет. Вот только на рынке брать ничего нельзя, там шаровых нормальных нет, (отпескоструены б/у, покрашены, одеты новые резинки, забита смазка погуще (в лучшем случае солидол), подмят корпус что бы не болталось совсем и все!! а выглядит хорошо!! а через км 500 в лучшем случае болтаться начинает, это конечно экстрим, но есть новые сделаные непонятно где, у них бывает и палец не кованый а точеный просто, уж а классе чистоты поверхности вообще речи не идет и т.д.



Хотя есть и настоящие. но об этом нужно специально спрашивать и долго задавать вопрос: "Настоящие или нормальные?" А разница между "настоящим" и "нормальным" принципиальная...

В конче расколятся гады....



Я так сцепление покупал



А ведь берут люди!!! сам вижу постоянно, как приходят (и пенсионеры и дачники и таксисты и ремонтники кстати) и говорят : "... подешевле бы мне чего..." Зато съэкономил 10-100 рублей!!!!!! А их же четыре!!!!! вот уже на пиво и набралось....





Опа, опус какой родился!!!



все работать надо!!!!!

Я все брал *Трэковские* как работают - доволен!

Про то, что писали в "За рулем" импорт мол барахло не совсем верно! Эти шаровые как я понял не соответствуют нашему ГОСТ, а испытания проводились как я понял по нему! Рас нет соответствия, так нечего и испытывать! Себе на копью поставил Трек - верхние и За рулем нижние, пока все пучком. А недоверять журналу у меня оснований нет, постоянно читаю его с 95 года.

Найтрэйсер, мне тока одного не понять, еси у этих шаровых штандарты , нагрузки и свойства другие, так бнах надабыло все в одном тесте проводить???

Тест прводился для конкретной модели т.е. для классики.



Купили то что продается и типа тестируют...

журнал за рублем шаровые не производит, а рекламирует то за что заплатили я езжу сейчас на ТРЕК чемпион но при следующей замене будет однозначно ЛОКХИД или ЛИМФОРДЕР.

Вчера занимался крайне интересным делом: покупкой шаровых...

Тоска... как известно тугие нельзя, болтающиеся нельзя, надо что бы ходил шарнир ровненько без заеданий, с одинаковым усилием НА ВСЕХ 4 шаровых.



гм... импорт сразу не понравился: маленький шар, слишком легкий ход... для автобанов м/б и хорошо но не для россии. кстати я понял почему импорт иногда "перехаживает" казалось бы более основательные и прочные наши шаровые: пыльник лучше и смазка, поэтому и износ меньше.



текс.. смотрим на наши... забавно... якобы "вазовские"... ага... счас... оно может быть конечно автоваз и не либер мировой промышленности но он (или третья фирма для него) врядли опустятся до столь грубой работы... понятно.. непонятно что, выдаваемое за ваз... либо переборка либо черти что...



итог: кроме трека и кедра смотреь было нечего...



теперь проверяем шарнир: упс... чуть пиво обратно не вышло... трековские шаровые только рычагом сдвинулись!!! оно может конечно разойдется, но слишком туго... к тому же слишком шарниры разные: какой то чуть ли не от легкого прикосновения шатается, какой то ломом не сдвинуть, какой то "заедает" и т.д...



Итог: я купил КЕДР. ЧТо опонравилось: цельнокованые корпуса как на верхних так и на нижних шаровых. Сразу подобрали все 4 шаровых которые двигались с одинаковым усилием, без заедений, болтанки и чрезмерной "туготы"... Плюс внешний вид приличный (по крайней мере все формальности соблюдены. Мелочи, а приятно)



что не понравилось так это почти полное отсутствие смазки( экономят на заводе что ли? )



интересно как ходить будут? Время покажет...



и еще: не экономьте на съемниках! оказывается способно здорово съэкономить время и сили со здоровьем

А я два года назад тоже покупал шаровые. Долго выбирал, и все таки решился на шаровые "За рулем" выпущенные по спец заказу, по моему "БелМаг".... Стоят нормально, особенно понравилось, что идет в комплекте со всем крепежом плюс полиуретановые пыльники. Похоже выдерживают до -30, такак недавно проверял - пыльники целые. Скоро буду брать еще, т.к. надо менять рычаги - буду искать такие же.

могу поделиться отрицательным опытом.



для тех кто читал то, что советовал evo2 - рулевые-шаровые никакого совка и руль будет крутиться как на 08.



я поверил его рекомендации и поставил шаровые ОСАР и рулевые локхид. окап прошли 18ткм. (потом я прочитал тест в за рулем и срочно поехал на сервис - вовремя приехал). причем случай не единичный. в том сервисе, где я чинюсь у развальщика 06 и окап прошел почти столько же.

заменил на родные - вазинтерсервис. одна правда быстро загнулась, а остальные ничего. одна - зарулем.



рулевые - помимо того, что центральная тяга длиннее и при поворотах лучше не наезжать на бордюры - болт попадает прямо по лонжерону, и пришлось укоротить на наждаке короткие тяги и наконечники, им уже тоже пипец. работали со 125 по 170 ткм. буду менять. буду ставить зарулевские или белмаговские.

У меня к ТРЕКу нареканий нет, только после переборки, руль довольно-таки тяжелый, но вскоре расхаживается, и все Ок!



Не повторяйте моей ошибки: нельзя обильно набивать пыльник смазкой (на рулевых тягах тоже), а то после затяжки это обилие несжимаемого содержимого с считаные км рвет пыльник!

Андрюх где брал и по чем? А то тож нуна подвеску перебирать...стучит млин...(стоят трек чемпион прошли 15 тыков)

склоняюсь к ЗР...

А не скажете, какой маятник лучше брать, чтоб полегче крутить и не стучал?

Creeper

А не скажете, какой маятник лучше брать, чтоб полегче крутить и не стучал?

У меня стоит маятник на подшибничках "трансмастер" нареканий нет...руль легче крутится...+ колеса 14"

када я менял(эт года 2 назад было) то шаровые брал Трек, а рулевую кедровскую полностью..(тока брать надо в разборе, те по отдельности... комплект лучше не брать... выглядит он кривовато.., хотя и на 150 рэ дешевле...я за дешевизной не гнялся... наверное, как и большинство здесь...) за 2 года-нареканий-никаких... да, подмечено правильно, что после установки нового комплекта руль крутить тяжеловато, но вечер езды всё исправляет...