Выбираем шаровые...

quartz21061, подымаеш машину на донкрат, и береш одной рукой колесо в районе между 12 и 15 часами (если смотреть на цифирблат часов ), а другой в районе 18и 21, и шатаеш если есть шат значит ступица , подтягиваем ступицу и проверяем опять, потом берем колсо и шатаем его вправо влево , если есть шат значит смотри тяги, наконечники , маятник , дальше ставим пенек под рычаг и опускаем машину что бы подвеска сжалась почти в рабочее состояние , и шатаеш колесо вверх вниз , если шат присутствует то шаровым :evil: , ты понял что ,и определяеш какой именно вверхней или нижней , ничего сложного нет , а смазывать и менять пыльники желательно почаще , или ставь масленки и прокачивай в межсезонье , тока аккуратно а то я одному посоветовал так у него пыльники надулись как воздушные шарики

у меня вобще сборная солянка...короче центральная и правая рулевые Трек...правая нижняя шаровая Трек чемпион...Верхняя БелМаг..слева верхняя Белмаг...нижняя незнаю как и незнаю че за левая рулевая..О недолговечности комплектующих...

в Октябре поменял сайлент блоки... в прошлую суботу заметил че все шипы на внутренем круге передних колес повываливались...поехал на сход развал..подняли ее на подемник...и я чуть не упал...сайлент блокам нижним пипец...причем полный... в добавок треснувшая балка...(отошла по клепке около левого рычага, и работая наизлом пошли трещены..возле крепёжных болтоа нижнего рычага...) балку заварил салент блоки поменял...и хотел было вылазить из ямы,но заметил что и правой тяге пипец...поэтому схождение и нарушено было...поэтому теперь там Трековская тяга...



А к Кедру у меня скептическое отношение...как-то поставил ихнии кресты...машина в вертолет превратилась...

xitalik,

уже всё проверил и понял что это было, это аммортизатор(delphi газ-масло поставленные летом прошлого года)причём оба, когда качаешь машину вверх-вниз при движении вниз раздаётся стук. вот не знаю что может стучать? можно ли ремонтировать газомаслянные аморты?

Часто Трек ругают (и Чемпион в частности). Не знаю, отвращения особого нету, хотя у меня один пыльник прозрачный треснул, соответственно, опоре каюк. Но хоть не тугие были новые. А Белмаг хваленый... Покупал человек, далекий от техники (оказия была просто на рынок, а я как раз ремонтом занялся, картинку в ЗР показал ему). Короче, еле-еле провернул палец, зажав в тиски. Долгое время подвеска и руль жетские были, скрипели сильно. Потом только раскаталась опора. А ведь подозрений на левак не было: упаковка, голограмка, инструкция.

quartz21061, газомаслянные не ремонтируются .

сори за оффтоп, 2 quartz21061, где брал такие аммо?по чем?

шаровые ЗА РУЛЁМ ЭТО ПРОДУКЦИЯ БЕЛМАГа ТОЛЬКО В ДРУГОЙ УПАКОВКЕ,все ведутся на эту вишку и покупают за рулём,типа МАРКА(платите за имя!!!)



За РУЛЁМ Стоят на 60-100 рублей дороже БЕЛМАГОВСКИХ,хотя продукция одна и та же.

ради интереса посмотрите на коробочке шаровых за рулём,должно быть написано где их выпускают,и убедитесь. наё.а полная!



и вся продукция ЗА РУЛЁМ это продукция БЕЛМАГа.

Дядявася

ради интереса посмотрите на коробочке шаровых за рулём,должно быть написано где их выпускают,и убедитесь. наё.а полная!



и вся продукция ЗА РУЛЁМ это продукция БЕЛМАГа.

не полная, а частичная. поскольку зарулевские опоры - это улучшенные белмаговские.



не вся продукция За рулем это Белмаг. Например воздушные фильтры делает ЛААЗ, причем для классических круглых у него свой каталожный номер - 21213.

Качество фильтра очень хорошее. Шторка имеет большую поверхность, сделан очень аккуратно.



За рулем заказывает продукцию на заводах, что в этом такого, если при этом они дают гарантию на качество?

улучшенные?каким образом?Коробочка красивее согласен,яркая такая жёлтенькая.

Ребята, подскажите плыз, хочу купить шаровые, на рынке выбор есть, склоняюсь к "Кедру", "Трек" говорят на рынке, что сейчас не очень , много брака, есть еще "Автокомплект". Так вот как можно отличить верхнюю опору от нижней (это я про кедр), я их все обсмотрел (я их беру в первый раз, поэтому пока не разбираюсь), единственное отличие что я нашел, это буковки "В" и "Н", типа "верхняя" и "нижняя", а так на мой взгляд все остальное одинаково (смотрел, снимая пыльники), и так мне сказал продавец. Так это так и должно быть, или все же они должны конструктивно отличаться. И еще мне не удалось без приложения усилий сдвинуть палец, - это правильно или они должны свободно вращаться?

Cobold, Они не должны свободно вращаться, сейчас лучше брать БелМаг! советуют все кто берет, ТРЕК и в самом деле последнее время выпускае г,,,,но

Покупал сегодня нижние опоры, просмотрел весь ассортимент Трека, Кедра ,Белмага, Лемфордера, чисто внешне понравилься трек "стиль", провернуть палец не смог ни у какой... Долго думал и вял таки белмаг комфорт - (у меня верхние такие отходили 20 тык без проблем, хотя все заржавели - фиговой краской их красят).

А два продавца сами не не знают что советовать .

ПыСы. Прошприцевать ли опоры после установки? :?: :? в инструкции написано что в них какаято супер смазка заложена и мол надо заложить ШРБ или литол только в пыльник.

Это у нашых опор пальцы не поворачиваются - а если взять опоры к иномаркам то пальцы поворачиваются от руки, но при затяжке не проворачиваются.

У меня сейчас стоят "Moog" (50 тыс), про запас купил Лемфердер (предложили попробовать)

Александ2, Больше смазки - небеда главное чтобы не меньше

Кстати,чем лучше заменить смазку ШРБ - читал гдето что наилучшая смазка для шаровых это смесь ШРБ-литол-трансмисионка в соотношении 1:2:1 ,но смазки ШРБ у нас в городе найти не могу . Может на ШРУС :?: Хотя назначение у него другое совсем.