Выбираем шаровые...

LESHIY-07, , спасибо - вопрос исчерпан. Попробую поставить, если найду ...

по собственному опыту могу сказать Лемфердер - дерьмо )) запчасти покупались в 3-х разных местах, стояли на нескольких авто - всюду пробег до 15 тыс

В выходные поменял шаровые, стояли трек чемпион, отходили около 25тыков, одна совсем живая, вторая присмерти по причине дырявого пыльника. Поставил такиеже.

Две недели назад вывалелась нижняя правая шаровая. За месяц до этого менял всю трапецию на станции, у ремонтников хреновых поинтерисовался на счет состояния шаровых сказали всё пучком, козлы. Короче вывалелась походу Кедровская (машина у меня год и посему я не знаю че за херь там стояла), покрытие похоже на этого производителя. На скоряк купил Трековскую шаровую даже не помню какая модель, торопился до темна поменять. Палец скотина нивкакую не хотел выходить через пару часов маяты он всётаки вывалился, видимо ВДшка сыграла роль. Короче когда поставил новую руль стал нереально легко крутиться как буд-то ГУР стоит. Вобщем теперь размышляю какие шаровые воткнуть. Хочу поменять все сразу что- бы не париться даже ту которую воткнул "на коленке" потому что в её качестве сомневаюсь.

Всем привет. Может кто подскажет? Никак не могу выпресовать нижнюю шаровую... Блин... 3 съёмника упорол! Два болта со стаканами и нормальный такой съёмник как в книжке нарисовано! Не идёт блин... На всех съёмниках гнутся болты и срывается резьба а шаровая не поддаётся. VD 40 юзал, не помогает. На этих выходных надо бы сделать, а то как говорят "Как новый год встретишь так его и проведёш". Можно конечно на СТО, но вроде уже сам начал, не люблю брошенных незаконченых дел. Есть ещё какие-нибудь способы снять шаровую?

хорошенько прогреть палец горелкой

Думал об этом, но из доступных средств только паяльная лампа, а ею опасаюсь нагреть не только палец но и того чего не надо (пламя-то большое..)

я снимал кулак и грел паялкой, минут за 20 нагрел так, что палец от удара ключом выскочил как х** из ...

Снимать кулак = разбирать ступицу.... А я так понял, что её без особого измерительного инструмента обратно не соберёш(чего то там, типа гайки на цапфе). Вот и не хотелось бы, хотя судя по всему придётся

Всё! Стянул ударами при натянутом съёмнике. Только вот видимо зря я шаровые менял . Люфт колеса если его брать за верх и качать так и остался... Это чего? Я так понимаю остались втулки верхнего рычага?

Действительно, кто знает, опишите пожалуйста методику поиска износа деталей передней подвески. А то в мурзилке написано, но не до конца и несовсем понятно. Про нижнюю шаровую например написано что нужно взять деревянный брусок длино 280мм и сняв колесо опустить машину на него (брусок) подставив под ступицу. Далее выкручивая снизу винт вставить в технологическое отверстие штангенциркуль и измерить глубину. По величине судить о степени износа (цифру не помню 11,8 мм кажись). А если отверстия нет, как тогда проверить состояние нижней шаровой? Мурзилка об этом умалчивает...
Помогите А? Поподробнее, если можно, как там колесо качать, куда смотреть, чего щупать???

Ну люди научите как шаровые проверять. Понимаю что вопрос ламерский, но очень уж актуальный (особенно для меня)!!! Ну пажалуйста...

BOBAHbI4, домкратишь передок, подставляешь брусок под рычаг, опускаешь домкрат, дергаешь колесо одной рукой (вверху) от себя, другой рукой (внизу) на сябя. Если шаровым пипец, по будет большой люфт, для исключения возможного люфта в подшипнике ступицы просишь помошьника нажать на тормоз...

alexxx, , спасибо. А если один будет колесо качать, а другой за пыльник держаться, так можно конкретнее определить величину люфта и конкретно узнать какая шаровая изношена??? А то не всегда понятно верхняя это или нижняя болтается, а может и ваще салендблок...

BOBAHbI4, когда будешь шатать колесо почувствуешь какая шаровая гуляет, а сайлентблоки увидишь при шатающихся рычагах.