Выбор амортизаторов , Все типы машин

Pugnator, уф, спасибо! недумал что все так сложно... ну в поворотах крены всеже есть, они конечно стали меньше чем были... второй стаб я небуду ставить.. а резина у меня 175/70 R13 Амтел Р-2. Вроде нормальная.Не, подвеска вцелом мне подходит... я еще рулевку востановил, впринципе рулится приятно... а кому нужно покамфортней, то ставьте газмас (почти ГазМяс ) монро... или маслянные KYB

dimitriush, почему не хочеш двойной передний?
Приход от него отличный будет и на жёсткость он никак не влияет. Как минимум у меня на стоковой подвеске вообще жёсткость не изменилась! Ставь, не пожалееш!
З.Ы. если поставиш пружины от Нивы, вот то уже внатуре жёстко, но рулится, кайф просто! После стока, прям болид!

210666

З.Ы. если поставиш пружины от Нивы, вот то уже внатуре жёстко, но рулится, кайф просто! После стока, прям болид!

Особый кайф доставляет езда на разбитой дороге ( выбоины , ямы и тд) на такой подвеске : руль влево , а едет прямо . На самом деле кайф .

СО стабом я пока по временю.... хотя... у меня в гараже есть 2 старых стаба, на машине стоит практически новый... я из старых сооружу двойной и покатаюсь, а есль не понравится, я всегда смогу сток поставить, вот так и порешил ! А насчет жесткости, если поставить Фобос с переменным шагом, то она жосче станет или нет или всеже сток оставить? я думаю что если нивовские пружи впихнуть, то тогда просто кузов рассыпиться, потому что она им будет амортизировать!

... и уменьшать клиренс нехочется, а то наши дороги на Украине и в часности в Одессе больше танковый полигон напоминают... и я еще и по бездорожью (на рыбалку, охоту) люблю поездить..

Насчет избыточной поворачиваемости.
Помоему на классике это актуально. Особенно если спереди впердолить двойной стаб.

Подскажите пожалуйста! Хочу сделать подвеску, по высоте чтоб была как заводская, но чтоб при загрузке не так уж просидала?

Urri, ну чтож сделаеш. жёстко. но согласись рулится офигеть можно, я честно говоря не ожидал такого прихода!
hard, передний двойной стаб походу не добавляет избыточной поворачиваемости. её добавляет жёсткий зад.

210666
Я это и имел ввиду. При установке двойного переднего стабилизатора появляется недостаточная поворачиваемость, а при установке заднего избыточная.

зачем спорить? рулится-нерулится проверяется банальным тестом - переставка или лосиный тест.
Кто не знает - перестроение из ряда в ряд, результат теста - максимальная скорость, при которой не приходится доруливать при попадании в полосу. полоса одна - 3м в ширину

я себе поставил газовые аммортизаторы монроэ,управляемость и устойчивость радует пока.....

Slesarjuga

я себе поставил газовые аммортизаторы монроэ,управляемость и устойчивость радует пока.....

У них серий много. Какие монро?

210666

Urri, ну чтож сделаеш. жёстко. но согласись рулится офигеть можно, я честно говоря не ожидал такого прихода!
hard, передний двойной стаб походу не добавляет избыточной поворачиваемости. её добавляет жёсткий зад.

Жесткие пружины , как и амортизаторы актуальны при катании на идеальном покрытии , а таких не то что мало , их вообще практически нету , следовательно , делай выводы.

Задняя подвеска жигулей - полностью зависимая подвеска типа "неразрезной мост", передняя - полунезависимая двурычажка. ПОЛУнезависмая. ибо спереди стоит стабилизатор, оторый при кренах тянет вместе с наружным колесом - внутреннее, тем самым увеличивая суммарную жесткость одной стороны. Поэтому более толстый стаб увеличивает жесткость и упругость подвески, но только при кренах.

Pugnator, Тоесть если я поставлю двойной стаб, то на прямой жесткость не изменится, но при поворотах небудет крена. так?

dimitriush, да