Выбор амортизаторов , Все типы машин

Urri

Ice-man, не переживай , ставь .

Спасибо вообщем за совет, но что-то краток твой ответ... Ты ставил такие?

Ставил , но не на тазы .

Urri

Ставил , но не на тазы .

И как оно, там тоже эта опора съёмная на стопорном кольце держится?
Ты извини, что докопался, просто боюсь блин, че не так...

Ice-man, У меня такие ставь не бойся нечего неслучится его думаеш лохи конструировали

bartalbe

Ice-man, У меня такие ставь не бойся нечего неслучится его думаеш лохи конструировали

Хорошо, спасибо огромное за совет!
Ну и как ощущения после перехода с заводских на Bilstain ?

Ice-man, пока сход развал не делал особо не тестил
но по ощущения стала четчи входить в поворот у меня еще пружины -30 и опоры плюс растяжка

bartalbe

Ice-man, пока сход развал не делал особо не тестил
но по ощущения стала четчи входить в поворот у меня еще пружины -30 и опоры плюс растяжка

Кстати сход-развал делай срочняк

Короче поставил я эти Bilstain B4 на заднюю ось, повороты стала машина гораздо увереннее брать, и крен тот исчез практически полностью. И это у меня только сзади такие, при саазовских масляных передних. Вообщем пока доволен, правда жёсткости этим B4 не занимать

Вообще В4 у Билов - это обычные гражданские газовые аммо, двухтрубные.
Если же речь о том ,чтобы приспортивить машину, то, конечно, стоит брать В6 Спорт, газовые однотрубные.
Однотрубники в любых аммо менее комфортные и более жёсткие, чем двухтрубные.

З.Ы. На Волгу поставил Плазу-Экстрим, газ, однотрубные, жёсткость +30%. Теперь думаю, надо было ставить Плазу-Спорт. Хотя после убитого штата и эти кажутся раем. Идеальны вообще Кони, но и стоят 4 штуки как 10 плаз
Вообщем поглядим.

TER

Вообще В4 у Билов - это обычные гражданские газовые аммо, двухтрубные.
Если же речь о том ,чтобы приспортивить машину, то, конечно, стоит брать В6 Спорт, газовые однотрубные.
Однотрубники в любых аммо менее комфортные и более жёсткие, чем двухтрубные.

З.Ы. На Волгу поставил Плазу-Экстрим, газ, однотрубные, жёсткость +30%. Теперь думаю, надо было ставить Плазу-Спорт. Хотя после убитого штата и эти кажутся раем. Идеальны вообще Кони, но и стоят 4 штуки как 10 плаз
Вообщем поглядим.

Так вот и мне B4 кажутся мягче после убитых штатных. Теперь хоть жопа не гремит и не болтает ее. А то на штатных такие пробои были, особенно слева(как оказалось, левая стойка была вся в масле...), что ездить стало невозможно просто.

Всем владельцам переднеприводных ТАЗофф, рекомендую Bilstein B6.
3 месяца езжу на них со сток пружинами(2112) - ощущения отличные .
За эти 3 месяца пришел к выводу - про жесткость врут!
Была возможность сравнить В4 и В6 - по комфорту особой разницы не заметил...
Подвеска немногим жесче стандартной, но в управляемости разница огромная...
Ещё один очень весомый (для наших дорог) плюс В6 - очень хорошая энергоемкость:
ямы, на которых бил колеса, теперь не наносят вреда;
уже неоднократно проскакивал "лежачих" (совсем не пологих и довольно высоких) на скоростях 60-80км/ч и ни одного пробоя, ни одного касания "брюхом" "лежачего" и головой потолка ;
по грунту можно дубасить довольно смело, даже там где все "тошнят" (проверено обочинами) .
Ну, вроде, все сказал... удачи всем

-AlexeyZ-

Всем владельцам переднеприводных ТАЗофф, рекомендую Bilstein B6.
3 месяца езжу на них со сток пружинами(2112) - ощущения отличные .
За эти 3 месяца пришел к выводу - про жесткость врут!
Была возможность сравнить В4 и В6 - по комфорту особой разницы не заметил...
Подвеска немногим жесче стандартной, но в управляемости разница огромная...
Ещё один очень весомый (для наших дорог) плюс В6 - очень хорошая энергоемкость:
ямы, на которых бил колеса, теперь не наносят вреда;
уже неоднократно проскакивал "лежачих" (совсем не пологих и довольно высоких) на скоростях 60-80км/ч и ни одного пробоя, ни одного касания "брюхом" "лежачего" и головой потолка ;
по грунту можно дубасить довольно смело, даже там где все "тошнят" (проверено обочинами) .
Ну, вроде, все сказал... удачи всем

Кстати, давно хотел уточнить... Ведь диски в ямах будут гнуться независимо от того, какие у тебя амморты, или все-таки это влияет?

Ice-man

Кстати, давно хотел уточнить... Ведь диски в ямах будут гнуться независимо от того, какие у тебя амморты, или все-таки это влияет?

Ещё как влияет... если подвеска и резина не могут погасить энергию удара, то её гасит диск (за счет деформации).

-AlexeyZ-

Ещё как влияет... если подвеска и резина не могут погасить энергию удара, то её гасит диск (за счет деформации).

Забыл указать про то , что если диск кованный удар принимает подвеска , а если она держит , всё переходит на кузов .

-AlexeyZ-

Ещё как влияет... если подвеска и резина не могут погасить энергию удара, то её гасит диск (за счет деформации).

Ну так всё равно ведь даже если подвеска и гасит удар, то резина при попадании в яму тоже плющится до диска, а диск уже гнется... Вообще для себя решил - литьё в топку всё, не для русских дорог оно. По нашим дорогам на литье кататься - это будешь на шиномонтаж только и работать. Хоть литьё и красиво, но не практично ни разу.