Выбор амортизаторов , Все типы машин

Salo,



с высотой вообще непонято почему у тебя при нивовской резаной пружине как стандарт. у них различие по высоте 70 мм. да еще резка....



а может у тя резинки под пружину "усиленные" стоят? они тольще стандартных.



у мя сначала плаза авто подняла про потом снова просела. ( кстати одна плаза уже течет....)

Да уж сто раз объяснял тебе)))

Ибо она жестче и меньше проседает.

А классическая очень проседает, преднатяг там огромен.

А если ниву не резать то будет высоко. Мне в АН рейсинге сказали что виток надо обязательно...

Вот.



А если течет скорее на зпвод. Позвони в службу качества (телефон на сайте плаза.спб) попроси Юрия Ивановича Кулебаева. Я с ним аммо менял. Он все сделает в лучшем виде.

AndreyF, приедешь в пятницу к СКК?

Ребят, подскажите - какие аммо лучше поставить.......классика, пружины и аммо родные.....сзади стоят по две резиновые проставки.......хочу их оставить, чтобы было высоко.....и чуток перед приподнять еще......

пружины хотел поставить синие....типа переменного шага..... и аммо...назад советовали нивские...чтобы не оторвало......но вот какие - газ или масло и что на перед?

хочется чтобы неровности отрабатывало ну и управляемость была хорошая.....сильно быстро не гоняю.......где-то до 130 км/ч....

А зачем тебе высоко? И тем более перед поднимать?



С задранной машиной упраляемости не бывает. Ты ошибаешься ИМХО, когда пишешь что она у тебя "вполне приличная".



Убери для начала свои чудо-проставки. И выбери какие-нибудь газовые аммо.

Можно Sachs Touring я на них сезон отъездил, по сравнению со стандартом очень ничего рулиться. Что нибудь более жеское я подозреваю тебе не подойдет.

Поделитесь, кто имеет опыт, какие аммо жестче - Monroe или Sachs. Или подскажите ссылку где найти графики характеристик аммо для ВАЗ

Отзовитесь кто-нибудь!!!

Ребят, вы много говорите про Плазу Спорт, а Полуспорт кто-нибудь ставил?

Какие плюсы жестких аммо? Управляемость...что еще? А какие минусы? Будет ли каждый шов на асфальте чувствоваться попой, каждая кочка и т.д.? Сильнее ли убивается подвеска или кузов или что-то еще?

Я на родных пока катаюсь и вот решил поменять, но не знаю - что мне нужно...точнее примерно так - чтобы управляемость была не хуже...хорошо, если лучше....правда я не закладываю там супер повороты на скорости..........вот....и хочется, чтобы не было как на табуретке жестко и все же неровности дороги аммортизаторы проглатывали или сглаживали получше.....

может мне Стандарт брать лучше........посоветуйте плиз, товарищи бывалые......

Спасибо.

Насчёт плазы спорта и полуспорт ничего сказать не могу...Насчёт плазы стандарт только хорошее, когда поставил их на свою жучку, сразу задался вопросом почему их не ставят с завода..... Ещё фишка в них запомнилась, после активной езды они стоановятся немного жёсче.. Насчёт жескости могу сказать одно, что они немного жесче долбаного СААЗа.

Народ подскажите кто-нибудь какие лучше амортизаторы использовать для условий ралли и какие пружины к ним использовать ? Авто шаха!

Вобщем почитав еще раз вывел из этой темы следующее.



Зад - более-менее понятно.

Ставим нивские пружины (т.к. они жестче ненамного - 20%) и обрезаем 1.5-2 витка. 20% позволят все-таки перевозить 3-х человек не волоча брюхом по земле. Аморты ПС, нижнее крепление опускаем с помощью домиков 2108 как было подробно показано на фото (кстати они просто привинчены, или их лучше приварить?). Задний стаб - надо пробовать, чтобы зад небыл много жестче передка, иначе большая излишняя поворачиваемость (oversteer) и непредсказуемость заноса задней оси.

Регулируемую поперечную тягу, если есть возможность, т.к. при занижении зад кузова может уйти влево отностиельно заднего моста.



Перед.

Двойной стаб (уже лежить готовый ), крепления под M10. Пружины стандартные 2101, т.к. нива много (как писалось в >2 раза) жестче, режем 1-1.5.

С амортами сложнее ставим ПС. Резать не охота, да и гарантию теряем, а она необходима т.к. "Плаза" не слишком надежна.

Вот тут вопрос, а на сколько мм нужно укоротить аморт?

Предложения такие, во-первых под нижний кронштейн крепления переднего аммо подложить шайбы или навернуть гайки, заодно переделать это крепление тоже под М10, во вторых несколько миллиметров можно получить сделав НЕМНОГО потоньше нижнюю подушку верхнего крепления аммо. Этими способами можно получить где-то 1.5см. Этого будет недостаточно? У G7 на сайте написано что на минус один виток он укорачивал на 2см. Ну да и что-то лучше чем ничего.



В чем я не прав?



PS: ПС при наличии средств можно заменить на BS или подобное.

Вобщем почитав еще раз вывел из этой темы следующее.



Зад - более-менее понятно.

Ставим нивские пружины (т.к. они жестче ненамного - 20%) и обрезаем 1.5-2 витка. 20% позволят все-таки перевозить 3-х человек не волоча брюхом по земле. Аморты ПС, нижнее крепление опускаем с помощью домиков 2108 как было подробно показано на фото (кстати они просто привинчены, или их лучше приварить?). Задний стаб - надо пробовать, чтобы зад небыл много жестче передка, иначе большая излишняя поворачиваемость (oversteer) и непредсказуемость заноса задней оси.

Регулируемую поперечную тягу, если есть возможность, т.к. при занижении зад кузова может уйти влево отностиельно заднего моста.



Перед.

Двойной стаб (уже лежить готовый ), крепления под M10. Пружины стандартные 2101, т.к. нива много (как писалось в >2 раза) жестче, режем 1-1.5.

С амортами сложнее ставим ПС. Резать не охота, да и гарантию теряем, а она необходима т.к. "Плаза" не слишком надежна.

Вот тут вопрос, а на сколько мм нужно укоротить аморт?

Предложения такие, во-первых под нижний кронштейн крепления переднего аммо подложить шайбы или навернуть гайки, заодно переделать это крепление тоже под М10, во вторых несколько миллиметров можно получить сделав НЕМНОГО потоньше нижнюю подушку верхнего крепления аммо. Этими способами можно получить где-то 1.5см. Этого будет недостаточно? У G7 на сайте написано что на минус один виток он укорачивал на 2см. Ну да и что-то лучше чем ничего.

В чем я не прав?

PS: ПС при наличии средств можно заменить на BS или подобное.

Вот прикупил токачто амортики нивские делфи и пружины

двоечные синие с переменным витком. В магазине сказали

что из за пружин может амортизаторы вырвать а вот люди говорят

что ставят и ничего. А если резать то насколько? Хотелосьбы

чтоб задок был повыше морды. И кстати нужны ли большие резиновые

херни под пружину(стоят обычные маленькие)?

Могу сказать одно:! - ставь обычные резиновые проставки (маленькие) :!:

Зачем большие? Да ещё и под новые пружины? Аммо точно вырвет :wink:

А если проставки будут маленькие аморртизаторы вырвать недолжно?