Выбор дифференциала - Solid, LSD, Open?

Замучался я конкретно, вот уже почти собрал тормоза, подвеска готова, вот-вот заберу коробку и нужно уже собирать трансмиссию, но что ставить в редуктор? У всех свои цели и для каждого свой дифференциал. Какой выбрать диффиренциал для дрифта, будь я владельцем японской машины не встал бы, но я владелец жигулей......

машине НЕ городская

вариантов немного:

1)отсутствие дифференциала

2)открытый дифференциал (сток)

3)Торсен

4)Дисковый дифференциал

Собственно мучают следующие аспекты:



Дисковый дифференциал



Малый радиус диска жигулевской блоки, соответственно все считают, что блока прогорит очень быстро и прийдется часто менять диски



Торсен



Слишком мягкое срабатывание

Если выйдет из строя, менять весь дифф без вариантов



открытый



отпадает как вариант



отсутствие

Вот тут все ложнее...

выйти из строя при особенно злом отжиге шлицы полуоси, хотя и в остальных вариантах это возможно

машина либо едет боком либо имеет дикую недостаточную поворачиваемость



Но это все в теории, применительно к Жигулям, ибо сколько я не лазил по форумам, похоже я один такой идиот, пытающийся заниматься дрифтом на жигулях.... полазив по американским форумам, выяснил, что они в 90% ставят дисковую, как ремонтопригодную. но есть и те, кто ездят на завареном... но их было только двое и как я понял, машина тоже не городская........короче я в ступоре....... вроде покатался на завареном, но у меня подозрение, что это была наепка..... ибо она ВХОДИЛА в повороты.......... в тоже время знакомый раллист ездил на завареном и что-то не замечалось, что она совсем не хочет поворачивать...... да и боком особо не шла.......... ничего не понимаю.....

дисковую,торсен,варить... имхо в порядке убывания...

А винтовой нет на классику ??? ops: ops: ops:

Накручиватель, Винтовая на классику есть

Ну может тогда ее ?? Для дривта , конечно лучше , чтоб постоянно была зажата

Винтовая и есть Торсен. просто её ремонтировать нельзя, кроме того она мягко работает слишком

Pugnator

Винтовая и есть Торсен. просто её ремонтировать нельзя, кроме того она мягко работает слишком

Но Торсен надёжнее дисковой? И насколько?

Просто я тоже собираюсь ставить....что,ещё до конца не решил. Машина городская, но хочу её со времинем подготовить в спринтам. Торсен, или "червячная" или "винтовая" - мне её разрекламировали как более надёжную и дешёвую. Ценник самый разный, до 11тыс (на Фучика) 12-13тыс в "4х4", через спортсменов можно и за 200$ взять, но надо долго ждать и надеится. Представляю себе сколько стоит дисковая.

Хотелось бы поставить один раз, и забыть про неё, но я так понимаю что при частом оджиге и блока может сломаться. Так вот как долго она ходить? (в боевых условиях)

Pugnator, винтовую у приятеля брались чинить, хотя он просто так спросил и она у него уже года 3 жива при ежедневной езде.

При чем винтовая не так требовательна к маслу, дисковой нужно специальное масло, я не интересовался его особенностями, но если это масло еще и очень жидкая синтетика, то сальники моста его держать не будут.

pitbull, вот.......если дисковая будет пробуксовывать в заносе, стирая титановые диски, то червячная будет ломать червяк........

А синтетику качественные сальники держут. проверено. и что за спецмасло? высокотемпературное?

Pugnator, там букафка должна быть какаято нарисована и написано "для дифференциалов повышенного трения" или типа того.



А червяк как я тебе уже сказал достаточно крепок и живуч, но для дрифта надо бы всетаки дисковую чтоб хватала жестко, ну или вари нах )



Расскажи про качественные сальники, а то у нас в Питере через какоето время после заливки синтетики в мост она начинает очень дружелюбно и приветливо из барабанов выливаться, что не очень радует владельца авто )

Че-то я варить передумал, все-таки захочется прокатиться по трассе))) ибо и внешне и внутри будет что показать)))

Сальники итальянские..........завтра скажу точно название. Их они делают и для моста и для ступиц и вообще для всего. А ещё возможно просто криво вошел? у меня и у shadow_s ничего не текло...

Сальник полуоси ВАЗ-2101-07 (30x45x8/7) CORTECO - 45р Вот. Рекомендую.

BP LimSlip-90

SHELL GETRIEBEOEL Limited Slip

или любое другое класса 80W-90 GL-5 и с маркировкой LIMITED SLIP, на некоторых есть надпись top-off for Limited Slip, но это значит, что их можно только добавлять в малом количестве, а не заправлять. Такие масла не надо брать, они не для LIMITED SLIP.

=========

MOTUL 90PA(трансмисс)75W-90 API GL4-GL5/MIL-L-2105D 2л Для самоблокирующихся дифференциалов спортивных и полноприводных а/м $ 25

Сальник полуоси ВАЗ-2101-07 (30x45x8/7) CORTECO - 45р Вот. Рекомендую.

Где взять , колись

Накручиватель, у мен рядом с домом в магазине сети АвтоКомис - С. у мя щас все сальники Кортеко. по ним сразу видно, что качественные, да и цена в 10 раз выше)