Выхлопная система

алонсо

ты че учитель русского языка в тему вьезжай

садитесь два

алонсо, Делал я такой выпуск по молодости по глупости...
Если штаны не объеденять в одну, а сделать 4-2+2, т.е. как ты хотел , чтоб от двух горшков в один глушак, а с других двух горшков в другой глушак, то звук получается адски ржачным!!! Как на байке 4ех горшковом. Я резал штаны и выводил на две стороны по трубе и по резонатору от ПП. Звук ППЦ!!! Если напомнишь скину небольшое видео вечером и пару фоток. Естественно делал не на своей 01.
НО!!! Потеря мощности во всем диапозоне обеспечена при таком выпуске.

Делал 4-2-2 на 06. мощности прибавил, но звук- хоть вешайся!
Проехал 20км от места где делал до дома и посередине пути заболела голова. Орали все машины которые проезжял (сигналки).
Не утверждаю что было всё правельно, но трубы были 56 и оканчивалось все банками прошпрота. Резонаторов небыло.

В итоге через пару дней переварил на 4-2-1 56 труба иначе для полугородской машины ездить нереально было.

А-да. Замеры мощности производились при помощи ГПС несколько раз. Разгон 0-100 сократился всего на треть секунды, да и то это усреднёно.

Делал 4-2-2 на 06. мощности прибавил

Вот это вряд ли. Тут скорее самовнушение. Просто физичиски не должно было прибавить.

но звук- хоть вешайся!

У нас было не громко, но смешно ППЦ!

flint 21011

Вот это вряд ли. Тут скорее самовнушение. Просто физичиски не должно было прибавить.

У нас было не громко, но смешно ППЦ!

Ну гпс усреднённенько показывал сокращение времени что я написал. Возможно звук был из за толстых труб или из за того что шли вместе притянутые друг к другу хомутами.
Они собственно шли параллельно и выходили вместе

Кстати мужчины - давно интересовал вопрос - как делают чтобы из выхлопа огонь шел? Не при помощи всяких дожигателей, а по нормальному, от двигателя, при переключениях?
Какую я версию слышал - что специально в выхлоп бенза плещут и поджигают чтобы турбина не останавливалась, а вторая - специально обогащают в такие моменты чтобы бензином чтото охлаждать.

Aheadin, На сколько я знаю адский р/вал и полный прямоток + соответствующие смеси по оборотам помогут этому явлению. Но не факт.

Планирую паук 4-2-1, а потом разводить, два резонатора от окуня и глшаки какие нибудь насадки приварю растолкуйте какая потеря мощности будет

алонсо, Все сложно в системе выпуска. Резонанс, противодавление и даже разаряжение в зоне выпускного клапана в нужное время. Все это получается при определенной конфигурации длин труб и расстояния до резонатора. Если что-то нарушить, то может измениться в худшую сторону. Несколько страниц назад были ссылки на статьи про выпуск.

Aheadin

Кстати мужчины - давно интересовал вопрос - как делают чтобы из выхлопа огонь шел?

Верховой мотор, большие обороты, выпуск после паука на прямой трубе без резонаторв, пламегасителей и банок...

Ну и, естественно, очень быстрые переключения, обогащенная смесь на верхах, как следствие всего этого, не успело догареть топливовоздушная смесь и при переключении из трубы пламя...Примерно так очень давно говорил дяденька на лансере с полностью прямым выпуском и секвентальной спорт. КПП...Машина чисто кольцевая, транспортирутся в фургоне...По дорогам общего пользования не ездила...Было давно уже...

чё скажете о двойной трубе от штанов до банки?просто взять две стоковые трубы без резонаторов,спереди подсоеденить к штанам,одну к одной штанине,другую к другой,а сзади их обе в одну банку сварить...
не знаю может было уже такое,всю тему не охото перечитывать,прочитал последних страниц 10...
данная мысля навеяна отсутствием тюнинговых запчастей в городе и районе...

МАджахЕД, НЕ стоит. Будет только хуже. Эти все расстояния от выпускного клапана до соединения в две а потои в одну расчитывали на заводе так, чтоб в нужное время в нужной трубе появлялось разряжение, для более эффективного очищения горшков. Пусть это разряжение и совсем не значительно и может даже его и нет, но хотя бы давление точно падает и в широком диапозоне обротов. Если ты внесешь хоть небольшое изменение в расстояниях, то это негативно скажеться.

flint 21011

МАджахЕД, НЕ стоит. Будет только хуже. Эти все расстояния от выпускного клапана до соединения в две а потои в одну расчитывали на заводе так, чтоб в нужное время в нужной трубе появлялось разряжение, для более эффективного очищения горшков. Пусть это разряжение и совсем не значительно и может даже его и нет, но хотя бы давление точно падает и в широком диапозоне обротов. Если ты внесешь хоть небольшое изменение в расстояниях, то это негативно скажеться.

значит для не форсированого двигателя нет ничего лучше сток выхлопа?

значит для не форсированого двигателя нет ничего лучше сток выхлопа?

МАджахЕД, Инжевые штаны и далее 51 труба с резиком, в том же месте, где и в стоке он стоит, и в конце банка по выбору. Такой вариант для сток мотора думаю будет лучшим. Можно конечно заменить коллектор со штанами на паук, но только на 4-2-1. Но разница будет столь минимальна, что не будет стоить этих денег. Другое дело если голова доработана и выпускные каналы 31мм. Не будешь же пилить чугуневый коллектор.

flint 21011

Не будешь же пилить чугуневый коллектор.

Кстати, в чугуневом коллекторе от Шнивы проходное сечение больше, чем у 2101...