задняя подвеска. убрать тягу поперечную

Dani-lamaster

хочу из нижних тяг сделать, на мост руль наконечник, на кузов сайлент от ПерП. Думаю твоя идея не лишена смысла, но это если авто будит грузится, выступать на ралли. В остальных случаях обходятся штампованными рычагами П образной формы.(на гранд чироки менял сайленты с другом и был в шоке что мост держат такие хлипкие на первый взгляд тяги).
Но вот еще очень интересна ситуя с подрамником...думаю мож у кого забрать дно задка порезанной копейки на нем с воять подрамник с переносом пружин аммо и как писал выше запрограммировать крепеж для доп аммо..подрамник добавит жесткости кузову, понизит центр масс, погасит часть шумов и сделает более точной работу аммо и пружины.

у них (авто иностранного производства) качество деталей повыше. Ну пока это лишь на бумаге, может на деле ничего не поместится и буду думать над другим вариантом
А твоя идея мне нравится, очень интересно посмотреть его в итоге на машине. Так что желаю тебе успеха!

По всем законам геометрии , в варианте из последней картинки верхние короткие тяги (косточки) должны быть гибкими, или их сайленты-элластичными. Тогда выходит, что они (косточки) там нах не нужны. Или я чото не догоняю?

АВТОБРАТАН

По всем законам геометрии , в варианте из последней картинки верхние короткие тяги (косточки) должны быть гибкими, или их сайленты-элластичными. Тогда выходит, что они (косточки) там нах не нужны. Или я чото не догоняю?

Так и есть..просто оставляешь заводские и все... у них эластичности хватить думаю, хотя ресурс все ж понизится..

Dani-lamaster, Да вот думаю ,что достаточно будет только косых
( / \ )-вот этих рычагов , а кости в топку. Хотя кости могут исполнять роль некоего заднего стаба. НО не обернется-ли это трещинами на лонжеронах, или отрывом креплений от моста?

АВТОБРАТАН

Dani-lamaster, Да вот думаю ,что достаточно будет только косых
( / \ )-вот этих рычагов , а кости в топку. Хотя кости могут исполнять роль некоего заднего стаба. НО не обернется-ли это трещинами на лонжеронах, или отрывом креплений от моста?

Знаешь народ любит перестраховаться, воткнуть сдвоенные нижние тяги или верхние... на американцах стоят токо диагональные, движки с гигантским крутящим моментом и мощностью и ни чего не отрывает(главное сделать без брака)... я выложил эту картинку для тех кто перестраховывается, сам думаю что это перебор.


ПС чтоб не получалось того что ты говоришь можно сделать рычаг в место двух тяг (обьединить их), на мост прикрепить с помощью СБ, а к кузову на шаровых соединениях(на опорах или ШС)..это избавит СБ от боковых нагрузок и продлит им и всем окружающим деталям, жизнь..

Dani-lamaster, Базара нет, треугольный рычаг предпочтительнее, но тут дело дошло до затратности постройки. Придется искать куски передних рычагов и поворотных кулаков, чтоб запихать туда шаровые. Для 4х-рычажки же, достаточно будет сварить крепления для костей. Да и неохота наслаждаться постукиваниями и побрякиваниями ШСов еще и в задней подвеске помимо передней. СБ если и придет в негодность, то его не вырвет как ШС. Некоторым улучшением управляемости я-бы пенебрег в целях безопасности.

Кстати, не ты-ли это в Л2 бегаешь с таким-же ником?

АВТОБРАТАН

Dani-lamaster, Базара нет, треугольный рычаг предпочтительнее, но тут дело дошло до затратности постройки. Придется искать куски передних рычагов и поворотных кулаков, чтоб запихать туда шаровые. Для 4х-рычажки же, достаточно будет сварить крепления для костей. Да и неохота наслаждаться постукиваниями и побрякиваниями ШСов еще и в задней подвеске помимо передней. СБ если и придет в негодность, то его не вырвет как ШС. Некоторым улучшением управляемости я-бы пенебрег в целях безопасности.

Кстати, не ты-ли это в Л2 бегаешь с таким-же ником?

По моиму ты не совсем понял о чем я:

можно сделать рычаг в место двух тяг (обьединить их)

я имел ввиду по трекглольнику(меленькому) с каждой стороны.. что ресунок выше, верхние две тяги левые(у примеру) обьединить в один рычаг и сделать это с каждой стороны..Ну это вааще уже на внедорожный броневик установка


К слову о моих соображения:я думал сделать крепление на ШС от грузовика или рулевых наконечниках от мерседеса 123(просто есть в руках наконечник).. оба авто дают значительно большие нагрузки на позаимствованный детали(у руль наконечника еще в штатном месте есть вращение, которого у нас может не быть)..соответственно ресурс детали выростет..А потом опять от такой переделки (с 5 на 4 рычага) многова не прибавится, а значит каждая мелочь на счету

По поводу обьединения рычагов. Крены как на рисунке бывают токо в жыптриале,но при них сокращается расстояние меж лонжеронами относительно моста, Для этого нужны "жидкие" СБ или одна из сторон треугольников буквой zю(как на твоей картинке). Тогда какой понт от 3угольников, если они не жосткие!?



А вот примерно так дейструют силы на мост в повороте, поэтому я поставлю родные кости, или нижние рычаги вместо них. Вповоротах СБ работают правильно, на кренах диагональные рычаги косообит меньше чем продольные. Вот только на прямых онибудут работать не ровно а как-бы с доворотом. Видимо СБ придется менять раза в 2 чаще.

АВТОБРАТАН

Блин какое оно здоровое. По поводу обьединения рычагов. Крены как на рисунке бывают токо в жыптриале,но при них сокращается расстояние меж лонжеронами относительно моста, Для этого нужны "жидкие" СБ или одна из сторон треугольников буквой zю. Тогда какой понт от 3угольников, если они не жосткие!?

про треуголки забыли... и точка... я не буду их делать.
Давай о том, что делать будим по говорим..??

вот думаю такие детали на кузовной стороне будут.. вот токо почемы боченки разные??.. ведь резинки одинаковые вроди как на зубиле...

Я думаю не стоит СБ размещать на кузове, вдруг менять?! Да и смысл подбирать от дугой машины? -- родные, вроде-как, справляются. Если токо вот такие: чтоб работали на изгиб а не на скручивание--тогда дааа!


Ну вот собсна и все.
САмо модно зделано на jeepe (картинка гдето 2-4 стр. назад) 3 угольный ручаг с горизонтально-лежащими СБ. Но у мя не хватило тяму вымудрить простые крепления под него. Ктому-же такие огромные СБ как на рисунке стОют шо песец (не говоря уже о полеуретане).
В варианте ,как на космиче( тож гдето нарисован), не понравилось , что нагрузка на СБ по диагонали. И ШСов я боюсь как стоматолога(будь моя воля, спереди бы на СБ заменил). Но как варант, не требующий переделки кузова, определенно имеет право на существование.
Чудовищная ромбообразная херота как на RX-7, сразу в топку. Тут бы от одной тяги избавиться , а они вторую при...чивают.
Так-что куплю 2 нижних рычага, пакет СБов. И буду варить 4х рычажку.

про зубильные резинки ты не прав.. это из опыта раллистов взято когда реактивные тяги садят на зубильные СБ.. у них ресурс и расчетные нагрузки подскакивают.. проверенно.. и с заменой проще(нет проблем с запчастями).. про место расположения "кузов" имел ввиду сторону тяги которая крепится на кузов...самое прикольное, что можно крабы использовать на кузове.. к примеру таким макаром (типо на крабах) крепится мост на лэндровере..вот написал и задумался, что идея то на 5+.. пока минусы не вижу

Вот с верху РЕГУЛИРУЕМЯ тяга от хонды (подрамник там где краб на зубиле)резинки которой предпологают изгиб, в отличии от краба, который работает на кручене. Такую тягу можно выточитть из стаба например(конец расплющить), а резинки взять от тяги уаза хунтера.

Крабы я тож долго вертел в руках,Но ХЗ как эта алюминивя х..нюшка(да еще и установленая боком) поведет себя при встрече с открытым люком. Если поставить крабы вдоль ,то по моему их разломет молниеносно.
А вот если сварить железные херовины типо крабов!------ То надо их ставить вдоль и пихать в них регулируемые тяги
Что до зубильных СБ -это мощно, но на крены они не расчитаны и долговечность может быть не больше чем у родных. Еслиб у меня в гараже валялись такие рычаги, яб мыслил по другому. А покупать их или искать мне лень.

АВТОБРАТАН

Вот с верху РЕГУЛИРУЕМЯ тяга от хонды (подрамник там где краб на зубиле)резинки которой предпологают изгиб, в отличии от краба, который работает на кручене. Такую тягу можно выточитть из стаба например(конец расплющить), а резинки взять от тяги уаза хунтера.

Крабы я тож долго вертел в руках,Но ХЗ как эта алюминивя х..нюшка(да еще и установленая боком) поведет себя при встрече с открытым люком. Если поставить крабы вдоль ,то по моему их разломет молниеносно.
А вот если сварить железные херовины типо крабов!------ То надо их ставить вдоль и пихать в них регулируемые тяги
Что до зубильных СБ -это мощно, но на крены они не расчитаны и долговечность может быть не больше чем у родных. Еслиб у меня в гараже валялись такие рычаги, яб мыслил по другому. А покупать их или искать мне лень.

Точно краб вращается... от УАЗа варик мне чем нравится эта идея она своей конструкцией сразу решает сложность изготовления и эксплуатации регулировки длины тяг еще это достаточна надежно..

нашел на другом ресурсе. Как по мне, неплохой вариант.
http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=421.0

АВТОБРАТАН

Такую тягу можно выточитть из стаба например(конец расплющить), а резинки взять от тяги уаза хунтера.

Кто-нибудь уже плющил стабы с последующим сверлением отверстий?
Как оно?