задняя подвеска. убрать тягу поперечную

оторва нижнее крепление заднего амора чё делать где варить???

Че делать? --- Варить !
Где варить? --- Да где хочешь там и вари !
Мне вот как здесь нравится: http://bazel.users.photofile.ru/photo/baze...ge/46886968.jpg уже не вырвет. Поищи еще картинки по форуму.

paha04

оторва нижнее крепление заднего амора чё делать где варить???

К выше сказанному следить за состоянием деталей (корозия, трещины) и своевременно менять аммо и СБ
просто так аммо не вырвет

Есть вариант поискать б/ушный чулок.. может так будит проще..все равно если варить то по хорошему надо разбирать узел, сгоревшее масло вряд ли продлит жизнь редуктору..

Dani-lamaster

К выше сказанному следить за состоянием деталей (корозия, трещины) и своевременно менять аммо и СБ
просто так аммо не вырвет

Есть вариант поискать б/ушный чулок.. может так будит проще..все равно если варить то по хорошему надо разбирать узел, сгоревшее масло вряд ли продлит жизнь редуктору..

спосиб за совет но а если слить масло и приварить ну естествено с заменой сальника полуоси как думаеш будет нормуль?

К выше сказанному следить за состоянием деталей (корозия, трещины) и своевременно менять аммо и СБ
просто так аммо не вырвет
аммики менял в прошлом месяце, резинки СБ 2 недели назад. да ещё постоянно заглядываю под машину. каждые 500 км в среднем. а в этот раз занесло и улетел с трассы. вытащели камазом приехал домой со стуком, утром заглянул аммик оторван вот

paha04

спосиб за совет но а если слить масло и приварить ну естествено с заменой сальника полуоси как думаеш будет нормуль?

Не желательно, но возможно думаю. Еще можно по краям места сварки положить мокрые тряпки(они снимут распространение нагрева и быстрей охлодят деталь, меньше масла гореть будит)да и напоследок сразу хорошее не лей. Залей ченить дешево-нормальное, а потом через недельку смени(так вернее будет).

paha04, сливай, вари полуавтоматом, не перегревая особо. т.е. прихватил, выждал, с одной стороны шов прошёл, покурил и т.д...



можно вобще не сливать. дополнительно охлаждать будет. И, отъездишь ещё кучу времени.

подниму немного тему
тут многие фотки не загружаются у кого нить остались размеры для того чтоб сделать параллелограмм Уатта? хочу себе такую вещь сделать, пока есть время и желание

Инструкция по установке комплекта на автомобиль Нива.
И немного по конструктиву - в точках крепления тяг к кузову сайлентблоки, в местах крепления к балансиру шс, на оси балансир с игольчатым подшипником, шс закрыты пыльниками, подшипник сальниками.

Пара фоток инсталяции. Остальное по мере нахождения).

komap

подниму немного тему
тут многие фотки не загружаются у кого нить остались размеры для того чтоб сделать параллелограмм Уатта? хочу себе такую вещь сделать, пока есть время и желание

Какие там размеры все произвольно по месту.Я себе поставил параллелограмм Уатта без проблем делал все сам.Две тяги сделал с 2108 салентблоками по принципу разрезной тяги Панара для возможности регулировки.центральная ось на площадки с двумя закрытыми упорными подшипниками.Площадку с осью приваривал по внешнему диаметру крышки заднего моста на 4 укосины,надо только учитывать место выреза для масло заливной пробки.Работает просто супер зимой по рифлям кочкам машина не пытается убежать с траектории движения.Правда у меня сдвоенные длинные тяги на 2108 салентблоках,плаза -30 и нива пружины .

magnum-44, Если в тягах в местах крепления к "вертолёту" стоят тоже восьмые сб - то это ахтунг.. Объяснять почему надеюсь не надо?

1861cc

magnum-44, Если в тягах в местах крепления к "вертолёту" стоят тоже восьмые сб - то это ахтунг.. Объяснять почему надеюсь не надо?

почему это ахтунг?вообще перед тем как себе делать облазил кучу сайтов так вот в Америке и Европе применяют вообще шаровые соединения чтобы уменьшать потери на всякого рода паразитные кол*цензура*ия в местах соединения.

magnum-44, Окей. )) Там ставят "шарнирные соединения" не от того что всякие и не всякие паразитные явления - покажи им сб, работающий на кручение в 90 с лишним градусов - они тебе спасибо скажут, ибо так дешевле чем ШС ставить.
Посмотри на фото выше, где подвеска внизу, и посмотри в инструкцию выше где подвеска на не загруженном авто в "эксплуатационном" положении, т.е. ещё даже не полностью сжата, прикинь угол работы и скажи почему это "не ахтунг"..

а есть живые примеры установки А-образной тяги?
про паралеллограмм уже понятно, где читать.