задняя подвеска. убрать тягу поперечную

вот тоже интересная схема , обратите внимание на поперечную тягу которая стоит практически под 45 градусов !!!

Evgen , статья "Рецепт приготовления Паралелограм Уатта" пост№18 Сайт , в начале я создал тему"Паралелограм Уатта" и кинул статью , модер мою тему убрал, а статью перенес в эту тему
По поводу "Вообще не вижу" , согласен, надпись "QUOTE(gerzik)" легко и не заметить.

Параллелограм Уатта, - тема насущная.
Особенно после замены пружин, на заниженные.
Кто-то ещё, что-нибудь толковое может сказать, с фото материалами, ну и т.д.
Впечатления, плюсы/минусы.

Бе.Сом!

Параллелограм Уатта, - тема насущная.
Особенно после замены пружин, на заниженные.

наоборот после замены пружин на заниженные , поперечная тяга будет меньше выражать свой минус ( смещение моста ) !!!

Evgen75mk

наоборот после замены пружин на заниженные , поперечная тяга будет меньше выражать свой минус ( смещение моста ) !!!

так он же, и сместится влево. (если, рассмвтривать сзади).
Ну, это как положить груз в багажник, пружины сжимаются, т.е. укарачиваются в длину, и соответственно мост уходит, под действием этой самой тяги Понара.
(хотя ты, скорее всего имеешь ход подвески, от которого пропорционально завист ход моста.)
Вот, и думаю, либо сделать регулируемую, и выстовить мост в ноль, при этом смерясь с вилянием оного на кочках, особеено в поворотах не приятно.
Либо же, Уатта делать, но как-то маловато материала для меня, что б это всё сделать с первого раза.

он стремится в лево если ты Паннора штатного влепил, сделай регулируемого и смещение исправь настройкой но это не решит денимического смещения(в процессе вождения) токо слегка уменьшит(если не ош). А смысл Уатта и "А" образника именно в денамических смещениях, точнее в их отсутствие.

Много интересных вещей нашел сдесь и опять подтвердил свою теорию. Дисквалификацией Паннора хочу не только выиграть в смещениях но и максимально уменьшить не пдрессоринные массы, т е Уатт отподает. Я склоняюсь к 4х рычажной системе. То что такая система, как писали выше, подруливает - уже слышал, но что это подруливание не прогнозируемое или избыточное-это не так(канешно со слов автора на сайте нива4х4) и значительно уменьшит этот эффект задний стабильзатор(сделаный и установленный с умом, покупная железяка мне не нравится, а может я неумею их готовить ). Еще плюс, в 4х рычажке можно сделать все тяги ригулируемыми и выставлять мост как доктор прописал(наши кузова не идеальны, этим можно хотяб частично это компенсировать).
А вот углы расположения это вопрос........ Но я не хачу особо переделывать крепление нижних тяг так как считаю что они на своем месте. и кркпление верхних к кузову тоже думаю не стоит переносить, они ведь в роде как работают и на этом месте. И хвостовик не катастрофически перемещается. в подтверждение этого по Дискавери показывали как собирают Хотрод и нижние тяги были паралельны раме, а верхние с одной стороны крепились к раме(лев/прав продольне) и сходились на макушке редуктора. И еще: на схеме подвески с "А" образником приведенной выше Evgen75mk пропорция длинн рычагов на глаз аналогична вазовской и "подвесной" я думаю врядли находится на уровне крепления нижних тяг.

Еще в плюс к не подрессоренным массам ЗДТ и однотрубные аммо штоком в низ. Есть еще пару бредовых идей изготовление тяг из карбона или алюминия, их плотно изучаю. К слову о карбоне: в подмосковье есть завод выпускающий углеволокно, цен на их продукцию пока не знаю, завтра собираюсь звонить.

Dani-lamaster, термины выше всяких похвал , Панор и Аутт ...
Подтяните матчасть.

понял, сори за мой "русский" и математику....

А хотите прикол ????

chip1984, довольно такие прикольно)))
Одесское авто?

Вот еще вариант: http://www.bowler-offroad.com/Wildcat%20eurobaja.htm . А это как это ездит http://www.youtube.com/watch?v=dLvlfAyduvA...feature=related

по мне опять не айс. я не внедора хочу из жиги сделать. А это чистой воды внедорожник. Понимаю что иностраный внедорожник сделает нашу шоссейку на трассе но ведь это без тюнинга, в стоке. А вот машинка представленная chip1984 оч интересна, токо реализация грубовата и геометрия немного не устраивает (спорна). Я про эту тему перечитал весь топ у нивоводов, они его так там обслюнявели что я для себя точно решил, что это 4х рычажка, полностью регулируемая и желательно из какого нить альтернативного материала (алюминий/карбон).

Dani-lamaster ну, и как процесс постройки рычагов?

Пока на стадии разработки конструкции и подбора материалов. канешно смишно звучит, но как будит чем похвастаться обязательно сделаю.
Я ту думал почиму паралеллокрамм а не 4х рычажка и вот один довод: на 4х рычажке есть эффект подруливанния, особенно на длинно ходной подвеске это сильно заметно. Хотя тут же есть и обратные доводы мол на Боулере стоит паралелограмм а на Рэйнж-ровере типо 4х рычажка (там подвеса с "А" рычагом). На Хот-родах 4х рычажка а на мазде паралеллограмм Короче интересно разобраться пачиму каждый из производителей истользовал тот или иной тип подвески, но конструировать буду всеж 4 ха, его проще сделать в горажных условиях(мне кажется). Мне еще один довод пришел на ум, а вдруг сложности с авторскими правами есть у тех или иных производителей или данные канструкции в свободном пользовании??


зы А ни кто не знает как в наскаре мост крепится, они же тоже на неразрезных мостах крутят, и оч достойно??

Dani-lamaster, там собственная конструкция. рычаги и стаб