Замена блока 1200 на 1600, что еще менять кроме поршневой?

Скорее всего мотор буду собирать 80х82 на запиленном шестом блоке.

Соответственно все кроме поршневой буду снимать со своего 1200, тк все новое, красивое и 5-10 тык после капиталки.



Что не подойдет к шестому и что лишнее надо будет брать?

Шестой блок голый совершенно, только ухи ктоторые вкладыши зажимают прикручены.



Трамблер мой встанет, шаховский же отличается чемто?

pitbull, скорее всего ты немного ошибся - 82х80, сначала пишется диаметр, а потом ход поршня.

Поршневая 21213 на 82 мм.

Коленвал 21213.

Шатуны 21213.

Вкладыши можешь оставить с 1200 (а лучше купить новые 300руб. шатунные и 300руб. коренные)

Цепь ГРМ 2103,2106,21213 (она длинее, чем у 1200,1300)

ГБЦ от 1200 останется.

Остальное в зависимости какой мотор хочешь собрать.

Мадератор закрывай тему, ответ тебе дали полноценный :mrgreen:

shadow-s, ага расписали что менять по поршневой, хотя написал вопрос, что кроме нее ))



Ratkov, про бошку и так понятно, за цепь спасибо.



А с трамблером что? Когда для БСЗ брал, помню спрашивали шестой или копеечный.

pitbull, трамблёр шестой однозначно, причём для классики, а не для нивы. Обозначение 38.3706. Нивский - 3810.3706. Поршневую 82 мм лучше взять от 2112, тогда степень сжатия составит 9.3, при условии, что ни блок, ни ГБЦ не фрезеровались. Если взять поршни 213 или 083, СЖ получится около 7.8, что малоэффективно с точки зрения термического КПД мотора. Поршни "под плавающий палец" можно использовать с шатунами под запрессованный палец, т.е. не обазательно покупать 213-е шатуны. Удачи!

aleshik, а 12 они под плавающий палец? Кстати на них же прорезей нет, я клапана с поршнями познакомлю в момент их зависания на максимальных оборотах )



Чтоб эти 7.8 увеличить придется с бошки снять немного.

pitbull, да, под плавающий палец. И выборок под классические клапана в них нет, а только 4 неглубокие выемки под 4 2112-х клапана. При гражданской езде "наши" клапаны с "их" поршнями не встречаются, а в экстремальных режимах - не знаю... Насчёт этого:"Чтоб эти 7.8 увеличить придется с бошки снять немного." - уверяю, снять придётся ОЧЕНЬ много. Расчёт на пальцах: объём выборки в поршне 213 равен 12.2 см3, а в 2112 - ок. 4 см3. Разница (грубо) 8 см3. При фрезеровании ГБЦ-011 на 1 мм объём КС уменьшается примерно на 3 см3, т.е. для компенсации объёма 8 см3 придётся снять с бошки 2.7 мм. Каналы не вскроются? Как вариант, можно на 12-х поршнях профрезеровать выемки под наши клапана. В любом случае, окончательный выбор придётся делать самому. Удачи!

Pitbull !! Прерыватель 2101 , и 2106 отличается длинной приводного валика , у 2101 он короче , и они не взаимозаменяемы !!!

Aleshik !!! Тогда подскажи мне : если в блок 2106 поставить поршни 2105 , что со степенью сжатия будет , в 2105 она такаяже как 2106 , и в конструкции не вижу разницы . Приемущество поршня 2105 , не ударяет по клапанам .







????

Накручиватель, 2105 - 1300, 2106-1600

2105 - ход поршня 66мм, недоход поршня 0,6мм

2106 - ход поршня 80мм, недоход поршня 2,0мм

поршни 2106 имеют выемку объемом 3,7 куб.см.

прерывателя-распределителя 2106 не существует

есть 2101 и 2103

pitbull, тебе надо 2103

или для БСЗ как сказал aleshik, 38.3706

у меня стоит от НИВЫ - 3810.3706 - ЦР дает опережение 22-24 градуса, ВР - 18 градусов.

pitbull, а ты не хочешь поставить колено 2130 - ход поршня 84 мм

Накручиватель, у меня как раз стоят в блоке 2106 поршни 2105 последнего ремонта, т.е 79.8 мм. В поршнях 2105 имеются две выемки под клапана объёмом 3.7 см3, а в поршнях 2106 - круглая выемка такого же объёма. Так что степень сжатия не изменяется!

pitbull, ещё раз про встречу клапанов с 2112-ми поршнями. Насколько мне известно, в двигателе 2101 поршни имеют плоское днище без выборки, а недоход поршня в вмт до верхней плоскости блока равен 0.6 мм. В блоке 2106 с коленом 80 мм и стандартными шатунами недоход равен 1.9-2.0 мм. Даже если у поршня будет совершенно плоское дно, всё равно клапанам до него дальше, чем в 2101 за счёт большего недохода. ИМХО. А с коленом 2130 (ход 83.8 мм) недоход будет 0.1-0.0 мм! :idea:

Ratkov

pitbull, а ты не хочешь поставить колено 2130 - ход поршня 84 мм

Неа, это первый мой собранный мотор будет. Не хочу сильно вкладываться(одно колено 200$ будет), убью этот, там посмотрю. Колено скорее всего шестое поставлю, а шатуны с поршнями нивские.

aleshik

ещё раз про встречу клапанов с 2112-ми поршнями. Насколько мне известно, в двигателе 2101 поршни имеют плоское днище без выборки, а недоход поршня в вмт до верхней плоскости блока равен 0.6 мм. В блоке 2106 с коленом 80 мм и стандартными шатунами недоход равен 1.9-2.0 мм. Даже если у поршня будет совершенно плоское дно, всё равно клапанам до него дальше, чем в 2101 за счёт большего недохода. ИМХО. А с коленом 2130 (ход 83.8 мм) недоход будет 0.1-0.0 мм! :idea:

Спасибо, посмотрю на двенашные поршня, а они по ценнику в космос не уходят изза того что от двенахи?