Замена блока 1200 на 1600, что еще менять кроме поршневой?

А ты ещё проверь открытие дросельных заслонок , может вторая зависает , или уровень топлива не тот , или подсос воздуха гдето ,проверь топливный насос , наличие паровых пробок от бака до насоса , может пережалось чтото или засорилось , или воздуха не хватает , проверь прерыватель , проверь катушку , провода , может искру гдето пробивает или она слабая , лучше замени на БСЗ . , если конечно все остальное впорядке . :|

Ratkov

a1200, а на 4-ой передаче хотя бы до 6000 крутиться?

для начала я бы проверил зажигание:

- зазор в прерывателе

- начальный УОЗ

- ЦР

если все нормально:

- положение метки на звездочке РВ при КВ в ВМТ



с редуктором 3,9 на 5-ой передаче максимум 5000 - скорость 160-165 по спидометру, но это с двигателем 1600.

Какие 6000, издеваешься :cry:

С зажиганием все ОК, проверено неоднократно.

При оборотах 3700 движок уже начинает "ныть". Вообще ничего не въезжаю, эту машину собирал один в один как свою. Моя летает, а эта как задушенная... Езда одинаковая что на газу, что на бензе.

a1200, перекрытие клапанов до ВМТ или после?

Ratkov

a1200, перекрытие клапанов до ВМТ или после?

В общем-то не проверял :roll: , но по идее это ощутимо должно было сказаться на работе движка в диапазоне до 3000 об., а он в этом интервале работает четко и прием хороший. Или я чего-то недоганяю :?:

a1200, выставляешь метку на шкиве КВ в ВМТ, если на звездочке РВ метка уже прошла свое нормальное положение - перекрытие до ВМТ, что не даст движку нормально крутиться, но будет очень тяговит на низах (особенно если на пол зуба и более), если метка не дошла до прилива - перекрытие после ВМТ, что дает движку нормально крутиться.

Еще есть вариант, если меняли звездочку, то новая могла попасться 213, а не классическая (у нее как раз смещение на пол зуба на низы).

Ratkov

a1200, выставляешь метку на шкиве КВ в ВМТ, если на звездочке РВ метка уже прошла свое нормальное положение - перекрытие до ВМТ, что не даст движку нормально крутиться, но будет очень тяговит на низах (особенно если на пол зуба и более), если метка не дошла до прилива - перекрытие после ВМТ, что дает движку нормально крутиться.

Еще есть вариант, если меняли звездочку, то новая могла попасться 213, а не классическая (у нее как раз смещение на пол зуба на низы).

Да, где-то на ползуба прошел отметку, звездочки классические. Оно где-то так и выходит -- низы хорошие. Морозы спадут надо будет проверить.

Спасибо, как сделаю сообщу.

Не хочу создавать новую тему, но замучал вопрос

Имеем:

21011 двигатель, 79мм. башка 21011, нетронутая.

Растачиваю под 82 мм, шатуны 129мм, колено 21213.

Вопрос: у меня получилось по арсчетам, с 083 поршнями СЖ 9.1, с 21213 10.6

Я прав или нет? Есть у кого точные данные?

В поиск.