Замена блока 1200 на 1600, что еще менять кроме поршневой?

Aleshik !!! Умоляю , расскажи , как работает двигло ??? А степень сжатия не мерил ??? Ratkov !!! Почему не пишеш , сколько тогда объём выемки 2105 ??? Да , ты прав , что распределителя 2106 не существует , ТАКЖЕ , КАК и 2101 , 2103 !!!! На 2101 шел Р 125 , На 2103 , 06 , 21 шел Р 125 д !!! ( длинее ) А потом уже пошел на 2105 с вакуумным корректором !!! Его номер 38 .... Не помню на память , а рытся не пойду сейчас !!! Вот он какраз и занял место , вытеснив своих предшественников , и выпускался с разной длинной приводного валика !!! Позже на его базе был сделан безконтактный ( место на подвижной пластине подшипника , где были контакты , занял датчик Холла . )

Накручиватель,

Приемущество поршня 2105 , не ударяет по клапанам .

если двигатели 2103 и 2106, у них недоход поршня 2мм, даже если снять цепь и прокрутить движок, то поршень никогда до клапана не достанет.

если двигатели 2101 и 21011, у них недоход поршня 0,6мм, то может, но вряд ли

поэтому на двигателе 2105, недоход поршня 0,6мм, поршни с проточкой (ремень то может порваться)

объём проточки поршня 2105 - 3.7 см3 - aleshik, написал уже

В поршнях 2105 имеются две выемки под клапана объёмом 3.7 см3, а в поршнях 2106 - круглая выемка такого же объёма. Так что степень сжатия не изменяется!

Ratkov !!! Понял тебя , но почемуто у меня на двигателе 2103 упирались , а поршни там были плоскодонные , вообще без выемки ! Так всёже разницы нет , и можно ставить поршни 2105 , они всёже практичней ! :roll:

если двигатели 2101 и 21011, у них недоход поршня 0,6мм, то может, но вряд ли

Ratkov, у моего батьки на 21063, когда клапан завис, то его очень прилично поршнем е*нуло. Там даже на поршне след глубиной милиметра 2 остался, и клапан прилично загнуло.

Накручиватель,

Понял тебя , но почемуто у меня на двигателе 2103 упирались , а поршни там были плоскодонные , вообще без выемки !

ты ничего не путаешь?

2103 - 1500, 76х80

может у тя ГБЦ на 2мм отфрезерована?

yuer,

у моего батьки на 21063, когда клапан завис, то его очень прилично поршнем е*нуло. Там даже на поршне след глубиной милиметра 2 остался, и клапан прилично загнуло.

значит на 2101, 21011 однозначно может

хотя я ни разу не встречал

Так всёже разницы нет , и можно ставить поршни 2105 , они всёже практичней !

что тут думать то? если на стандартную машину, то ставь любые)) если с перспективой тюнинга(типа р.ва, ст.сжатия) ставь 05 поршни... тюнер как минимум должен прочитать Сингуринди(я насчет цековок)...

Да , нет , двг 2103 , на 2107 стоял , все детали чистй сток , если распред вал поставить так ,чобы какойнибудь клапан был открыт на всю катушку , и провернуть Кв , он , раз даи не идёт дальше !! Вот так . Вроде гбц не фрезерована , я не видел , как они выгледят , определить трудно ! :?:

тюнер как минимум должен прочитать Сингуринди(я насчет цековок)...

Ангидрит , дай пожалуйста ссылку , с удовольствием прочитаю !!!! Цековка это что ?

:!:

Накручиватель, у меня двиг 2106, поршни стоят плоские, ГБЦ сточена на 0,5мм

зависание клапанов происходит при 8500 об/мин. Распредвал стандарт.

Поршни с клапанами еще ни разу не встречались.

Ratkov !!! Понятно ! а как ты определил , что клапана виснут ??? А какой у тебя редуктор ?? 8500 - совсем не плохо !!! А на каких передачах можеш 8500 ??? 8O

Накручиватель,

1) сначала решил крутануть движок на месте, когда стрелка перевалила за 8000 и чуть дальше, произошел хлопок в глушителе и в карбюраторе, обороты более не увеличивались :mrgreen:

2) потом решил проверить во время движения (чтобы исходя из скорости определить на каких оборотах именно, т.к. тахометр только до 8000)

еду на второй передаче и нажимаю газ в пол, стрелка переваливает за 8000, и через секунду хлопок, скорость 110 км/ч, погрешность спидометра 5%, далее вычисляем обороты двигателя - примерно 8500-8700.



Редуктор 3,9. КПП-4 стандарт.

кстати сразу после этого появился странный стук :mrgreen:

думал доигрался

а оказалось, что не выдержал таких оборотов нижний кронштейн генератора - лопнул пополам и болты крепления к блоку срезало, чуть генератор не потерял :mrgreen:

Ну ты даёш !!!! У тебя хороший двиг , с редуктором то 11/43 , такие обороты сделать !!! А я сегодня прикинь , с друзьями , поехал на реку , лёд был 20 см , я выехал и стал гонять прямо по реке , снег летел по сторонам , вобщем было весело !! А потом, по дороге домой , я на скорости 60 залетел в огромную выбоену !!! Думал стекла повылетают нах !!! Внешний осмотр - все нормально , подвеска то новая вся , рычаги , аморт. Монрое , пружыны шведские 2104 !! Но руль почемуто на 2 градуса ушел в право , удар то влево был !! Наверное на развал схождения попал !!! :cry:

Накручиватель, двиг работает вполне пристойно, учитывая, что ему 21 год, а пробег под 400 т.км! Кроме 05-х поршней последнего ремонта у меня стоит р/в 21213 с разрезной звездой, классическая БСЗ, солекс 073 с жиклёрами от Хиталика, совмещены каналы ГБЦ и коллекторов (но не точены). ХХ ровный и устойчивый ок. 700 об/мин. Можно выставить и меньше, но тогда загорается лампа давления масла. :idea: Расчётная степень сжатия для последнего ремонта 8.7. Лью 92-й бензин с самой дешёвой заправки, свечи красные. Расход по городу 8.5-9.0 л/100 км. Машина на каждый день, в гонках не участвую.

pitbull, ценник на поршни 2112 в наших краях не отличается от ценника на поршни 21213 и равен 230 р/шт.