замена днища на 99

кажись можно ещё поставить кузов на ваз 2108-21099?

Всем привет, имеется ваз 21099 на котором требуется заменить порог, он не гнилой просто я по своей дурости его замял в мастерских у нас в городе заломили от 4 до 6 килорублей сюда входит переварка порога и покраска + мои материалы я посчитал что это мягко говоря слишком дорого + заодно хочу заварить шилидики и личинку замка на багажноке (но это уже другая тема) поэтому решил всной ближе к лету все сделать сам прошу подсказать знающих людей как это сделать правильне. Сварочного полуавтомата нет и маловероятно что найду его до лета буду варить обычной сваркой тонкими электродами у нас в городе нашел только диаметром 2 мм, в интернете нашел 1,5 мм но там только заказ оптом, может у кого есть сайт где можно заказать их в розницу подскажите.

Geka_47, С порогом все просто. Нужно ведь заменить только наружный порог (ну может быть усилитель порога).
Менять просто - снимаем двери и проверяем размеры дверных проемов(сверяем с книжкой). Рекомендуется сделать дополнительные точки и запомнить/записать размеры до них. Потом срезаем аккуратно наружный порог. ТОЛЬКО НЕ ПО МЕСТАМ ГДЕ ОН ПРИВАРЕН - нужно отступить от кромок (гле он приварен) 15-20мм. Это делается чтоб не порезать лишнее. Далее осторожно подготавливаем кромку под сварку - отсверливаем или отрезаем остатки порога, зачищаем место под сварку.
Потом берем новый порог. Прикладываем его по месту. Фиксируем струбцинами/зажимами и смотрим как оно. Если все более или менее ровно, то проверяем все размеры, корректируем их, если нужно, и прихватываем сваркой около стоек новый порог. Буквально на несколько точек.
Далее навешиваем двери, закрываем их и смотрим зазоры. Если надо зазоры можно подкорректировать - порог-то еще не приварен.
Все получилось. Снимаем двери и обвариваем все как положено. Останется только собрать и покрасить/обработать.
Скажу сразу - варить 2мм электродом кузовню это очень сложная работа. Нужно тренироваться какое-то время иначе дыр наделаете очень много. Так что, если опыта в сварочных работах (особенно сварка тонких железок) нет, то лучше отдать машинку специалистам.
Личинку и дырки от шильдиков заваривать электродами будет очень не просто - металл рядом со сваркой сильно поведет. Придется много накидывать шпакли.

metrolog, Большое спасибо за разъяснения, небольшой опыт свапки имеется правда там металл был толстый 4 мм буду пока тренироваться на тонком металле и искать где можно взять на прокат полуавтомат. Личинку и дырки от шильдиков если не найду полуавтомат то подьеду в мастерскую что бы заварили думаю много за это невозьмут.

Geka_47, совсем забыл - если варить порог полуавтоматом, то в новом пороге нужно наделать отверстий в кромке и через них приваривать. Потом лишнее зачищается болгаркой.
А если варить электродом, то отверстия лучше не сверлить, а просто приваривать через эту кромку, прожигая в новом пороге(в его кромке) отверстия. Чистить меньше придется и шансов нажечь лишних дырок уменьшаются.
И еще - при сварке "электродами" привариваемую деталь нужно как можно плотнее прижать к тому месту, куда она приваривается. Нужно иметь достаточное количество струбцин или зажимов (от 4 шт)

metrolog, Если я правельно понял то что ты написал то варить как то так:

поправь меня если я в чем то ошибаюсь.

Geka_47, идея на картинке правильная за малым усключением:
1. Посмотрите как приварены родные пороги. Там где 3 элемента свариваются в 1 (корыто днища, усилитель порога, наружный порог) одет резиновый уплотнитель дверного проема. Он как раз одет на интересующую нас кромку.
снизу тоже соединены 3 элемента в 1 - наружный порог, усилитель порога, соединитель пол-порог. Купите новый порог и все поймете.
2. У Вас на картинке в обоих вариантах изображены сплошные швы. Кузова таким методом варить не рекомендуется - может увести металл. Варить нужно только там, где просверлены отверстия. Посмотрите на форуме разные темы. Там многие выкладывали картинки в процессе переварки.
3.Посмотрите в книжке по ремонту ВАЗ как и из чего состоят пороги. И как они крепятся. В старых книжках процесс замены описан очень подробно.

Если опыта в кузовных "сварных" работах нет, то лучше отдать деньги и пусть это сделает специалист. Лучше будет и быстрее.

metrolog, полистал форум посмотрел как люди делают, вчера снял уплотнитель и съездил в магазин посмотрел сам порог в общем дошло как варить, а врят точками как я понял что бы не создовать лишних напряжений в металле и не ослоблять его.
Но тут возникает другой вопрос как лучше закрепить машину я так понимаю на колесах она стоять не должна.
Отговаривать меня не надо посмотрев что делают люди я трвердо решил порого менять буду сам, всё когдато бывает впревые

Geka_47

Но тут возникает другой вопрос как лучше закрепить машину я так понимаю на колесах она стоять не должна.

Я обычно под колеса подкладываю либо деревяшки, либо кладу другие колеса плашмя на пол и на них опускаю авто - это чтобы удобнее было ковыряться (ямы у меня нет). Под днище кладу доску, в районе средней стойки и слегка поджимаю ее домкратом. Если машина не гнилая, то можно и на колесах ее оставлять с отрезанным порогом.

Отговаривать меня не надо посмотрев что делают люди я трвердо решил порого менять буду сам, всё когдато бывает впревые

Это хорошо.

metrolog, Огромное спасибо советы мне остается подучится варить тонкий металл и весной буду делать.

Подскажите, пожалуйста, начинающему сварщику .

Хочу заменить пороги на своей 2109. Сами пороги сгнили сильно. В местах, где устанавливается домкрат, имеются серьезные прогибы и дыры. Я так понимаю помимо замены порогов меня так же ждет еще и ремонт днища.

Вопрос такой. Обязательно ли сначала полностью отремонтировать днище, и только потом пороги новые поставить или можно сначала пороги, а потом уже днищем заниматься? Просто времени будет всего неделя. Опыта вообще никакого нет, поэтому хочу сначала с порогами разобраться, а потом уже по возможности днищем заниматься. Смущает только то, что внизу, где переход от порога к днищу не к чему будет прихватить соединитель.

И еще. Насколько я понимаю, при замене порогов нужно будет так же менять усилители порогов, поддомкратники и соединители. Это все, или есть еще какие-то детали, которые так же можно заменить не разбирая салон?

Спасибо заранее за ответы.

KulDima

Подскажите, пожалуйста, начинающему сварщику .

Хочу заменить пороги на своей 2109. Сами пороги сгнили сильно. В местах, где устанавливается домкрат, имеются серьезные прогибы и дыры. Я так понимаю помимо замены порогов меня так же ждет еще и ремонт днища.

Вопрос такой. Обязательно ли сначала полностью отремонтировать днище, и только потом пороги новые поставить или можно сначала пороги, а потом уже днищем заниматься? Просто времени будет всего неделя. Опыта вообще никакого нет, поэтому хочу сначала с порогами разобраться, а потом уже по возможности днищем заниматься. Смущает только то, что внизу, где переход от порога к днищу не к чему будет прихватить соединитель.

И еще. Насколько я понимаю, при замене порогов нужно будет так же менять усилители порогов, поддомкратники и соединители. Это все, или есть еще какие-то детали, которые так же можно заменить не разбирая салон?

Спасибо заранее за ответы.

Не разбирая салон получиться сделать очень мало,хотя бы сиденья надо снять.Первым делом нужно отремонтировать место под соединитель.Потом необходимо оценить состояние лонжеронов,при необходимости пока нет порога отремонтировать.Потом поддомкратники.затем усилитель а потом порог.А вообще это нелья передать через клаву надо смореть а потом говорить.То что я написал очень примерный план действий.Фууух писать надоело.

KulDima, делай сначала полы. Там накосячить труднее и косяки ,если что, убирать проще. Заодно и подучишься.
В первый раз лучше делать с опытным помощником. Советую почитать форумы на предмет предстоящей работы.

Sergrey, metrolog, Все таки салон разбирать, видимо, придется... Тогда имеет смысл начать все же с днища.
Еще несколько вопросов:

Что значит "отремонтировать место под соединитель"? Нужно просто взять куски жестянки около 1мм толщиной и приварить в местах где родной металл как бы порван? Так чтобы был ровный край.

Старый соединитель с порогом при этом нужно отрезать или они должны быть на месте?

А соединитель приваривать внахлест или в стык?

Ну и по поводу лонжерона. Я так понимаю, это П-образная конструкция, к которой сверху и снизу приваривается усилитель.

Он должен быть ровный и правильной формы?

Как его ремонтировать? Тоже вваривать куски металла, или приваривать П-образный профиль по всей длине? Что тогда делать со старым лонжероном?

Контрольные точки - это небольшие отверстия снизу автомобиля? Нужно ли контролировать расстояние между ними, при условии, что лонжерон отрезаться не будет? Если да, то какими?

И может у вас есть хорошие фото куда и как приделывать поддомкратники? Может есть ссылки на фотоотчеты вроде того, что здесь выкладывал streetmaster?

Да, с опытным помощником было бы лучше, только пока с этим туго... Ну, надеюсь вы меня в беде не бросите

Старый задний лонжерон можно отремонтировать, смотря где он прогнил, если только сзади то можно вырезать гнилой кусок и заменить целым. Можно наварить сверху для прочности(так делают в сервисах), но для себя я б так не сделал - это халтура(гниль нужно убрать, чтоб она дальше не шла.) Если гниль в месте крепления задней балки, то лучше менять целиком.
Поддомкратники передние я менял вырезал - высверливал старые, задние идут на задних лонжеронах, но есть и ремонтные вставки с задними поддомкратниками, опять же по ситуации смотреть как сгнил задний лонжерон.
Я б начал с боковины, потом к крепким боковинам варим новое днище.