замена днища на 99

пиши о ходе работы) поглядим что получится)

На какие болты ты хочешь сажать? Ты что? Лучше денег подсобирай, да сделай все путем.

Taz-driver

сейчас звонил кузовщик, назвал цену-12000 р. самому сварку думаю дешевле купить, да и лучше себя тебе никто не зделает. думаю с другом электродник брать потому, что у учащихся откуда деньги на полуавтомат? да и весной хотим приступить к мега проекту - ваз 2106 - купе, а-ля додж вайпер с 12 циллиндровым рядным мотором! (всё есть) пока всё на бумаге!

А у тебя есть опыт сварочных работ? Думаешь дешёвый сварочник купил и дело сделано?
Как бы не так! Тем более, что за 2500 можно взять только сраный переменник, а он ой как сильно разбрызгивает при сварке, так что насеришь ты там будь здоров. К тому же даже самый дорогой электродный аппарат для варки машин не предназначен. Если нету большого сварочного опыта, то за сварку машины браться нельзя, ниче не выйдет хорошего. Твое мнение "лучше себя тебе никто не сделает" тут неуместно вовсе. Это не тот случай. Здесь нужен профессиональный подход, а не пацанский.

опыт приходит с годами, полуавтоматом прошлым летом бате девятку варил, сварку брал у друга, а он не так давно её спалил. а какой у него полуавтомат он и сам не знает, документов нет уже давно, другу от отца сварка досталась, он знал название, но разбился 2 года назад на москвиче 412 на скорости 120 км/ч въехал в вертикальную бетонную плиту, так что у него теперь не спросишь. Знаем что полуавтомат очень старый а наклеек никаких небыло. сейчас деньги собираем на сварку, решили брать б/у полуавтомат, но нигде не можем найти, чтоб цену примерно знать. электродник знакомый предложил - 1500р. пока думаю брать или нет

ещё(не по теме, но всёж) кто знает как эконометр, вольтметр, и прибор давления масла присобачить? дв. 1500 карбюратор, высокая панель.

На этом форуме в соответствующем разделе есть ответы на эти вопросы!!! Поищи!

электродом лучше не вари!!!!!!!!вари полуавтоматом!

+1
Полуавтоматом и лучше и проще и быстрее!!! На полную замену днища (со всеми усилителями, кронштейнами и лонжами) с помощью полуавтомата уходит примерно 2 дня (при наличии опыта), а однажды мы варили дуговым аппаратом дык на это потратили 4 дня и то потом пришлось обваривать все полуавтоматом.

На какие болты ты хочешь сажать? Ты что? Лучше денег подсобирай, да сделай все путем.

болтам нет однозначно!!!

а он не так давно её спалил. а какой у него полуавтомат он и сам не знает, документов нет уже давно

а в чем проблема отдать этот аппарат в ремонт! Там гореть-то особо не чему - трансформатор, блок управления подачей, выпрямитель и привод подачи(моторчик). Все эти узлы реально заменить - все есть в продаже.

сейчас деньги собираем на сварку, решили брать б/у полуавтомат, но нигде не можем найти, чтоб цену примерно знать

цены на бэу полуавтоматы начинаются от 5000руб а верхней границы не существует . Но скажу что за 10-12 тыс. руб можно взять бэу профессиональный полуавтомат (я свой теперешний аппарат взял за 6000, но он был немного неисправен).

А кто что скажет насчет самостоятельной замены порогов (дно более менее в норме, только пороги). Машина без двигателя и коробки , передней подвески стоит, сварочник полуавтомат есть..

Константин123, на зубилах пороги вообще элементарно меняются!!! Самое сложное это срезать старые и подогнать новые (чтоб зазоры все совпали). Технология такая - снимаешь дверь, замеряешь проем двери и записываешь что намерял на бумашку, затем снимаешь дверь и срезаешь порог и усилитель порога(если он тоже сгнил, а он скорее всего сгнил). Далее берешь новый порог и усилитель, по кромке сверлишь отверстия где-то 6-8 мм или делаешь их дыроколом(через них это дело привариваться будет), потом ставишь на место взборе порог и усилитель, крепишь их струбцинами и выставляешь размеры которые записал ранее. После этого прихватываешь сваркой это дело в 2 или 3 местах - вешаешь дверь и смотришь зазоры. Если что-то не совпадает, отрываешь сварку и выправляешь как должно быть. А потом уже окончательно обвариваешь сначала сверху, а потом снизу т.к. соединитель пол-порог тоже нужно менять.
Если делать не спеша, то получается 1 порог в день, т.е. за два дня реально заменить оба порога.
Но скорее всего, как показывает практика, днище тоже около порогов и соединителей придется подваривать.

Константин123, берешь болгарку и отпиливаешь ровно, там, наверное, и усилители сгнили,придётся покупать и усилители, потом накладываешь усилитель и привариваешь на несколько точек, накладываешь наружный порог и провариваешь точками снизу и сплошным швом сверху и точками у двери,где уплотнитель идёт , шпаклюешь, грунтуешь, красишь. я так у бати делал но на девятке, если на восьмёрке что - то поправте люди добрые, помогите человеку.

metrolog, аппарату хренова туча лет, ремонтировать отказались, из за возраста аппарата

metrolog, я родителям делал первый порог два дня (первый раз в жизни сварку в руки взял), а второй сделал где то за день. потом заплаты варил на брызговиках и на корыте, антикорил, шпаклевал, красил, на всё ушло примерно 2 недели

аппарату хренова туча лет, ремонтировать отказались, из за возраста аппарата

фиг его знает! По моему старые аппараты более ремонтопригодны чем современные импортные. Мой аппарат 1992 года выпуска,дак внутри там вообще все просто.
Попробуйте в другую контору отнести ну или кому-нибудь кто разбирается в электронике.

если на восьмёрке что - то

На восмерке еще проще, очень часто низ заднего крыла остается целым, а пороги новые уже идут с куском заднего крыла ,т.е. получаем железку от передней стоики двери до задней арки. На восмере обычно меняют кусок порога (от передней стоики двери до средней стойки), но нужно смотреть на состояние железа в целом.

мы точно знаем что аппарат не наш, примерно такими наверно первые ТАЗы варили, у друга батя моряком был, так он его из-за границы как - то ещё во времена СССР привёз. а в этом аппарате стоко всёго. мы его уже и в Вологду возили, там сказали что если запчасти выписывать у производителя (ХЗ есть они или нет) дешевле будет новый купить. аппарат проваривал 7 мм, хорошая была весч

сёдня скинул фотки машины без днища (фотали вечером, поэтому видно плохо)

Taz-driver

сёдня скинул фотки машины без днища (фотали вечером, поэтому видно плохо)

Теперь снимайте все трубки внизу, среднюю часть глушителя , ну и конечно же необходимо срезать передние лонжероны. После этого можете смело заводить новую корыту на свое законное место.

metrolog, там 4 трубки: 2 тонкие от тормозов, 1 тонкая от бака (я её пробил), 1 толстая от бака. у меня к тебе пара вопросов: снимать кусок от хомута до хомута? хомуты обязательно менять? если тормозные трубки снить, потом много геммору будет со сборкой? какая топливная трубка основная, а какая на обратку? ланжероны пока нечем отрезать болгарки своей нет, да и неделю пока некогда. сварки пока не нашёл. всё - таки решил деньги копить и брать полуавтомат. спасиба, отговорили от идиотизма, да и опыта сварки электродом нет. для чего нужны 12 мм электроды?

снимать кусок от хомута до хомута?

Да!

хомуты обязательно менять?

Конечно.

если тормозные трубки снить, потом много геммору будет со сборкой?

Обычно при замене днища заодно меняют все трубки (тормозные и топливные). Геммору меньше будет со сборкой.

какая топливная трубка основная, а какая на обратку?

Толстая - основная, тонкая - обратка.

для чего нужны 12 мм электроды?

Можно из них сделать крючки чтобы что-нить подвесить или привязать ими что-нить как проволокой. Я очень часто использую электроды не по их прямому назначению

metrolog, трубки я однозначно менять буду. как из системы тормозуху слить, или её тоже поменять? потом просто тормозуху в бачок залить и тормоза прокачать? электроды сам ток же использую! а для какого железа они?