замена днища на 99

вот так у меня!

Ну да.
Воткнул кое-как. Ппц, конечно.
С рейкой гемороюсь уже второй день. Шляпку болта отрезал, получилась типа шпилька, поставил ток на максимум, приварил. Одел скобу рейки, естественно, сварка на шпильке мешает. Кое-как просунул туда болгарку, опасно ппц, сточил сварку с одной стороны, поизвевался, сточил с другой. Так, чтобы не мешала, пришлось точить сильно, даже болт поуже стал. Ну и естественно, когда стал затягивать, на последнем обороте она оторвалась. Забил на эту идею. Вырезал шумку, примерно наметил, просверлил, вроде сверло прошло, затем сломалось. Соль в том, что у меня реэкспорт и был правый руль, и под рейку какие-то пластины установлены, и получается как бы скрытая полость. Завтра буду продолжать =\

Вскрыл так сказать эту скрытую полость, так просто круглая головка. В середину наметил, просверлил. Воткнул болт прям на нее, закрутил, работает Надо сфоткать будет.

А это недавно. Правая часть загрунтована вторым слоем, левая покрашена, на правую не хватило.



Начало заднего пр. лонжерона 2.5мм, другого не было


Продолжение

Левый, с модным крючком

Сейчас все покрасил, снизу почти все дособирал, в 4 слоя мастикой покрыл. Сверху надо будет вибропластом, потом что-нибудь еще. Ковер новый купил.

С заменой лонжей не затягивай, не хочешь ведь как здесь

снизу варил? не фонтан,в след.раз прибавь ток и газ ,а лучше на бок поставить раз не особо получается,сопли писец под ними грязи будет тьма и щели,ещё быстрее сгниёт.метал видимо толстый да и место не удобное не подбить по хорошему,слишком толстый не надо,чтоб подбивался удобно. и не затягивай с заменой

Да, снизу, метал 2.5, если не больше, геморр вообще. Щели, всё, замазал. Да это так, временно ведь. Ток больше не получится, прожигает, а там, где хоть как-то участвует старый метал, вообще ппц, так что только так, держа на толстом, чтоб соплей хоть как-нибудь ржавчину зацепить, чуть не так и прожиг. Это ж телвин. Настроек мало, хреновый, ржавый металл варит как на фото выше. Стреляет, сопли и т.д. Его стандартные минусы. Ну и удобство Вообще не подлезть.

Шпильку тоже срезал и просверлил только из под капота шуроповёртом, по сей день машинка на ходу! только теперь не я хозяин. Я заказал себе тоже лонжероны, пол багажника, пороги с усилителями, заднюю панель, поддомкратники 4 шт. Во воторник забирать! Что ещё мне понадобиться из железяк? И что делать с номером кузова в нише под запаску? Делать глупое лицо и говорить что его там и небыло никогда? примерно такое

Подскажите плииз, чем обработать перед сваркой детали порога, которые образуют полость? Собираюсь покрыть фосфатирующим грунтом, но не уверен, выгорит или нет. Транспортировочный грунт уже снял до металла.

Ничем, сварил и обработал антикором

фосфатирующий грунт(кислотник) надо перекрывать обычным 1К ;2К грунтом! обгорит в местах сварки,потом мовиля дунешь..

что надо ещё? никто не подскажет что ли! утром забирать уже!

как-то не понятно что хочешь делать? соединители порогов,удлинители на задн.лонжи для 99(жопа 99 длинней 09,а лонжи те же),рем.комплект задн.арок-хрен знает чо у тебя там хоть фото выложил бы... зачем 4 домкратника если задн.лонжи заказал!? тока 2 передних надо. с номером гони в гаи пусть смотрят,отметку делают либо фотографируй поэтапно замену потом доказательство будет.

точно удлинители - не уточнил! соединители едут! с поддомкратниками тупанул!
а фотки будут спервого дня останоки машины в гараже! Вопросы появяться полюбому! Может дырокол приобрести? или шуруповёта хватит со свёрлами!? а усилитель под балку где то слышал но не понимаю он ещё отдельно на лонж навариваеться?

Так лонжерон в сборе, с усилителем под балку. Треугольник типа. Если много сверлить, то гемморно, конечно. Если не много сверлить, то можно и так. Я вообще перфоратором сверлил, тяжелый, ппц, руки гудели потом.

В днище бы чего-нибудь в районе ног водителя и пассажира приварить... Везде достаточно жестко, из-за поперечен, усилителей сиденья и лонжеронов, а вот в том месте оно рукой прожимается. Видел у кого-то отсюда вроде, туда второй усилитель сиденья заделан