Замена радиатора , на 21083i

всем привет!
течет у меня радиатор, сцук..
батя сказал, менять надо, да и так понятно))
страховка кончилась, машинка пока стоит, решил заморочиться заменой!
посему такие вопросы:
1 (и самый главный) - смогу ли я сам его поменять?
2 какие могут быть проблемы в процессе (с чем придется попариться)
3 какой посоветуете - есть ли разница в производителе, металле, месте покупки...
4 у мя датчика на старом нет (он на двиге гдет.. где, кстати??) ето не причинит неудобств?
пока все...
оч надеюсь на помощь, друзья!

На инжекторной не менял,но принцип вероятно тот же,как и на карбюраторной.Набери поиск,там есть с картинками,прикрепить не могу.

---777---

всем привет!
...посему такие вопросы:
1 (и самый главный) - смогу ли я сам его поменять?
2 какие могут быть проблемы в процессе (с чем придется попариться)
3 какой посоветуете - есть ли разница в производителе, металле, месте покупки...
4 у мя датчика на старом нет (он на двиге гдет.. где, кстати??) ето не причинит неудобств?
...

1. Нам отсюда не видно, из какого места у тебя растут руки . Если из правильного - справишься.
2. Надо хорошенько подготовиться к удалению жижи из системы - емкости там, разные, тазики. Негоже, сняв какой нить патрубок, получить тугую струю тосола в летсо или на штаны ...
3. ДААЗ(оригинал) или Лузар.
4. Пропеллер включается не датчиком, как на карбовых, а непосредственно контроллером двигателя. Никаких проблем.

Sector, на руки вроде не жалуюсь))))
а как отличить дааз? там маркировка есть какая-нибудь?
и как мне найти етот датчик? есть вероятность, что он не работает? тк вентиль не запускается сам при нагревании..

---777---

Sector, на руки вроде не жалуюсь))))
а как отличить дааз? там маркировка есть какая-нибудь?
и как мне найти етот датчик? есть вероятность, что он не работает? тк вентиль не запускается сам при нагревании..

По логотипу. В инете поищи. Датчик не приделах, вентилятор включается контроллером! Если датчик температуры накроется, контроллер включит лампу СЕ и пропеллер будет дуть постоянно.
Скорее всего, у тебя в прошивке стоит очень высокая температура включения: в некоторых прошивках Боша 1.5.4 - 105 градусов(!). Посему надо просто проверить герметичность системы и исправность пробки расширительного бачка, чтоб держала нужное давление, тогда все будет ок даже при такой температуре включения вентилятора.

ЗЫ датчик температуры находится рядом с датчиком температуры для приборки - на патрубке, отводящем тосол из ГБЦ, под тем местом, где на карбовых машинах стоит трамблер. Датчик для приборки - одноконтактный, для контроллера - двухконтактный.

в некоторых прошивках Боша 1.5.4 - 105 градусов(!)

А я думал, што это стандартная температура включения, зашитая мозгах инжовых ВАЗов...

Vityok

А я думал, што это стандартная температура включения, зашитая мозгах инжовых ВАЗов...

Нет. Она может быть разной даже в разных прошивках для одного контроллера и движка. Последняя серийная прошивка для Я7.2 включает вентиль при 98, откл при 94.
Датчик твоей семерки вааще - 92-87. Чисто теоретически более высокая рабочаяя температура повышает КПД движка=снижает расход топлива.

По производителям: в феврале менял оба радиатора, поставил Лузер. Итог печка стала греть заметно хуже, основной радиатор потек через два месяца. Вывод - нах. этого Лузера, буду менять на ДААЗ.
А термостат Лузерный, тогда же поставленный, работает нормально по сей день.

Jonny, По одному названию видно что радиатор лузер=)))-перевод с английского проигравший!