Замена сайлентблоков ВАЗ 2101

Делаем проше, Откручиваем гайки с обоих сторон оси, берем хорошую МОЩНУЮ монтажку если надо снять передний сб упираем ее в дальний развалочный болт а другой ее частью в рычаг и начинаем давить рычаг назад или вперед, силы возникшие при этом начинают выдавливать передний с/б из рычага но этих сил мало по этому ебашим окуратно по ручагу кувалдой и О Чудо с/б начинает вылезать, с/б который уже запресовал выкинь нах и купи новый.



Если и это не поможет снимай рычаг.



P.S. За это время можно было всю подвеску со всеми закипевшими и сорваными болтами беребрать, или построить космический корабль что эквивалентно первому.

P.S. За это время можно было всю подвеску со всеми закипевшими и сорваными болтами беребрать, или построить космический корабль что эквивалентно первому.

За какое? пока я писАл в форум? Мда... покажешь?

Или за какое другое? пока езжу на такой, на опять нето-денег уже нет просто, а разбирать-собирать просто чтоб посмотреть чо там и где- не лень, а не рекомендует народ...

Я на "запорике" в один вечер полностью кузов поменял - там проще всё гораздо и ИМХО - умнее сделано - всё можно собрать-разобрать без всяких приспособ и матов в чей-то адрес...

А СБ целый остался(визуально) - пока трогать не буду...

Спасибо, чувствую к криворуким слесарям ехать придётся...(на пряморукие автосалоны денег чтото не зарабатывается.. )

ох как ужасно...

Я сегодня менял сайлентблоки. Управился часа за 2 с перекурами и поисками инструментов и прочего.

Там все элементарно (извините за повторы): откручиваешь обе самоконтрящиеся гайки, потом с одной стороны приспособлением спрессовываешь, потом с другой.

Все! Машина без сайлентов, рычаг болтается на оси. Берем 1 новый сайлент, запрессовываем в одну сторону. Потом берем 2 запихиваем в другую!

ВСЕ!!!! Если там так все сильно закипело, занчит надо уже болгарить и все резать к едреням собачьим. И новый рычаг в сборе покупать. К криворуким слесарям ехать не надо, лучше тебя они все равно не сделают.



И последнее: 2timurka, cайлентблок - от англ. silent (тихий ) блок - и так понятно, корочее " блок тишины". Романтика блин....

anton85, Истина приходит в споре У него наверное с/Б на оси закич поэтому он его и выдернуть не может. Поможет газовая горелка, сжечь все нах а то что осталось выковыривать потом.

Oborigen, ИМХО лучше все снять и срезать с/б болгаркой.

AndrewK, Можно, но он жалуется что он ограничен в деньгах. У меня с/б на оси верхнего рычага закипал приходилось мелкими косочками вырезать но рычаг сохранил.

Я еще была вообще жопа закипели развалочные болты на оси нижнего рычага и в распорных втулках причем с новыми с/б я их сменил и поехал на сход развал, а там развальщик несмог сдвинуть рычаг. Помогла только газовая горелка грел до красноты а потом кувалдой.

Ну, не знаю. Хоть один (передний или задний), но должен сойти. Но нужен нормальный сьемник для выпресовки с/б. Далее сам рычаг спресовываеться с с/б и, если ось откручена от балки, оська с другим (прикипевшим) просто вынимаеться. Далее болгаркой вдоль срезаем внешнюю обойму до резины и выкидываем нафиг. Далее АКУРАТНО болгаркой вдоль делаем нардез НЕ ДО КОНЦА, чтоб не покоцать ось. И лупим кувалдой. Втурка треснет по надрезу и все. Сборка по книжке. Гарантирую, что будет значительно быстрее, чем пробовать корячить на машине не снимая.

Ну Ё-моё! Читайте внимательней! Всё получилось! просто совета прошу, што дальше смотреть, тк стук на кочках не ушёл. и Всё!

Спасибки

timurka, ты не удивляйся, ищи еще, и т.д. "по кругу" (шаровый, аммо с втулками, наконечники)

Driver23rus, По поводу проворачиваемости верхнего болта. И стука как бы вы верхний рычаг не задавливали.

У самого на двух машинах такое было и некто толком подсказать немог.

На первой: взял шайбу которой притягиваешь салин блок, срезал края что бы получить квадрат. На подкралке вырезаешь такойже квадрат около трубы и привариваешь. Так сдвух сторон. Болт перестает болтаться. 1) Только шайбу выберай с плотными отверстиями, т.к оказывается есть два вида в одних плотно в других отверстие на 2 мм больше. 2) когда будешь прихватывать и варить незабудь болт вставить, а то соосности не получишь. 3)шайба должна стать забодлицо с металом стакана, а то невставишь рычаг или прийдется салинблоки подпиливать.



На второй подгнили еще и стаканы так что менял стаканы с усилителями. В этом варианте проверь геометрию и если надо раздави зарание стаканы, если есть броблемы с развалом.

IgorKIV,

вот спасибо то ! Наконец-то дельный совет.

походу буду шайбы приваривать ибо металл не ржавый совсем и проблем с развалом нету.

Правда, что при установке газ. аммо сайлентблоки быстрее убиваются?

adolf21053, Скорее наоборот газ аммо делают подвеску жестче у рычага ход становиться меньшь, а значит и жизнь с/б чуть полегче.

В каком то номере ЗР есть отличная статья про это дело.Схема съёмника нарисована.Любой токарь сделает.Я себе на "четвёрке! с их помощью менял за 40 минут обе стороны.

Oborigen, а ссылочку дай, пожалуйста

надо сделать такую приспособу

шоб была